一種汽車后視鏡的防抖動連接結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車后視鏡加工技術領域，具體是一種汽車后視鏡的防抖動連接結構。
【背景技術】
[0002]汽車后視鏡一般采用支座和支架作為后視鏡結構支撐件，支座安裝在車身上，支架用于裝配鏡頭并與支座相連接，在M2類車型后視鏡中，為了滿足視野的要求，后視鏡支架部分向外伸出量偏長，并且需要匹配較大的鏡頭，這就導致后視鏡在車輛行駛時容易產生抖動而影響駕駛員安全視野。現有的后視鏡通過在支架與支座連接使用彈簧壓緊的方式來限制后視鏡在車輛行駛時的抖動，但這種結構存在的局限性是，要取得較好的抗抖動效果就需要加大彈簧的壓力，但這需要較大的結構空間用于大件彈簧的裝配，并且彈簧壓力過大時又會導致難以滿足撞擊緩沖性能，因此，本領域的技術人員致力于開發一種更加優化的防抖動連接結構。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車后視鏡的防抖動連接結構，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]—種汽車后視鏡的防抖動連接結構，包括螺栓、支架定位軸、彈簧和裝配套筒，所述裝配套筒的內部裝配有支架定位軸，支架定位軸的外側套接設有彈簧，所述支架定位軸的下部內側設有柱形槽，柱形槽上螺紋連接有螺栓，螺栓與彈簧之間分別設有墊片和墊圈，墊片和墊圈均套接設于螺栓上，墊圈緊貼彈簧設置。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述支架定位軸的外徑小于裝配套筒的內徑。
[0007]作為本實用新型進一步的方案:所述彈簧為硬質壓縮彈簧。
[0008]作為本實用新型進一步的方案:所述柱形槽上設有螺紋。
[0009]作為本實用新型進一步的方案:所述墊片為不銹鋼金屬四氟纏繞墊，墊片為與螺栓的螺帽相匹配的錐形結構。
[0010]作為本實用新型進一步的方案:所述墊圈為聚亞安酯材料制成，墊圈為開口式墊圈。
[0011]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:在螺栓擰緊時，墊片對墊圈進行擠壓，使得墊圈充分張開至與支座裝配套筒內壁完全貼合，實現限制支架定位軸的位移來限制支架和鏡頭部分的抖動，既滿足現有的結構空間布置和撞擊緩沖性能要求，又有效防止后視鏡的行駛抖動。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖中:10-螺栓，20-墊片，30-墊圈，40-支架定位軸，50-彈簧，60-裝配套筒。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種汽車后視鏡的防抖動連接結構，包括螺栓
10、支架定位軸40、彈簧50和裝配套筒60，所述裝配套筒60的內部裝配有支架定位軸40，支架定位軸40的外徑小于裝配套筒60的內徑，支架定位軸40的外側套接設有彈簧50，彈簧50為硬質壓縮彈簧，所述支架定位軸40的下部內側設有柱形槽，柱形槽上設有螺紋，所述柱形槽上螺紋連接有螺栓10，所述螺栓10與彈簧50之間分別設有墊片20和墊圈30，所述墊片20和墊圈30均套接設于螺栓10上，墊圈30緊貼彈簧50設置，所述墊片20為不銹鋼金屬四氟纏繞墊，墊片20為與螺栓10的螺帽相匹配的錐形結構，所述墊圈30為聚亞安酯材料制成，墊圈30為開口式墊圈，通過墊片20和墊圈30相配合對彈簧50進行固定。
[0016]在進行裝配時，螺栓10依次穿過墊片20和墊圈30后螺紋連接于支架定位軸40上，對彈簧50進行壓緊裝配，在螺栓10擰緊時墊片20對墊圈30進行擠壓，使得墊圈30充分張開至與支座裝配套筒60內壁完全貼合，實現限制支架定位軸40的位移來限制支架和鏡頭部分的抖動，既滿足現有的結構空間布置和國家標準規定的撞擊緩沖性能要求，又有效防止后視鏡的行駛抖動。
[0017]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0018]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種汽車后視鏡的防抖動連接結構，包括螺栓、支架定位軸、彈簧和裝配套筒，其特征在于，所述裝配套筒的內部裝配有支架定位軸，支架定位軸的外側套接設有彈簧，所述支架定位軸的下部內側設有柱形槽，柱形槽上螺紋連接有螺栓，螺栓與彈簧之間分別設有墊片和墊圈，墊片和墊圈均套接設于螺栓上，墊圈緊貼彈簧設置。2.根據權利要求1所述的汽車后視鏡的防抖動連接結構，其特征在于，所述支架定位軸的外徑小于裝配套筒的內徑。3.根據權利要求1所述的汽車后視鏡的防抖動連接結構，其特征在于，所述彈簧為硬質壓縮彈簧。4.根據權利要求1所述的汽車后視鏡的防抖動連接結構，其特征在于，所述柱形槽上設有螺紋。5.根據權利要求1所述的汽車后視鏡的防抖動連接結構，其特征在于，所述墊片為不銹鋼金屬四氟纏繞墊，墊片為與螺栓的螺帽相匹配的錐形結構。6.根據權利要求1所述的汽車后視鏡的防抖動連接結構，其特征在于，所述墊圈為聚亞安酯材料制成，墊圈為開口式墊圈。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車后視鏡的防抖動連接結構，包括螺栓、支架定位軸、彈簧和裝配套筒，所述裝配套筒的內部裝配有支架定位軸，支架定位軸的外側套接設有彈簧，支架定位軸的下部內側設有柱形槽，柱形槽上螺紋連接有螺栓，螺栓與彈簧之間分別設有墊片和墊圈。本實用新型通過限制支架定位軸的位移來限制支架和鏡頭部分的抖動，既滿足現有的結構空間布置和撞擊緩沖性能要求，又有效防止后視鏡的行駛抖動。
【IPC分類】B60R1/02
【公開號】CN205086782
【申請號】CN201520766221
【發明人】劉慧星, 伍元生
【申請人】南昌江鈴集團梅克朗汽車鏡有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年9月30日