一種新型電動車用單體組合式空調器專用混合風口的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械制造技術領域，特別是一種新型電動車用單體組合式空調器專用混合風口。
【背景技術】
[0002]目前市場上的電動車車載空調器，仍沿用原發動機式汽車用的空調系統，車載空調器風口全部為單一出風口，出冷風或熱風，并且不是環狀風幕。集中制冷壓縮機、冷凝器、蒸發器風機等主要器件全部安裝于前部機艙內，冷風通過風道送至駕駛艙內，各出風口出風，使駕駛艙內降溫。但在電動車的實際使用中，在天氣較高時，電動汽車的行駛里程大大降低，經查發現空調壓縮機的耗電量達到了總電量的近40%。所以降低電動車空調耗電量將是比較有意義的一件事。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種新型電動車用單體組合式空調器專用混合風口。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型是按如下方式實現的:一種新型電動車用單體組合式空調器專用混合風口，包括風口基座、風口活動基座、冷風出風口、風量調節旋塞、冷風半球接口、冷風半球接管、熱風導風管；
[0005]所述風口基座為圓餅狀，固定于車上，所述風口基座的內環為半球形；所述風口活動基座為圓餅狀，周邊為半球形，與所述風口基座的半球形相吻合，能夠360度旋轉；所述風口活動基座的內環為雙向錐面，孔中心小，兩側大；所述冷風出風口為圓錐餅形，以箍緊方式固定于所述冷風半球接口上，所述冷風半球接口固定于所述風口活動基座上，能夠隨所述風口活動基座進行360度旋轉；所述冷風半球接管的半球端與所述冷風半球接口相聯，另一端與冷風源相聯；所述冷風出風口的錐面與所述風口活動基座的錐面形成條縫，成為熱風通道，使熱風吹出形成環狀風幕；所述風量調節旋塞，旋裝于所述冷風出風口的中心孔上，在其四周設有4個引射口，引導部分熱風進入混合吹出；所述熱風導風管的一端通過8個螺釘固定在所述風口基座上，另一端與接風源相接。
[0006]本實用新型的積極效果是:本裝置集合有環狀熱風口中心圓形冷風口，并且引射流口可以使冷熱風混合射出吹向人體。環狀熱風口將人體單獨包裹，進行降溫，周圍其余部分的熱空氣不會與冷空氣再形成對流，達到局部降溫，使人體達到舒適的目的的同時，消耗最少的能源。冷熱風口與基座聯接部位為球形接口，可360度旋轉，以方便車上乘客坐姿變化時進行調節出風方向。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0008]圖2為本實用新型的B-B剖視圖。
[0009]圖3為本實用新型的右視圖。
[0010]圖4為本實用新型的左視圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0012]如圖1-圖4所示，本實用新型所述的一種新型電動車用單體組合式空調器專用混合風口，包括風口基座1、風口活動基座2、冷風出風口 3、風量調節旋塞4、冷風半球接口 5、冷風半球接管6、熱風導風管7。
[0013]風口基座1為一圓餅狀，可固定于車上，從而使風口與車體相聯，風口基座1的周邊外圍與車的內飾的聯接方式不同車型有所不同，風口基座1的內環為半球形。
[0014]風口活動基座2為一圓餅狀，周邊為半球形，與風口基座1的半球形相吻合，可以360度旋轉。其內環為雙向錐面，孔中心小，兩側大。
[0015]冷風出風口 3為一圓錐餅形，以箍緊方式固定于冷風半球接口 5上，冷風半球接口5固定于風口活動基座2上，形成一體，可隨風口活動基座2進行360度旋轉。冷風出風口3的錐面與風口活動基座2的錐面形成條縫，為熱風通道，使熱風吹出形成環狀風幕。
[0016]風量調節旋塞4，旋裝于冷風出風口 3的中心孔上，可旋動調節與冷風出風口 3中心的導風錐間的距離，改變風量，并且在其四周開有4個引射口，引導部分熱風進入混合吹出。
[0017]冷風半球接口 5周邊8個螺絲孔通過螺栓與風口活動基座2相聯，中心圓孔內插入冷風出風口 3，以箍緊方式聯接，中心管進風端為半球形，半球與冷風半球接管6的半球相吻合，即風口活動基座2、冷風出風口 3、冷風半球接口 5形成一體，可在風口基座1內360度旋轉，并且冷風半球接管6不動。
