一種壓簧式電控復合踏板總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛配件技術領域，特別是一種壓簧式電控復合踏板總成。
【背景技術】
[0002]目前，駕駛者在對車輛的駕駛過程中，駕駛者的踏下動作對油門踏板進行控制，由于油門機械機構等原因，有可能使油門踏板返回休止位置后，發動機油門送油量仍然很大，油門噴油量不能快速回到初始噴油量，帶速還處于較高的狀態。而且，換擋踏板和油門踏板之間沒有聯動關系，在換擋時，往往油門噴油量仍然很大，發動機轉速往往較高，往往對變速箱和發動機的結構造成損害。
[0003]普通的電噴汽車，在油門控制程序設計時，往往也設置為當完全放松油門時，油門噴油量慢慢回復到基礎的怠速油量，這樣，在進行普通的加速時，由于油門噴油量緩慢變化，自然對車輛性能有好處;但是，在需要換擋時，由于油門噴油量仍然很大，發動機轉速較高，對變速箱和發動機的結構有時會造成損害。
【發明內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種壓簧式電控復合踏板總成，通過對油門控制裝置直接施加優先于油門踏板的控制信號，解決車輛行駛過程中，進行換擋操作時，松開油門踏板后，油門不能快速回到初始噴油量的問題，其結構簡單，成本低。
[0005]為了實現解決上述技術問題的目的，本實用新型采用了如下技術方案:
[0006]—種壓簧式電控復合踏板總成，其特征是:包括離合器踏板、支撐板、下轉軸、承載裝置、壓簧、壓力傳感器、信號線、聯動機構和換向機構；
[0007]所述離合器踏板與支撐板一端通過下轉軸連接;承載裝置設置在離合器踏板另一端的下方;壓力傳感器設置在承載裝置內；壓簧一端連接壓力傳感器，另一端連接支撐板；
[0008]所述信號線一端連接壓力傳感器，另一端連接油門控制裝置;信號線用于將壓力控制信號傳遞給油門控制裝置;壓力傳感器通過油門控制裝置控制油門，使油門噴油量快速回到基礎噴油量；
[0009]所述聯動機構包括聯動轉軸和聯動桿，聯動轉軸設置在油門踏板上，聯動桿一端連接聯動轉軸，另一端連接換向機構;聯動機構通過換向機構帶動其他機構進行動作。
[0010]更具體的，所述的聯動機構通過換向機構帶動離合器進行動作。
[0011]文中所述的基礎噴油量為車輛怠速狀態下，維持車輛正常運行的噴油量。
[0012]工作原理:在車輛駕駛過程中，進行換擋操作時，駕駛員松開油門踏板，踏下離合器踏板，壓簧隨離合器踏板被壓縮，則壓力傳感器受力而生成壓力控制信號，壓力控制信號經信號線傳遞至油門控制裝置；當壓力控制信號超過規定的控制數值時，壓力傳感器通過油門控制裝置控制油門，使油門噴油量快速回到基礎噴油量;而且，壓力傳感器生成的壓力控制信號等級優先于油門踏板對油門控制裝置的控制。當放松離合器踏板時，壓簧使得離合器踏板能回復到自由位置。
[0013]通過采用上述技術方案，本實用新型具有以下的有益效果:
[0014]本實用新型的一種壓簧式電控復合踏板總成，結構簡單、成本低廉，在進行換擋操作時，松開油門踏板后，油門能快速回到初始噴油量，使用可靠性高；由于在換擋時轉速可以減低，避免或者減輕了對變速箱和發動機的損害。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的整體結構示意圖。
[0016]圖2是本實用新型的另一結構不意圖。
[0017]圖中:1-離合器踏板，2-支撐板，3-下轉軸，4-承載裝置，5-壓簧，6_壓力傳感器，7_信號線，8-聯動機構，9-換向機構，10-聯動轉軸，11-聯動桿，12-油門控制裝置。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本專利進一步解釋說明。但本專利的保護范圍不限于具體的實施方式。
[0019]實施例1
[0020]如附圖所示，本專利的一種壓簧式電控復合踏板總成，通過對油門控制裝置12直接施加優先于油門踏板的控制信號，解決車輛行駛過程中，進行換擋操作時，松開油門踏板后，油門不能快速回到初始噴油量的問題，其特征是:包括離合器踏板1、支撐板2、下轉軸3、承載裝置4、壓簧5、壓力傳感器6、信號線7、聯動機構8和換向機構9。
[0021]離合器踏板1與支撐板2—端通過下轉軸3連接;承載裝置4設置在離合器踏板1另一端的下方;壓力傳感器6設置在承載裝置4內；壓簧5—端連接壓力傳感器6，另一端連接支撐板2。
[0022]信號線7—端連接壓力傳感器6，另一端連接油門控制裝置12;信號線7用于將壓力控制信號傳遞給油門控制裝置12;壓力傳感器6通過油門控制裝置12控制油門，使油門噴油量快速回到基礎噴油量。
[0023]聯動機構8包括聯動轉軸10和聯動桿11，聯動轉軸10設置在油門踏板上，聯動桿11一端連接聯動轉軸10，另一端連接換向機構9 ；聯動機構8通過換向機構9帶動離合器進行動作。
[0024]在車輛駕駛過程中，進行換擋操作時，駕駛員松開油門踏板，踏下離合器踏板1，壓簧5隨離合器踏板1被壓縮，則壓力傳感器6受力而生成壓力控制信號，壓力控制信號經信號線7傳遞至油門控制裝置12;壓力傳感器6通過油門控制裝置12控制油門，使油門噴油量快速回到基礎噴油量;而且，壓力傳感器6生成的壓力控制信號等級優先于油門踏板對油門控制裝置12的控制。
【主權項】
1.一種壓簧式電控復合踏板總成，其特征是:包括離合器踏板、支撐板、下轉軸、承載裝置、壓簧、壓力傳感器、信號線、聯動機構和換向機構； 所述離合器踏板與支撐板一端通過下轉軸連接;承載裝置設置在離合器踏板另一端的下方;壓力傳感器設置在承載裝置內；壓簧一端連接壓力傳感器，另一端連接支撐板；所述信號線一端連接壓力傳感器，另一端連接油門控制裝置； 所述聯動機構包括聯動轉軸和聯動桿，聯動轉軸設置在油門踏板上，聯動桿一端連接聯動轉軸，另一端連接換向機構。2.根據權利要求1所述的壓簧式電控復合踏板總成，其特征是:所述的聯動機構通過換向機構帶動離合器進行動作。
【專利摘要】本實用新型介紹了一種壓簧式電控復合踏板總成包括離合器踏板、支撐板、下轉軸、承載裝置、壓簧、壓力傳感器、信號線、聯動機構和換向機構，離合器踏板與支撐板一端通過下轉軸連接；承載裝置設置在離合器踏板另一端的下方；壓力傳感器設置在承載裝置內；壓簧一端連接壓力傳感器，另一端連接支撐板；壓力傳感器連接到油門控制裝置；聯動機構包括聯動轉軸和聯動桿，聯動轉軸設置在油門踏板上，聯動桿連接聯動轉軸和換向機構，帶動其他機構進行動作。該裝置通過對油門控制裝置直接施加優先于油門踏板的控制信號，解決車輛行駛過程中，進行換擋操作時，松開油門踏板后，油門不能快速回到初始噴油量的問題。
【IPC分類】B60K17/02
【公開號】CN205086677
【申請號】CN201520854576
【發明人】趙海濤, 馬紅霞
【申請人】洛陽獨樹格軟軸控制器有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年10月31日