一種抽屜式車頂太陽能充電系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車充電的技術領域，更具體的說是涉及一種抽屜式車頂太陽能充電系統。
【背景技術】
[0002]隨著我國經濟的發展，環保問題也日益嚴重，汽車尾氣對環境的影響也日益嚴重，因為電動車對于環境污染小的優點也日益得到了廣泛應用。但在推廣過程中，如何解決電動車的充電問題直接制約了電動車的推廣應用。
[0003]除了公用的充電粧外，私人停車位，在其它停車場，小區停車位，戶外停車區，野外露營等區域無法進行新能源電動汽車的電池充電，強烈制約了電動汽車的續航，以及行駛范圍的因素，因此需要在這些區域車輛自行進行自給自足的方式充電，這些位置，充電粧的公共服務以及電力基礎設施沒有，是無法進行充電粧的有效安裝，或者安裝成本過高，規劃不及時。汽車本身面積有限，充電板面積小，充電量低，無法更有效的對電動車續航使用做一個很好的保證。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是如何在無充電粧的環境中有效的增加太陽能電池的充電面積，提高電動車通過太陽能電池的充電速度。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型設計了一種抽屜式車頂太陽能充電系統，包括太陽能電池板和行李箱，行李箱設置在汽車車頂上，其特征在于還包括電池板伸縮裝置，電池板伸縮裝置設置在行李箱內，所述行李箱內側邊設有供所述太陽能電池板伸縮的開口，所述太陽能電池板設置在電池板伸縮裝置上，所述電池板伸縮裝置伸展狀態為將太陽能電池板擴展為太陽能電池板方陣，所述電池板伸縮裝置收縮狀態為將太陽能電池板收縮分層疊加隱藏在行李箱內。
[0006]所述的抽屜式車頂太陽能充電系統，其特征在于所述的電池板伸縮裝置包括左向電動液壓撐桿、右向電動液壓撐桿、前向電動液壓撐桿、后向電動液壓撐桿、左向導軌、右向導軌、前向導軌和后向導軌；太陽能電池板分為左板、右板、前板和后板；所述左板固定在左向導軌的滑塊上，左向電動液壓撐桿的活動端與左板固定連接；所述右板固定在右向導軌的滑塊上，右向電動液壓撐桿的活動端與右板固定連接；所述前板固定在前向導軌的滑塊上，前向電動液壓撐桿的活動端與前板固定連接；所述后板固定在后向導軌的滑塊上，后向電動液壓撐桿的活動端與后板固定連接。
[0007]所述的抽屜式車頂太陽能充電系統，其特征在于還包括角度調節裝置，所述角度調節裝置包括中心位置的萬向節、十字交叉分布的4個電動液壓撐桿和底端的齒輪盤，所述4個電動液壓撐桿的活動端和所述萬向節與所述行李箱的底面固定連接；所述齒輪盤與車頂的電動齒輪轉置相匹配。
[0008]所述的抽屜式車頂太陽能充電系統，其特征在于所述行李箱的頂面也設置為太陽能電池板，稱為頂板。
[0009]所述的抽屜式車頂太陽能充電系統，其特征在于所述左板、所述右板、所述前板和/或所述后板由兩塊或多塊太陽能電池擴展板組成，之間通過電動齒輪軸進行連接，可電控將兩塊太陽能電池疊加或展開。
[0010]所述的抽屜式車頂太陽能充電系統，其特征在于所有太陽能電池板完全展開后的面積略小于一個標準停車位面積。
[0011]實施本實用新型具有如下有益效果:能夠有效的解決沒有充電粧位置的電動汽車的充電，有效的提高了電動車的實用性，續航能力，使用區域，解決了充電粧安裝成本貴，綜合投入高，偏遠區域公共區域安裝困難等特點，增大了車輛接收太陽光的面積，解決了普通車頂太陽能電池板，面積小等缺點，更充分的利用到太陽能資源，具有較高的經濟價值與社會價值。
【附圖說明】
[0012]圖1是電池板伸縮裝置部分剖面示意圖；
[0013]圖2是前板和后板由多塊太陽能電池擴展板構成示意圖；
[0014]圖3是行李箱與角度調節裝置連接示意圖；
[0015]圖4是行李箱與車體連接效果示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]圖1是電池板伸縮裝置部分剖面示意圖，電池板伸縮裝置包括左向電動液壓撐桿24、右向電動液壓撐桿21、前向電動液壓撐桿22、后向電動液壓撐桿25、左向導軌34、右向導軌31、前向導軌32和后向導軌35 ;太陽能電池板分為左板4、右板1、前板2、頂板3和后板5 ;頂板3設置在行李箱頂面，左板4固定在左向導軌34的滑塊上，左向電動液壓撐桿24的活動端與左板4固定連接；右板1固定在右向導軌31的滑塊上，右向電動液壓撐桿21的活動端與右板1固定連接；前板2固定在前向導軌32的滑塊上，前向電動液壓撐桿22的活動端與前板2固定連接；后板5固定在后向導軌35的滑塊上，后向電動液壓撐桿25的活動端與后板5固定連接。
[0018]圖2是前板和后板由多塊太陽能電池擴展板構成示意圖，前板2和后板5分別又額外增加了兩塊太陽能電池擴展板，太陽能電池擴展板與前板2和后板5之間通過電動齒輪軸進行連接，可電控將兩塊太陽能電池擴展板疊加或展開。最后完全展開后，前板2和后板5加上其分別展開的太陽能電池擴展板的整體寬度與左板和右板完全展開后的寬度大致相同。
