一種新型無骨雨刮連接結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件，尤其是一種新型無骨雨刮連接結構。
【背景技術】
[0002]汽車雨刮自1927年被發明，發展、并使用至今，現代雨刮器的發展歷程整整經歷了近90年的歷程，如今不管是高檔豪華轎車，還是普通民用的代步車，或者是笨重的貨車，大卡車、客車，雨刮已經成為了一個重要且必不可少的組成部分。
[0003]汽車雨刮器市場日新月異，雨刮器的種類也越來越豐富，目前汽車雨刮器除了有骨雨刮和無骨雨刮，還有一種假無骨系列。傳統的假無骨雨刮，分支通過與骨架的鉚合連接才能連接到中央塑料護蓋上，使用零件多，生產成本高，且組裝過程較為麻煩。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是克服已有技術的不足，提供一種新型無骨雨刮連接結構，該結構取代了傳統分支與骨架的鉚合連接結構，而改為用金屬連接支架直接與中央塑料護蓋扣合的結構，節省了材料的使用，降低了生產成本，同時方便了雨刮的組裝過程，簡化了組裝工藝，提高了生產力。
[0005]本實用新型的技術方案是:一種新型無骨雨刮連接結構，包括一個中央塑料護蓋、兩個金屬連接支架、兩個分支、兩個環扣、兩個鉚釘和一個刷片，其特征在于:在金屬連接支架上設有兩個孔，靠中間的孔為鉚釘孔，在分支與金屬連接支架之間夾有扁平型的環扣，在環扣上設有鉚釘孔，金屬連接支架通過鉚釘鉚合與分支連接，在金屬連接支架上設有頂部凹槽和底部凹槽1、底部凹槽II分別與中央塑料護蓋內部上方的凸塊II和內側壁的凸塊
1、凸塊III配合固定，通過鉚釘鉚合與分支連接，金屬連接支架靠端部的孔與側邊塑料護蓋凸塊進行扣合，連接側邊塑料護蓋與分支，刷片通過分支上的爪和側邊塑料護蓋上的爪安裝。
[0006]由于采用上述技術方案，本實用新型的有益效果是:方便了分支與中央塑料護蓋之間的連接，改變了傳統鉚釘連接的方式改為凹槽與凸塊的扣合，簡化了組裝工藝，節省了成本，提高了生產力。
【附圖說明】
[0007]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0008]圖1為本實用新型無骨雨刮產品分解圖。
[0009]圖2為圖1中金屬連接支架結構示意圖。
[0010]圖3為本實用新型的金屬連接支架連接分支與中央塑料護蓋裝配示意圖。
[0011]圖4為本實用新型的金屬連接支架與中央塑料護蓋裝配示意圖。
[0012]圖5為本實用新型金屬連接支架與分支裝配示意圖。
[0013]圖6為本實用新型分支與環扣裝配示意圖。
[0014]圖7為環扣的放大結構示意圖。圖8為圖7的右視圖
[0015]圖9為圖7的俯視圖。
[0016]圖10為本實用新型金屬連接支架與中央塑料護蓋裝配局部示意圖。
[0017]圖11為側邊塑料護蓋與金屬連接支架的裝配示意圖。
[0018]圖12為本實用新型金屬連接支架與側邊塑料護蓋裝配示意圖。
[0019]圖中，1為金屬連接支架；11為金屬連接支架靠端部孔；12為金屬連接支架鉚釘孔；13為金屬連接支架頂部凹槽；14為金屬連接支架底部凹槽I ;15為金屬連接支架底部凹槽II ；2為鉚釘；3為環扣；31為鉚釘孔，32為凸臺，4為分支；5為中央塑料護蓋；51為凸塊I ;52為凸塊II ;53為凸塊III ;6為側邊塑料護蓋；61為側邊塑料護蓋凸塊；7刷片。
【具體實施方式】