[0018]冷風半球接管6的半球端與冷風半球接口 5相聯，另一端與冷風源相聯。
[0019]熱風導風管7通過8個螺釘固定在風口基座1上，另一端與接風源相接。
[0020]空調器的風機吹出的冷風通過管道送入冷風半球接管6至冷風半球接口 5，再經冷風出風口 3吹出，風量調節旋塞4可調節冷風量的大小，并通過引射口混合部分熱風。
[0021]空調器的風機吹出的熱風通過管道送入熱風導風管7，從風口活動基座2與冷風出風口形的環狀條縫吹出，形成環狀風幕。
[0022]本裝置根據出租電動小汽車只在城區行駛，且大部分時間只有1-2人乘坐的特點，我們設計這種小型單體式組合式空調器，安裝于車的頂蓬部位，四座車安裝四臺，雙座車安裝兩臺，根據乘坐人數開啟空調器的臺數，局部送風降溫。從而達到省電的目的。
[0023]本實用新型的積極效果:該新型電動車用單體組合式空調器專用混合風口是專用于小型電動汽車的車載空調器的部件，其特點是環狀熱風口吹出熱空氣形成一個環形風幕，將坐于車座上的人體包裹在風幕內，中心冷風口吹出冷風，以降低人體溫度，達到降溫目的。為使吹出的冷風溫度不過低，冷風出風口的調節旋塞上設計有引射流口，冷混合一定的熱風吹向人體，使人體感受更舒適。冷熱風口與基座聯接部位為球形接口，可360度旋轉，以方便車上乘客坐姿變化時進行調節出風方向。
[0024]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本實用新型相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種新型電動車用單體組合式空調器專用混合風口，其特征在于，包括風口基座、風口活動基座、冷風出風口、風量調節旋塞、冷風半球接口、冷風半球接管、熱風導風管； 所述風口基座為圓餅狀，固定于車上，所述風口基座的內環為半球形；所述風口活動基座為圓餅狀，周邊為半球形，與所述風口基座的半球形相吻合，能夠360度旋轉；所述風口活動基座的內環為雙向錐面，孔中心小，兩側大；所述冷風出風口為圓錐餅形，以箍緊方式固定于所述冷風半球接口上，所述冷風半球接口固定于所述風口活動基座上，能夠隨所述風口活動基座進行360度旋轉；所述冷風半球接管的半球端與所述冷風半球接口相聯，另一端與冷風源相聯；所述冷風出風口的錐面與所述風口活動基座的錐面形成條縫，成為熱風通道，使熱風吹出形成環狀風幕；所述風量調節旋塞，旋裝于所述冷風出風口的中心孔上，在其四周設有4個引射口，引導部分熱風進入混合吹出；所述熱風導風管的一端通過8個螺釘固定在所述風口基座上，另一端與接風源相接。2.根據權利要求1所述的一種新型電動車用單體組合式空調器專用混合風口，其特征在于，所述冷風出風口為圓錐餅形，以箍緊方式固定于所述冷風半球接口上，所述冷風半球接口固定于所述風口活動基座上，能夠隨所述風口活動基座進行360度旋轉；所述冷風半球接管的半球端與所述冷風半球接口相聯，另一端與冷風源相聯；具體是指: 所述冷風半球接口周邊8個螺絲孔通過螺栓與所述風口活動基座相聯，中心圓孔內插入所述冷風出風口，以箍緊方式聯接，中心管進風端為半球形，半球與所述冷風半球接管的半球相吻合，即所述風口活動基座、所述冷風出風口、所述冷風半球接口形成一體，能夠在所述風口基座內360度旋轉，并且所述冷風半球接管不動。
【專利摘要】一種新型電動車用單體組合式空調器專用混合風口，集合有環狀熱風口中心圓形冷風口，并且引射流口可以使冷熱風混合射出吹向人體。環狀熱風口將人體單獨包裹，進行降溫，周圍其余部分的熱空氣不會與冷空氣再形成對流，達到局部降溫，使人體達到舒適的目的的同時，消耗最少的能源。冷熱風口與基座聯接部位為球形接口，可360度旋轉，以方便車上乘客坐姿變化時進行調節出風方向。
【IPC分類】B60H1/24
【公開號】CN205086642
【申請號】CN201520758634
【發明人】宋和國, 毛國平, 韋軍, 楊文勇, 李敏
【申請人】十堰潔源新能源汽車技術有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年9月28日