氣室增壓器中活塞結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車制動技術領域，涉及一種氣室增壓器，特別涉及一種氣室增壓器中活塞結構。
【背景技術】
[0002]氣室增壓器由增壓缸體、增壓活塞、活塞盤、控制閥、進油閥、輸出油閥、進氣接頭和連接氣管等零部件組成，進油閥連接在車輛的制動踏板組成的油管路上，進氣接頭連接在車輛的儲氣筒的管路上，輸出油閥連接在車輛的油路分散裝置上。制動時，剎車油通過進油閥進入到增壓缸體內，最終經過增壓活塞、控制閥和進氣接頭的作用，使得輸出油閥的油壓很高，之后輸出油閥自動打開油壓壓向油路分散裝置再到剎車總栗，起到剎車的效果。
[0003]申請人也設計了一種氣室增壓器并申報了專利(申請號:201220371460.1 ；授權公告號:CN202728205U)，其包括增壓缸體、增壓活塞和伺服氣室，增壓缸體和伺服氣室固連并相連通且增壓缸體的外端固連有輸出油閥，增壓活塞位于增壓缸體內且增壓活塞固連有位于伺服氣室內的輸出推桿，輸出推桿端部固連有將伺服氣室分為上腔和下腔的活塞盤，上腔內設有使活塞盤回位的活塞盤回位彈簧，增壓缸體上固連有與增壓缸體相連通的進油閥，增壓缸體上還固連有進氣接頭，一根連接氣管固連在伺服氣室上且將進氣接頭和下腔相連通，進氣接頭和連接氣管之間設有控制進氣接頭進氣的鋁活塞組件，活塞盤周向固連有密封件，密封件密封于活塞盤和伺服氣室內壁之間，密封件為環形的皮圈且皮圈具有抵觸于伺服氣室內壁的翻邊。
[0004]上述的氣室增壓器通過增加密封件，提高了活塞盤和伺服氣室內壁之間的密封性，但是皮圈的翻邊易磨損，使用壽命短，且密封性仍然不夠理想，另外活塞盤為金屬盤并直接抵觸伺服氣室底部內壁，兩者碰觸沒有緩沖，工作噪音大。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種密封效果好，使用壽命長的氣室增壓器中活塞結構。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種氣室增壓器中活塞結構，包括活塞盤和密封件，其特征在于，所述的密封件具有呈圈狀并將活塞盤周邊包覆的包覆部，密封件還具有與包覆部周邊相連并向內翻邊搭于活塞盤頂部上的搭邊部，一塊壓緊板位于活塞盤頂部上并將搭邊部壓緊，所述的活塞盤的底部周向均勻固連有若干個安裝座，所述的安裝座裝有彈簧且所述的彈簧提供彈力使得包覆部始終具有外張的趨勢。
[0007]本氣室增壓器中活塞結構的彈簧一端抵觸在活塞盤上，彈簧的另一端抵觸在包覆部內邊上，彈簧提供的彈力使得包覆部始終具有外張的趨勢，即包覆部外邊長時間使用后出現磨損，彈簧也使得包覆部外邊始終抵觸于伺服氣室的內壁，這樣保證了活塞盤和伺服氣室內壁之間的密封性，使用壽命長。
[0008]在上述的氣室增壓器中活塞結構中，所述的密封件內包覆有支撐骨架，所述的支撐骨架具有呈圈狀并支撐于包覆部的支撐部一和呈環狀并支撐于搭邊部的支撐部二。支撐骨架為鋼板制成，使得密封件結構強度好，也增加了密封件的硬度，便于彈簧的支撐。
[0009]在上述的氣室增壓器中活塞結構中，所述的包覆部外邊具有多道環形凸起。環形凸起起到多道密封作用，進一步增加了包覆部外邊處的密封性。
[0010]在上述的氣室增壓器中活塞結構中，所述的活塞盤具有一圈向其底邊凸出的凸起部，所述的凸起部的底邊硫化固連有一圈橡膠片。橡膠片起到緩沖作用，避免活塞盤直接碰觸伺服氣室底部內壁，降低了工作噪音，延長了使用壽命。
[0011]在上述的氣室增壓器中活塞結構中，所述的壓緊板和活塞盤之間設有密封圈。安裝后密封圈緊縛在活塞桿上，密封圈保證了活塞桿和活塞盤之間的密封性，避免油進入伺服氣室中。
[0012]與現有技術相比，本氣室增壓器中活塞結構的密封性好，降低了工作噪音，使用壽命長。
【附圖說明】
[0013]圖1是本氣室增壓器中活塞結構的剖視結構示意圖。
[0014]圖2是圖1中圓圈A處的結構放大圖。
