冷藏車箱的車門安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及冷藏運輸技術領域，特別是涉及一種冷藏車箱的車門安裝結構。
【背景技術】
[0002]現有冷藏車箱的車門均為外開式、內開式或者卷簾式。外開式的車門需要向車箱一側或者兩側開門，因此會擴大車箱橫向空間的占用，無法在狹窄的空間下完全開門，更不方便在狹窄的空間下和倉庫或者其他冷藏車箱對接，通常需要先卸貨再裝貨，容易使凍藏的物品化冰、腐壞；內開式的車門需要向車箱內部開門，因此，車箱內的貨物無法裝滿，造成運輸空間浪費，增大運輸成本；卷簾式的車門較薄，保溫效果較差，需要在運輸過程中在冷藏車箱內耗費大量電力制冷，增大運輸成本。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種冷藏車箱的車門安裝結構，本結構在開閉車門時不會占用車箱外部、內部空間，且車箱內保溫效果較好。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:
[0005]—種冷藏車箱的車門安裝結構，包括箱體、車門，所述箱體沿縱向的一端設有進出貨口，所述車門可以開、關進出貨口，所述箱體的頂壁上成型有安裝室，所述安裝室朝向進出貨口的一端為安裝室的開口，所述安裝室內的左右兩側分別設有一個多級油缸，所述兩個多級油缸連接一導滑板，所述各多級油缸的缸體端與安裝室鉸接，各多級油缸的活塞桿端與導滑板鉸接；
[0006]關門狀態下，多級油缸處于伸長狀態，導滑板部分伸出安裝室，所述車門的上端懸于導滑板，整體覆蓋進出貨口，所述車門、箱體的相向端面上均設有呈封閉形狀的密封條，車門、箱體上的密封條貼合密封；開門狀態下，多級油缸處于縮短狀態，多級油缸通過導滑板將車門全部拉入安裝室，進出貨口完全打開。
[0007]優選地，所述車門與出貨口對應的端面上設有導輪機構，所述導輪機構包括沿豎向設置在車門上的若干導輪，各導輪之間通過履帶連接，所述車門上設有用于安裝導輪機構的凹腔。
[0008]優選地，所述車門上端的左右側分別設鉸接支耳，所述導滑板的后端與多級油缸連接，導滑板的前端位于車門上端的兩鉸接支耳之間，并通過一鉸接軸與導滑板的前端鉸接。
[0009]由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下有益效果:
[0010]多級油缸的活塞桿處于回縮狀態時，導滑板處于安裝室的最后位置；當油缸的活塞桿伸出時，活塞桿推動導滑板向前移動，兩個多級油缸同步運動，直至導滑板處于安裝室的最前位置，行程較長，使用較短的油缸即可完成車門推出、收回的功能。安裝室內的左右兩側分別設有一個多級油缸，兩個多級油缸使導滑板的左右兩端受力均衡，提高油缸、導滑板的使用壽命。
[0011]導輪機構可以與車箱頂板配合，一方面可以防止車門與車箱頂板之間發生滑動摩擦損耗，另一方面也可以減小收回車門的阻力。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型另一實施例的結構示意圖。
[0014]附圖標記
[0015]附圖中，1為箱體，2為車門，3為安裝室，4為多級油缸，5為導滑板，6為連接扣，7為鎖門氣缸，8為橡膠敲擊頭，9為鐵索，10為拉鉤，11為導輪，12為履帶。
【具體實施方式】
[0016]參見圖1，為一種冷藏車箱的車門2安裝結構，包括箱體1、車門2，所述箱體1沿縱向的一端設有進出貨口，所述車門2可以開、關進出貨口，所述箱體1的頂壁上成型有安裝室3，所述安裝室3朝向進出貨口的一端為安裝室3的開口，所述安裝室3內的左右兩側分別設有一個多級油缸4，所述兩個多級油缸4連接一導滑板5，所述各多級油缸4的缸體端與安裝室鉸接，各多級油缸4的活塞桿端與導滑板5鉸接；本實施例中，導滑板5的兩側端分別通過滾輪與安裝室3的兩側壁接觸。
