一種車用高壓濾波組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種濾波組件，特別涉及一種車用高壓濾波組件。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業的發展，車用性能的不斷提高，為了能夠更加精確的傳遞信號，使汽車更加準確的理解駕駛員的意圖，人們對車用高壓濾波組件的要求更加的高，傳統的高壓濾波組件受電端電壓波動較大，線路功率損耗較過高，不能改善系統潮流分布，且系統的穩定性得不到保障。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種車用高壓濾波組件，利用該高壓濾波組件進行無功補償，減少輸電線路中的輸送電流，起到減少線路能量損耗、降低電壓，改善電能質量和提高設備利用率的重要目的。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:一種車用高壓濾波組件，包括留有足夠絕緣距離的銅排一和銅排二，銅排一和銅排二分別包括在三維坐標系內與X軸方向平行的第一導電臂、與Y軸方向平行的第二導電臂和與Z軸方向平行的第三導電臂，所述第一導電臂和第二導電臂設置在呈L形的絕緣底座上，銅排一和銅排二上的第三導電臂沿Z軸穿過絕緣底座，兩個第三導電臂形成插座的兩個插腳；所述底座上位于Y軸方向的端部設有導電彎板，底座上位于導電彎板和第二導電臂的前端之間并列設置有兩個空腔，空腔內對應設有電容一和電容二，所述銅排一的第二導電臂、電容一、導電彎板、電容二及銅排二的第二導電臂依次串聯連接；銅排一和銅排二的第一導電臂的X軸方向端部分別連接有引線。
[0005]本實用新型工作時，電源的正負極分別連接銅排一和銅排二的第一導電臂的X軸方向端部引線，銅排一的第二導電臂、電容一、導電彎板、電容二及銅排二的第二導電臂依次串聯連接，銅排一和銅排二上的第三導電臂形成插座，插座連接電動汽車線路形成閉合回路。與現有技術相比，本實用新型的有益效果為:該裝置工作時，高壓濾波組件進行無功補償，起到減少線路能量損耗，改善電能質量和提高設備利用率的作用，而且具有使用簡單，抗震性優良，使用性能可靠，能適應復雜的電磁干擾的環境。該裝置可作為電動汽車輸出電源的濾波裝置使用。
[0006]為了保證銅排一與銅排二在各個部位都保持足夠的絕緣間距，所述銅排一的第二導電臂與X-Y平面相平行，銅排二的第二導電臂與γ-z平面相平行，銅排二的第一導電臂和銅排一的第一導電臂平行于X-Z平面，且銅排二的第一導電臂位于銅排一的第一導電臂上方。
[0007]為了便于電容損壞后可以使用備用電容，所述底座上位于銅排一的第二導電臂和銅排二的第二導電臂之間留有備用腔，放置備用電容。
[0008]為了使銅排、電容和導電彎板的連接更加的方便，保持線路的暢通，所述銅排一、銅排二及導電彎板上設有突出于絕緣底座表面的焊接引腳，所述焊接引腳設置在接近電容一或電容二的電極位置。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖2為電容連接結構示意圖。
[0011 ] 圖3為銅排結構示意圖。
[0012]其中，1銅排一，2銅排二，3第一導電臂，4第二導電臂，5第三導電臂，6三維坐標系，7底座，8插腳，9導電彎板，10空腔，11電容一，12電容二，13端部，14引線，15備用腔，16電極，17引腳。
【具體實施方式】
[0013]如圖所示，本實用新型為一種車用高壓濾波組件，包括留有足夠絕緣距離的銅排一 1和銅排二 2，銅排一 1和銅排二 2分別包括在三維坐標系6內與X軸方向平行的第一導電臂3、與Y軸方向平行的第二導電臂4和與Z軸方向平行的第三導電臂5，第一導電臂3和第二導電臂4設置在呈L形的絕緣底座7上，為了保證銅排一 1與銅排二 2在各個部位都保持間距相等且不至于觸碰到，銅排一 1的第二導電臂4與X-Y平面相平行，銅排二 2的第二導電臂4與Y-Z平面相平行，銅排二 2的第一導電臂3和銅排一 1的第一導電臂3平行于X-Z平面，且銅排二 