[0015]圖中，1、活塞盤；la、凸起部;2、密封件;2a、包覆部;2b、搭邊部;3、壓緊板;4、安裝座;5、彈簧;6、支撐骨架;6a、支撐部一;6b、支撐部二; 7、環形凸起;8、橡膠片;9、密封圈。
【具體實施方式】
[0016]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0017]如圖1、圖2所示，本氣室增壓器中活塞結構包括活塞盤1和密封件2，活塞盤1具有一圈向其底邊凸出的凸起部la，凸起部la的底邊硫化固連有一圈橡膠片8，密封件2具有呈圈狀并將活塞盤1周邊包覆的包覆部2a，包覆部2a外邊具有多道環形凸起7，密封件2還具有與包覆部2a周邊相連并向內翻邊搭于活塞盤1頂部上的搭邊部2b，一塊壓緊板3位于活塞盤1頂部上并將搭邊部2b壓緊，壓緊板3和活塞盤1之間設有密封圈9，活塞盤1的底部周向均勻固連有八干個安裝座4，安裝座4裝有彈簧5，彈簧5的一端抵觸在活塞盤1上，彈簧5的另一端抵觸在包覆部2a內邊上，彈簧5提供彈力使得包覆部2a始終具有外張的趨勢。密封件2內包覆有支撐骨架6，支撐骨架6具有呈圈狀并支撐于包覆部2a的支撐部一 6a和呈環狀并支撐于搭邊部2b的支撐部二 6b。
[0018]本氣室增壓器中活塞結構安裝后，包覆部2a外邊的多道環形凸起7抵觸伺服氣室內壁，彈簧5提供的彈力使得包覆部2a始終具有外張的趨勢，即使得包覆部2a外邊始終抵觸于伺服氣室的內壁，保證了活塞盤1和伺服氣室內壁之間的密封性，工作一段后包覆部2a外邊出現一定的磨損，彈簧5的彈力仍使得包覆部2a外邊抵觸伺服氣室內壁，仍保證了密封性，使用壽命長;橡膠片8起到緩沖作用，避免活塞盤1直接碰觸伺服氣室底部內壁，降低了工作噪音，延長了使用壽命。
[0019]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種氣室增壓器中活塞結構，包括活塞盤(1)和密封件(2)，其特征在于，所述的密封件(2)具有呈圈狀并將活塞盤(1)周邊包覆的包覆部(2a)，密封件(2)還具有與包覆部(2a)周邊相連并向內翻邊搭于活塞盤(1)頂部上的搭邊部(2b)，一塊壓緊板(3)位于活塞盤(1)頂部上并將搭邊部(2b)壓緊，所述的活塞盤(1)的底部周向均勻固連有若干個安裝座(4)，所述的安裝座(4)裝有彈簧(5)且所述的彈簧(5)提供彈力使得包覆部(2a)始終具有外張的趨勢。2.根據權利要求1所述的氣室增壓器中活塞結構，其特征在于，所述的密封件(2)內包覆有支撐骨架，所述的支撐骨架具有呈圈狀并支撐于包覆部(2a)的支撐部一 (6a)和呈環狀并支撐于搭邊部(2b)的支撐部二 (6b)。3.根據權利要求1或2所述的氣室增壓器中活塞結構，其特征在于，所述的包覆部(2a)外邊具有多道環形凸起(7)。4.根據權利要求3所述的氣室增壓器中活塞結構，其特征在于，所述的活塞盤(1)具有一圈向其底邊凸出的凸起部(la)，所述的凸起部(la)的底邊硫化固連有一圈橡膠片(8)。5.根據權利要求4所述的氣室增壓器中活塞結構，其特征在于，所述的壓緊板(3)和活塞盤(1)之間設有密封圈(9)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種氣室增壓器中活塞結構，屬于汽車制動技術領域。它解決了現有氣室增壓器中活塞結構密封性不理想等問題。本氣室增壓器中活塞結構包括活塞盤和密封件，密封件具有呈圈狀并將活塞盤周邊包覆的包覆部，密封件還具有與包覆部周邊相連并向內翻邊撘于活塞盤頂部上的搭邊部，一塊壓緊板位于活塞盤頂部上并將搭邊部壓緊，活塞盤的底部周向均勻固連有若干個安裝座，安裝座裝有彈簧且所述的彈簧提供彈力使得包覆部始終具有外張的趨勢。本實用新型具有密封性好、使用壽命長等優點。
【IPC分類】B60T13/40
【公開號】CN205086898
【申請號】CN201520866281
【發明人】林楚勇
【申請人】溫嶺市奧達機械有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月3日