一種汽車防撞裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉車輛技術領域，尤其涉及一種汽車防撞裝置。
【背景技術】
[0002]汽車我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730.1—2001)中對汽車有如下定義:由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于:載運人員和(或)貨物;牽引載運人員和(或)貨物的車輛;特殊用途。乘用車在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。
[0003]目前，頻繁發生的交通事故對駕駛人的生命威脅以及財產損失，日益枯竭的能源，環境的惡化與當前車輛的不合理設計(其車頭前部水箱到保險杠處有較大空隙，大多小車的保險杠材料為了美觀全部用硬質塑料制造，在發生事故時根本起不到“保險”作用)通過對汽車加裝防撞裝置，可使駕駛人駕駛的汽車在猛烈撞擊中不會對駕駛人造成致命的傷害，降低汽車損毀程度，減少財產損，現有的防撞鋼梁防撞效果差。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種汽車防撞裝置。
[0005]本實用新型是通過以下技術方案實現:
[0006]一種汽車防撞裝置，包括車體、后防護板，所述后防護板內側設有與其結構形狀相適應的后防撞板，所述后防護板側面上設有若干個減震墊，所述后防撞板上、下兩側與后防護板之間分別設有第一減震桿、第二減震桿，所述第一減震桿上設有第一固定套，所述第一固定套與車體之間設有第一減震彈簧，所述第二減震桿上設有第二固定套，所述第二固定套與車體之間設有第二減震彈簧。
[0007]作為本實用新型的優選技術方案，所述減震墊鑲嵌在后防護板側面上。
[0008]作為本實用新型的優選技術方案，所述第一減震桿、第二減震桿為氣桿或液壓桿。
[0009]作為本實用新型的優選技術方案，所述第一減震彈簧、第二減震彈簧上下方向對稱布置。
[0010]與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單，設計合理，本實用新型通過設置后防撞板、第一減震桿、第二減震桿、第一減震彈簧與第二減震彈簧，這樣在當車輛發生碰撞時，后防撞板能夠抵御第一級沖擊，當后防撞板發生變形后在第一減震桿、第二減震桿的作用下實現第二級減震，吸收震動，同時第一減震彈簧與第二減震彈簧實現第三級減震，這樣有效的保護了車輛，提高了車輛的安全性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖中:1.車體;2.后防護板;3.后防撞板;4.減震墊;5.第一減震桿;6.第一固定套；7.第一減震彈簧;8.第二減震桿;9.第二固定套;10.第二減震彈簧。
【具體實施方式】
[0013]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0014]請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0015]—種汽車防撞裝置，包括車體1、后防護板2，所述后防護板2內側設有與其結構形狀相適應的后防撞板3，所述后防護板2側面上設有若干個減震墊4，其中所述減震墊4鑲嵌在后防護板2側面上，這樣減震墊4為彈性材質制成，有效的緩沖震動。所述后防撞板3上、下兩側與后防護板2之間分別設有第一減震桿5、第二減震桿8，其中所述第一減震桿5、第二減震桿8為氣桿或液壓桿。
[0016]所述第一減震桿5上設有第一固定套6，所述第一固定套6與車體1之間設有第一減震彈簧7，所述第二減震桿8上設有第二固定套9，所述第二固定套9與車體1之間設有第二減震彈簧10，其中所述第一減震彈簧7、第二減震彈簧10上下方向對稱布置。這樣在當車輛發生碰撞時，后防撞板3能夠抵御第一級沖擊，當后防撞板3發生變形后在第一減震桿5、第二減震桿8的作用下實現第二級減震，吸收震動，同時第一減震彈簧7與第二減震彈簧10實現第三級減震，這樣有效的保護了車輛，提高了車輛的安全性。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車防撞裝置，包括車體(1)、后防護板(2)，其特征在于:所述后防護板(2)內側設有與其結構形狀相適應的后防撞板(3)，所述后防護板(2)側面上設有若干個減震墊(4)，所述后防撞板(3)上、下兩側與后防護板(2)之間分別設有第一減震桿(5)、第二減震桿(8)，所述第一減震桿(5)上設有第一固定套(6)，所述第一固定套(6)與車體(1)之間設有第一減震彈簧(7)，所述第二減震桿(8)上設有第二固定套(9)，所述第二固定套(9)與車體(1)之間設有第二減震彈簧(10)。2.根據權利要求1所述的汽車防撞裝置，其特征在于:所述減震墊(4)鑲嵌在后防護板(2)側面上。3.根據權利要求1所述的汽車防撞裝置，其特征在于:所述第一減震桿(5)、第二減震桿(8)為氣桿或液壓桿。4.根據權利要求1所述的汽車防撞裝置，其特征在于:所述第一減震彈簧(7)、第二減震彈簧(10)上下方向對稱布置。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車防撞裝置，包括車體、后防護板，所述后防護板內側設有與其結構形狀相適應的后防撞板，所述后防護板側面上設有若干個減震墊，所述后防撞板上、下兩側與后防護板之間分別設有第一減震桿、第二減震桿，所述第一減震桿上設有第一固定套，所述第一固定套與車體之間設有第一減震彈簧，所述第二減震桿上設有第二固定套，所述第二固定套與車體之間設有第二減震彈簧。本實用新型在當車輛發生碰撞時，后防撞板能夠抵御第一級沖擊，當后防撞板發生變形后在第一減震桿、第二減震桿的作用下實現第二級減震，吸收震動，同時第一減震彈簧與第二減震彈簧實現第三級減震，這樣有效的保護了車輛，提高了車輛的安全性。
【IPC分類】B60R19/36
【公開號】CN205086846
【申請號】CN201520892570
【發明人】沈文中, 周永華, 黎偉
【申請人】德文能源股份有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月10日