一種筒式消聲器固定裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及客車技術領域，具體涉及一種筒式消聲器固定裝置。
【背景技術】
[0002]目前，客車筒式消聲器多采用吊裝的形式進行固定，而該種固定方式使筒式消聲器容易左右晃動，影響筒式消聲器及其固定結構的整體壽命和客車的安全性，并且在運行過程中震動厲害，噪音大。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種筒式消聲器固定裝置，該固定裝置能夠有效固定筒式消聲器，避免筒式消聲器晃動，降低震動噪音，保證筒式消聲器及其固定結構的整體壽命和客車的安全性。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:
[0005]—種筒式消聲器固定裝置，包括可拆卸連接在車身骨架上的消聲器托架總成以及用于將消聲器固定在消聲器托架總成上的第一緊箍帶和第二緊箍帶。
[0006]所述消聲器托架總成包括底座以及設置在底座頂部中段的圓弧形的消聲器托架板；所述底座為U型，包括底板以及對稱設置在底板前后兩端的前側板與后側板；所述前側板和后側板的結構相同，均包括側板主體、分別開設在側板主體左右兩端的第一緊箍帶固定孔與第二緊箍帶固定孔以及開設在側板主體中間的圓弧形缺口。
[0007]進一步的，所述消聲器托架板的前后兩端分別與前側板上的圓弧形缺口、后側板上的圓弧形缺口相連，且消聲器托架板的內徑、圓弧形缺口的內徑以及消聲器的外徑均相等。
[0008]進一步的，所述底板的左右兩端均開設有車身骨架連接孔。
[0009]進一步的，所述第一緊箍帶和第二緊箍帶的結構相同，均包括依次相連的第一安裝部、金屬帶與第二安裝部以及嵌入安裝在第一安裝部中的定位銷；所述第一安裝部和第二安裝部均為中空結構，且所述第一安裝部上開設有貫通槽；所述定位銷上開設有與貫通槽相適應的螺紋孔。
[0010]由以上技術方案可知，本實用新型能夠有效固定筒式消聲器，避免筒式消聲器晃動，降低震動噪音，保證筒式消聲器及其固定結構的整體壽命和客車的安全性。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型的側視圖；
[0013]圖3是消聲器托架總成的主視圖；
[0014]圖4是消聲器托架總成的側視圖；
[0015]圖5是圖3的A向視圖；
[0016]圖6是第一緊箍帶和第二緊箍帶的主視圖；
[0017]圖7是第一緊箍帶和第二緊箍帶的俯視圖；
[0018]圖8是定位銷的結構示意圖。
[0019]其中:
[0020]1、消聲器托架總成，2、第一緊箍帶，3、第二緊箍帶，4、定位銷，5、筒式消聲器，11、前側板，12、底板，13、后側板，14、消聲器托架板，15、第二緊箍帶固定孔，16、第一緊箍帶固定孔，17、圓弧形缺口，18、車身骨架連接孔，21、第一安裝部，22、金屬帶，23、第二安裝部，24、貫通槽，41、螺紋孔。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0022]如圖1-圖2所示的一種筒式消聲器固定裝置，包括可拆卸連接在車身骨架上的消聲器托架總成1以及用于將消聲器固定在消聲器托架總成上的第一緊箍帶2和第二緊箍帶3。
[0023]如圖3-圖5所示，所述消聲器托架總成1包括底座以及設置在底座頂部中段的圓弧形的消聲器托架板14。所述消聲器托架板，用于承載筒式消聲器。所述底座為U型，包括底板11以及對稱設置在底板12前后兩端的前側板11與后側板13。所述前側板11和后側板13的結構相同，均包括側板主體、分別開設在側板主體左右兩端的第一緊箍帶固定孔16與第二緊箍帶固定孔15以及開設在側板主體中間的圓弧形缺口 17。所述底座為U型槽，所述消聲器托架板與底座圍成一空腔，在保證對筒式消聲器進行有力支撐的同時，能夠降低本實用新型的重量，滿足客車輕量化的要求。
[0024]所述消聲器托架板14的前后兩端分別與前側板11上的圓弧形缺口、后側板13上的圓弧形缺口相連，且消聲器托架板14的內徑、圓弧形缺口 17的內徑以及消聲器5的外徑均相等。
[0025]所述底板12的左右兩端均開設有車身骨架連接孔18，用于通過螺栓將裝配好消聲器的本實用新型安裝在車身骨架上。
[0026]如圖6-圖8所示，所述第一緊箍帶2和第二緊箍帶3的結構相同，均包括依次相連的第一安裝部21、金屬帶22與第二安裝部23以及嵌入安裝在第一安裝部21中的定位銷