[0019]圖3是行李箱與角度調節裝置連接示意圖，角度調節裝置包括中心位置的萬向節210、十字交叉分布的4個電動液壓撐桿211和底端的齒輪盤212，4個電動液壓撐桿211的活動端和萬向節210與行李箱的底面固定連接；齒輪盤與車頂的電動齒輪轉置相匹配，可電控角度調節裝置整體帶動行李箱跟著齒輪盤212進行360度旋轉。圖2的狀態為整個電池板伸縮裝置和其上固定連接的太陽能電池板完全收縮到行李箱內，行李箱內部分為4個類似抽屜層，每層分別設口都設有一個開口，分別為左開口 201、右開口 204，前開口 203和后開口 202，對應太陽能電池板的左板、右板、前板和后板分別在電池板伸縮裝置這4個開口中實現伸縮。
[0020]圖4是行李箱與車體連接效果示意圖，行李箱通過角度調節裝置固定在汽車車頂上，在車輛正常行駛時左板、右板、前板、和后板全部收縮在行李箱體內，只有頂板可進行充電工作。當車輛靜止需要快速進行充電時，啟動控制開關控制左向電動液壓撐桿24、右向電動液壓撐桿21、前向電動液壓撐桿22、后向電動液壓撐桿25，將左板、右板、前板、和后板沿著各自的安裝導軌推伸出行李箱外，對于設有太陽能電池擴展板通過控制電動齒輪軸將其完全展開。所有太陽能電池板展開后的整體面積和形狀約與一個標準停車位一致。
[0021]本系統還設有方向跟隨系統，通過監控車與太陽的位置，自動通過控制角度調節裝置來調節太陽能電池板的方向，保證太陽能電池板工作在最佳的工作角度上。
[0022]以上所揭示的僅為本實用新型一種實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利范圍，本領域普通技術人員可以理解實現上述實施例的全部或部分流程，并依本實用新型權利要求所作的等同變化，仍屬于實用新型所涵蓋的范圍。
【主權項】
1.一種抽屜式車頂太陽能充電系統，包括太陽能電池板和行李箱，行李箱設置在汽車車頂上，其特征在于還包括電池板伸縮裝置，電池板伸縮裝置設置在行李箱內，所述行李箱內側邊設有供所述太陽能電池板伸縮的開口，所述太陽能電池板設置在電池板伸縮裝置上，所述電池板伸縮裝置伸展狀態為將太陽能電池板擴展為太陽能電池板方陣，所述電池板伸縮裝置收縮狀態為將太陽能電池板收縮分層疊加隱藏在行李箱內。2.根據權利要求1所述的抽屜式車頂太陽能充電系統，其特征在于所述的電池板伸縮裝置包括左向電動液壓撐桿、右向電動液壓撐桿、前向電動液壓撐桿、后向電動液壓撐桿、左向導軌、右向導軌、前向導軌和后向導軌；太陽能電池板分為左板、右板、前板和后板；所述左板固定在左向導軌的滑塊上，左向電動液壓撐桿的活動端與左板固定連接；所述右板固定在右向導軌的滑塊上，右向電動液壓撐桿的活動端與右板固定連接；所述前板固定在前向導軌的滑塊上，前向電動液壓撐桿的活動端與前板固定連接；所述后板固定在后向導軌的滑塊上，后向電動液壓撐桿的活動端與后板固定連接。3.根據權利要求2所述的抽屜式車頂太陽能充電系統，其特征在于還包括角度調節裝置，所述角度調節裝置包括中心位置的萬向節、十字交叉分布的4個電動液壓撐桿和底端的齒輪盤，所述4個電動液壓撐桿的活動端和所述萬向節與所述行李箱的底面固定連接；所述齒輪盤與車頂的電動齒輪轉置相匹配。4.根據權利要求3所述的抽屜式車頂太陽能充電系統，其特征在于所述行李箱的頂面也設置為太陽能電池板，稱為頂板。5.根據權利要求2至4任意一項所述的抽屜式車頂太陽能充電系統，其特征在于所述左板、所述右板、所述前板和/或所述后板由兩塊或多塊太陽能電池擴展板組成，之間通過電動齒輪軸進行連接，可電控將兩塊太陽能電池疊加或展開。6.根據權利要求3所述的抽屜式車頂太陽能充電系統，其特征在于所有太陽能電池板完全展開后的面積略小于一個標準停車位面積。
【專利摘要】本實用新型公開了一種抽屜式車頂太陽能充電系統，包括太陽能電池板和行李箱，行李箱設置在汽車車頂上，其特征在于還包括電池板伸縮裝置，電池板伸縮裝置設置在行李箱內，行李箱內側邊設有供太陽能電池板伸縮的開口，太陽能電池板設置在電池板伸縮裝置上，電池板伸縮裝置伸展狀態為將太陽能電池板擴展為太陽能電池板方陣，電池板伸縮裝置收縮狀態為將太陽能電池板收縮分層疊加隱藏在行李箱內。能夠有效的解決沒有充電樁位置的電動汽車的充電，解決了充電樁安裝成本貴，偏遠區域公共區域安裝困難等特點，增大了車輛接收太陽光的面積，解決了普通車頂太陽能電池板，面積小等缺點，更充分的利用到太陽能資源，具有較高的經濟價值與社會價值。
【IPC分類】B60L8/00, B60K16/00
【公開號】CN205075667
【申請號】CN201520794452
【發明人】周立, 肖守志, 黃祺
【申請人】深圳市普源恒通新能源汽車科技有限責任公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年10月14日