2的第一導電臂3位于銅排一 1的第一導電臂3上方；銅排一 1和銅排二 2上的第三導電臂5沿Z軸穿過絕緣底座7，兩個第三導電臂5形成插座的兩個插腳8 ;底座7上位于Y軸方向的端部13設有導電彎板9，底座7上位于導電彎板9和第二導電臂4的前端之間并列設置有兩個空腔10，空腔10內對應設有電容一 11和電容二 12，為了便于電容損壞后可以使用備用電容，底座7上位于銅排一 1的第二導電臂4和銅排二 2的第二導電臂4之間留有備用腔15，放置備用電容；銅排一 1的第二導電臂4、電容一 11、導電彎板9、電容二 12及銅排二 2的第二導電臂4依次串聯連接；銅排一 1和銅排二 2的第一導電臂3的X軸方向端部13分別連接有引線14 ;為了使銅排、電容和導電彎板9的連接更加的方便，保持線路的暢通，銅排一 1、銅排二 2及導電彎板9上設有突出于絕緣底座7表面的焊接引腳17，焊接引腳17設置在接近電容一 11或電容二 12的電極16位置。
[0014]工作時，電源的正負極分別連接銅排一 1和銅排二 2的第一導電臂3的X軸方向端部13引線14，銅排一 1的第二導電臂4、電容一 11、導電彎板9、電容二 12及銅排二 2的第二導電臂4依次串聯連接，銅排一 1和銅排二 2上的第三導電臂5形成插座，插座連接電動汽車線路形成閉合回路。
[0015]本實用新型并不局限于上述實施例，在本實用新型公開的技術方案的基礎上，本領域的技術人員根據所公開的技術內容，不需要創造性的勞動就可以對其中的一些技術特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種車用高壓濾波組件，其特征在于:包括留有足夠絕緣距離的銅排一和銅排二，銅排一和銅排二分別包括在三維坐標系內與X軸方向平行的第一導電臂、與Y軸方向平行的第二導電臂和與Z軸方向平行的第三導電臂，所述第一導電臂和第二導電臂設置在呈L形的絕緣底座上，銅排一和銅排二上的第三導電臂沿Z軸穿過絕緣底座，兩個第三導電臂形成插座的兩個插腳；所述底座上位于Y軸方向的端部設有導電彎板，底座上位于導電彎板和第二導電臂的前端之間并列設置有兩個空腔，空腔內對應設有電容一和電容二，所述銅排一的第二導電臂、電容一、導電彎板、電容二及銅排二的第二導電臂依次串聯連接；銅排一和銅排二的第一導電臂的X軸方向端部分別連接有引線。2.根據權利要求1所述一種車用高壓濾波組件，其特征在于:所述銅排一的第二導電臂與X-Y平面相平行，銅排二的第二導電臂與Y-Z平面相平行，銅排二的第一導電臂和銅排一的第一導電臂平行于X-Z平面，且銅排二的第一導電臂位于銅排一的第一導電臂上方。3.根據權利要求2所述一種車用高壓濾波組件，其特征在于:所述底座上位于銅排一的第二導電臂和銅排二的第二導電臂之間留有備用腔。4.根據權利要求1或2或3所述的一種車用高壓濾波組件，其特征在于:所述銅排一、銅排二及導電彎板上設有突出于絕緣底座表面的焊接引腳，所述焊接引腳設置在接近電容一或電容二的電極位置。
【專利摘要】本實用新型涉及濾波組件領域內的一種車用高壓濾波組件，包括留有絕緣距離的銅排一和銅排二，銅排一和銅排二包括在三維坐標系內與X軸平行的第一導電臂、與Y軸平行的第二導電臂和與Z軸平行的第三導電臂，所述第一導電臂和第二導電臂設置在底座上，銅排一和銅排二上的第三導電臂沿Z軸穿過絕緣底座，形成插座插腳；所述底座上位于Y軸端部設有導電彎板，底座上設置有兩個空腔，空腔內對應設有電容一和電容二，所述銅排一的第二導電臂、電容一、導電彎板、電容二及銅排二的第二導電臂依次串聯連接；銅排一和銅排二的第一導電臂端部連接引線。該裝置抗震性優良，使用性能可靠，適應復雜電磁干擾環境。該裝置作為電動汽車輸出電源的濾波裝置使用。
【IPC分類】B60R16/023
【公開號】CN205086828
【申請號】CN201520749665
【發明人】俞斌強, 葉文慧, 陳艷
【申請人】江蘇奧力威傳感高科股份有限公司, 江蘇舒爾馳精密金屬成形有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年9月25日