4。所述金屬帶具有一定柔韌性，可以彎曲變形，能夠使第一緊箍帶和第二緊箍帶與筒式消聲器緊密貼合，保證筒式消聲器固定的牢穩度。所述第一安裝部21和第二安裝部22均為中空結構，第一安裝部上的中空結構用于安裝定位銷，第二安裝部上的中空結構用于插入螺栓。所述第一安裝部21上開設有貫通槽24。所述定位銷4為圓柱形金屬塊，且該圓柱形金屬塊上開設有與貫通槽24相適應的螺紋孔41。
[0027]本實用新型的具體裝配過程為:
[0028](1)將第一緊箍帶2的第二安裝部插入至消聲器托架總成1右端的兩個第一緊箍帶固定孔之間，用螺栓依次穿過前側板11上的第一緊箍帶固定孔、第一緊箍帶的第二安裝部和后側板13上的第一緊箍帶固定孔，并用螺母進行固定，從而將第一緊箍帶2的第二安裝部固定在消聲器托架總成1的右端。采用同樣的方式，將第二緊箍帶3固定在消聲器托架總成1的左端。
[0029](2)將筒式消聲器5放到消聲器托架板14，在第一緊箍帶和第二緊箍帶的第一安裝部中分別插入兩個定位銷4，并使定位銷的螺紋孔41對準第一安裝部上的貫通槽24。采用螺栓依次穿過兩個定位銷的螺紋孔，從而將第一、第二緊箍帶連接在一起，并旋轉螺栓擰緊。在裝配完成后，第一緊箍帶和第二緊箍帶的第一安裝部之間具有一定的間隙，一方面可以保證螺栓充分擰緊，使兩個緊箍帶連接及消聲器的固定可靠，另一方面還可以消除制造誤差，降低裝配難度。
[0030]綜上所述，本實用新型采用消聲器托架總成在筒式消聲器的底部對其進行支撐固定，并采用第一緊箍帶與第二緊箍帶將筒式消聲器緊固在消聲器托架總成上，這樣能夠使筒式消聲器的底部受力更穩定，和吊裝方式相比，本實用新型使消聲器不易晃動，有效降低了運動噪音。本實用新型采用圓弧形的消聲器托架板與筒式消聲器緊密接觸，能夠使消聲器的受力在消聲器托架板的圓弧面上均勻分散開來，保證消聲器受力的平穩性。本實用新型能夠對筒式消聲器進行有效可靠地固定，使筒式消聲器不容易晃動，且能夠有效降低運動噪首，提尚廣品壽命。
[0031]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種筒式消聲器固定裝置，其特征在于:包括可拆卸連接在車身骨架上的消聲器托架總成以及用于將消聲器固定在消聲器托架總成上的第一緊箍帶和第二緊箍帶； 所述消聲器托架總成包括底座以及設置在底座頂部中段的圓弧形的消聲器托架板；所述底座為U型，包括底板以及對稱設置在底板前后兩端的前側板與后側板；所述前側板和后側板的結構相同，均包括側板主體、分別開設在側板主體左右兩端的第一緊箍帶固定孔與第二緊箍帶固定孔以及開設在側板主體中間的圓弧形缺口。2.根據權利要求1所述的一種筒式消聲器固定裝置，其特征在于:所述消聲器托架板的前后兩端分別與前側板上的圓弧形缺口、后側板上的圓弧形缺口相連，且消聲器托架板的內徑、圓弧形缺口的內徑以及消聲器的外徑均相等。3.根據權利要求1所述的一種筒式消聲器固定裝置，其特征在于:所述底板的左右兩端均開設有車身骨架連接孔。4.根據權利要求1所述的一種筒式消聲器固定裝置，其特征在于:所述第一緊箍帶和第二緊箍帶的結構相同，均包括依次相連的第一安裝部、金屬帶與第二安裝部以及嵌入安裝在第一安裝部中的定位銷；所述第一安裝部和第二安裝部均為中空結構，且所述第一安裝部上開設有貫通槽；所述定位銷上開設有與貫通槽相適應的螺紋孔。
【專利摘要】本實用新型涉及一種筒式消聲器固定裝置，包括可拆卸連接在車身骨架上的消聲器托架總成以及用于將消聲器固定在消聲器托架總成上的第一緊箍帶和第二緊箍帶。消聲器托架總成包括底座以及設置在底座頂部中段的圓弧形的消聲器托架板。底座為U型，包括底板以及對稱設置在底板前后兩端的前側板與后側板。前側板和后側板的結構相同，均包括側板主體、分別開設在側板主體左右兩端的第一緊箍帶固定孔與第二緊箍帶固定孔以及開設在側板主體中間的圓弧形缺口。本實用新型能夠有效固定筒式消聲器，避免筒式消聲器晃動，降低震動噪音，保證筒式消聲器及其固定結構的整體壽命和客車的安全性。
【IPC分類】B60K13/04
【公開號】CN205097931
【申請號】CN201520866168
【發明人】孟龍燦, 黃葉明, 倪良春, 孟雪晴, 王莉, 褚有任, 王偉, 嚴偉, 孫春生
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月3日