[0020]參考圖1、圖2和圖3中，本實用新型包括一個中央塑料護蓋(5)、兩個金屬連接支架(1)、兩個分支(4)、兩個環扣(3 )、兩個鉚釘(2 )和一個刷片(7 )，金屬連接支架(1)結構設計取代了傳統分支(4)與骨架的鉚合連接方式，而改為用金屬連接支架(1)直接與中央塑料護蓋(5)扣合的連接方式，節省了材料的使用，降低了生產成本。
[0021]參考圖1，圖2，圖3，圖4，本實用新型金屬連接支架(1)的頂部凹槽(13)和底部凹槽1(14)、底部凹槽II (15)分別與中央塑料護蓋內部上方的凸塊II (52)和內側壁的凸塊1(51)、凸塊III (53)配合，有效的限制了用鉚釘(2)連接起來的分支(4)左右和上下的移動。
[0022]參考圖1、圖4、圖5、圖6、圖10、圖11和圖12，本實用新型金屬連接支架(1)結構設有兩孔，靠中間的孔為鉚釘孔(12)，通過鉚釘(2)鉚合與分支(4)連接，靠端部的孔(11)與側邊塑料護蓋凸塊(61)進行扣合，連接側邊塑料護蓋(6)與分支(4)。
[0023]參考圖1、圖5和圖6、圖7、圖8和圖9，本實用新型金屬連接支架(1)通過鉚釘(2)與分支(4 )連接，分支(4 )與金屬連接支架(1)之間夾有環扣(3 )，以減少分支(4 )與金屬連接支架(1)之間的摩擦。刷片(7)通過分支(4)爪和側邊塑料護蓋(6)上的爪安裝。所述的環扣(3)為扁平型，方便夾在分支(4)與金屬連接支架(1)內，環扣上的鉚釘孔(31) —側設有凸臺(32)與分支(4)上的鉚釘孔扣合，實現它在分支(4)上的安裝。
[0024]以上所述僅為本實用新型的實施例而己，并不用于限制本實用新型。本實用新型可以有各種合適的更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種新型無骨雨刮連接結構，包括一個中央塑料護蓋、兩個金屬連接支架、兩個分支、兩個環扣、兩個鉚釘和一個刷片，其特征在于:在金屬連接支架上設有兩個孔，靠中間的孔為鉚釘孔，在分支與金屬連接支架之間夾有環扣，在環扣上設有鉚釘孔，金屬連接支架通過鉚釘鉚合與分支連接，在金屬連接支架上設有頂部凹槽和底部凹槽1、底部凹槽II分別與中央塑料護蓋內部上方的凸塊II和內側壁的凸塊1、凸塊III配合固定，通過鉚釘鉚合與分支連接，金屬連接支架靠端部的孔與側邊塑料護蓋凸塊進行扣合，連接側邊塑料護蓋與分支，刷片通過分支爪和側邊塑料護蓋上的爪安裝。2.根據權利要求1所述的一種新型無骨雨刮連接結構，其特征是:在中央塑料護蓋的一側面設有連接件孔，在連接件孔的一端設有連接件孔的開口。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型無骨雨刮連接結構，包括一個中央塑料護蓋、兩個金屬連接支架、兩個分支、兩個環扣、兩個鉚釘和一個刷片，其特征在于：在金屬連接支架上設有兩個孔，靠中間的孔為鉚釘孔，在分支與金屬連接支架之間夾有環扣，金屬連接支架通過鉚釘鉚合與分支連接，金屬連接支架上設有三處凹槽與中央塑料護蓋上的凸塊配合固定，通過鉚釘鉚合與分支連接，金屬連接支架靠端部的孔與側邊塑料護蓋凸塊進行扣合，刷片通過分支爪和側邊塑料護蓋上的爪安裝。其優點為：金屬連接支架的特殊結構方便了分支與中央塑料護蓋之間的連接，改變了傳統鉚釘連接的方式改為凹槽與凸塊的扣合，節省了成本，簡化了組裝工藝，提高了生產力。
【IPC分類】B60S1/40
【公開號】CN205075792
【申請號】CN201520684896
【發明人】劉飛躍
【申請人】江蘇云睿汽車電器系統有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年9月7日