[0017]關門狀態下，多級油缸4處于伸長狀態，導滑板5部分伸出安裝室，所述車門2的上端懸于導滑板5，整體覆蓋進出貨口，所述車門2、箱體1的相向端面上均設有呈封閉形狀的密封條，車門2、箱體1上的密封條貼合密封；開門狀態下，多級油缸4處于縮短狀態，多級油缸4通過導滑板5將車門2全部拉入安裝室3，進出貨口完全打開；
[0018]參見圖2，為本實用新型另一實施例，所述車門2的下端設有連接扣6，所述箱體1下端設置鎖門氣缸7與連接扣6對應，所述鎖門氣缸7的活塞桿上設置橡膠敲擊頭8，氣缸伸長時，通過橡膠敲擊頭8敲開車門2，活塞桿端部連接鐵索9，鐵索9的自由端設置拉鉤10，拉鉤10用于鉤住連接扣6，氣缸收縮時，拉鉤10拉緊車門2，鎖定車門2的關門狀態。箱體下端的鎖門氣缸可以通過活塞桿上的橡膠敲擊頭敲開車門，以利于收回車門時減小阻力，箱體下端的鎖門氣缸可以通過鐵索上的拉鉤鉤住連接扣拉緊車門，鎖定車門的關門狀態，兩個冷藏車箱之間還可以通過拉鉤鎖定到一起，有利于將一個冷藏車箱上的貨物轉運到另一冷藏車箱上，在各種狹窄空間對接，沒有空間限制。
[0019]最后說明的是，以上優選實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管通過上述優選實施例已經對本實用新型進行了詳細的描述，但本領域技術人員應當理解，可以在形式上和細節上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本實用新型權利要求書所限定的范圍。
【主權項】
1.一種冷藏車箱的車門安裝結構，包括箱體、車門，所述箱體沿縱向的一端設有進出貨口，所述車門可以開、關進出貨口，其特征在于，所述箱體的頂壁上成型有安裝室，所述安裝室朝向進出貨口的一端為安裝室的開口，所述安裝室內的左右兩側分別設有一個多級油缸，所述兩個多級油缸連接一導滑板，所述各多級油缸的缸體端與安裝室鉸接，各多級油缸的活塞桿端與導滑板鉸接； 關門狀態下，多級油缸處于伸長狀態，導滑板部分伸出安裝室，所述車門的上端懸于導滑板，整體覆蓋進出貨口，所述車門、箱體的相向端面上均設有呈封閉形狀的密封條，車門、箱體上的密封條貼合密封；開門狀態下，多級油缸處于縮短狀態，多級油缸通過導滑板將車門全部拉入安裝室，進出貨口完全打開。2.根據權利要求1所述的冷藏車箱的車門安裝結構，其特征在于:所述車門與出貨口對應的端面上設有導輪機構，所述導輪機構包括沿豎向設置在車門上的若干導輪，各導輪之間通過履帶連接，所述車門上設有用于安裝導輪機構的凹腔。3.根據權利要求1所述的冷藏車箱的車門安裝結構，其特征在于:所述車門上端的左右側分別設鉸接支耳，所述導滑板的后端與多級油缸連接，導滑板的前端位于車門上端的兩鉸接支耳之間，并通過一鉸接軸與導滑板的前端鉸接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種冷藏車箱的車門安裝結構，本結構在開閉車門時不會占用車箱外部、內部空間，且車箱內保溫效果較好。包括箱體、車門，所述箱體沿縱向的一端設有進出貨口，所述車門可以開、關進出貨口，所述箱體的頂壁上成型有安裝室，所述安裝室朝向進出貨口的一端為安裝室的開口，所述安裝室內設有多級油缸，所述多級油缸連接一導滑板，所述車門與導滑板鉸接。
【IPC分類】B60P3/20
【公開號】CN205075712
【申請號】CN201520838787
【發明人】徐開容, 李爽
【申請人】重慶思比德復合材料有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年10月27日