汽車制動軟管固定支架結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于制動裝置技術領域，尤其涉及一種汽車制動軟管固定支架結構。
【背景技術】
[0002]汽車的制動軟管是應用于汽車制動系統中的零部件，其主要作用是在汽車制動中傳遞制動介質，以保證制動力傳遞到汽車的制動蹄或制動鉗上，進而產生制動力，使得汽車制動隨時有效。制動軟管固定支架用于將制動軟管固定于車架上，其可控制制動軟管的走向，并保證管路傳輸制動液時的密封性能。
[0003]汽車的制動軟管均需要安裝在支架上方可正常使用，而現有的制動軟管支架結構復雜，一旦制動軟管安裝支架焊接于車架上時，其相對于車架的位置也就無法改變，致使制動軟管固定支架周圍的空間不易根據具體情況調節，如此將會導致制動軟管的安裝比較困難，如果制動軟管安裝支架出現損壞時，其維修或更換也會比較困難；另外卡接效果不佳，不能保證制動軟管卡接的穩定性；機械強度較差，長時間使用后容易發生變形，影響制動軟管的安全使用，不僅影響了汽車的可靠性，還關系到汽車的安全性能。
【實用新型內容】
[0004]為了克服上述現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種汽車制動軟管固定支架結構，結構簡單，方便安裝和拆卸，使用壽命長，保證了軟管的正常使用和行車安全。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0006]—種汽車制動軟管固定支架結構，其特征在于包括軟管連接板、與軟管連接板固定連接的車架連接板，所述軟管連接板與所述車架連接板垂直，所述軟管連接板上設有軟管安裝孔，所述車架連接板上設有固定孔，所述軟管連接板與所述車架連接板的過渡連接處設有卡孔和卡塊，所述卡塊與所述軟管連接板一體成型，所述車架連接板上設有延長部，所述延長部位于所述卡孔附近，所述延長部端部設有向外彎折的定位結構。
[0007]所述軟管連接板與所述車架連接板通過曲面形加強筋固定連接。
[0008]所述卡孔和所述卡塊的形狀為長方形。
[0009]所述延長部與所述軟管連接板垂直，并與所述車架連接板一體成型。
[0010]所述定位結構與所述延長部的連接處為弧形。
[0011]本實用新型的有益效果是:軟管連接板與車架連接板垂直，且弧形連接，減小了安裝空間，結構緊湊，不易損壞；制動軟管穿過軟管連接板上的軟管安裝孔被固定，車架連接板用于與車架連接，二者通過固定孔和與固定孔配合的結構實現可拆卸連接，解決了現有技術中制動軟管支架拆裝不方便的問題，軟管和車架的相對位置方便調節；卡孔和卡塊用于與車架上相應的結構連接，與定位結構共同起到固定卡緊制動軟管支架的作用，能有效防止制動軟管支架在使用過程中易晃動的問題，固定更牢固，從而避免了制動軟管的晃動脫落，保證了汽車振動器液壓部分的正常工作；定位結構與延長部的連接處為弧形，保證了定位結構的使用壽命，弧形過渡結構使其不易折斷。本實用新型的支架結構簡單，方便安裝和拆卸，使用壽命長，保證了軟管的正常使用和行車安全。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖中，1、軟管連接板，2、車架連接板，3、曲面形加強筋，4、軟管安裝孔，5、固定孔，6、卡塊，7、延長部，8、定位結構，9、弧形連接處。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型的一種【具體實施方式】做出說明。
[0015]如圖1所示，本實用新型提供一種汽車制動軟管固定支架結構，包括軟管連接板1、與軟管連接板1固定連接的車架連接板2，所述軟管連接板1與所述車架連接板2垂直，軟管連接板1與車架連接板2通過曲面形加強筋3固定連接。所述軟管連接板1上設有軟管安裝孔4，所述車架連接板2上設有固定孔5，所述軟管連接板1與所述車架連接板2的過渡連接處設有卡孔和卡塊6，卡孔在卡塊6處，圖中未顯示出，所述卡塊6與所述軟管連接板1 一體成型，所述車架連接板2上設有延長部7，所述延長部7位于所述卡孔附近，所述延長部7端部設有向外彎折的定位結構8。
[0016]所述卡孔和所述卡塊6的形狀為長方形。
[0017]所述延長部7與所述軟管連接板1垂直，并與所述車架連接板2 —體成型。
[0018]所述定位結構8與所述延長部7的連接處為弧形，即通過弧形連接處9連接，使定位結構8不易損壞。
[0019]車架連接板2通過固定孔5與車架連接，不是直接焊接于車架上，整個制動軟管支架相對于車架的位置方便調整，安裝制動軟管時，即可根據制動軟管的位置調整制動軟管支架，使得制動軟管支架繞著固定孔5轉動，然后用相應的結構固定緊，以此適應制動軟管的位置變化，便于制動軟管的安裝。固定孔5可與螺栓、螺釘或鉚釘等緊固件配合。當采用諸如螺栓、螺釘等與固定孔5配合時，需要采用輔助工具，易導致制動軟管支架轉動，定位結構8通過插入車架孔相應位置，可有效防止制動軟管支架受力后的轉動運動。
[0020]卡孔和卡塊6用于與車架上相應的結構連接，與定位結構8共同起到固定卡緊制動軟管支架的作用，能有效防止制動軟管支架在使用過程中易晃動的問題，從而避免了制動軟管的晃動脫落，保證了汽車振動器液壓部分的正常工作。定位結構8與延長部7采用弧形連接處9連接，可以緩解應力集中，防止定位結構8受力后容易出現折斷。
[0021]將車架連接板2和軟管連接板1之間采用曲面形加強筋3，能夠更好地平衡制動軟管支架的受力情況，延長制動軟管固定支架的使用壽命。
[0022]使用時，軟管安裝孔4用于固定制動軟管，固定孔5用于將車架連接板2和車架固定，并實現可拆卸連接，然后將定位結構8、卡孔和卡塊6卡接在車架上相應的車架孔，進一步將制動軟管支架緊固，防止松動。
[0023]上述實施例本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車制動軟管固定支架結構，其特征在于包括軟管連接板、與軟管連接板固定連接的車架連接板，所述軟管連接板與所述車架連接板垂直，所述軟管連接板上設有軟管安裝孔，所述車架連接板上設有固定孔，所述軟管連接板與所述車架連接板的過渡連接處設有卡孔和卡塊，所述卡塊與所述軟管連接板一體成型，所述車架連接板上設有延長部，所述延長部位于所述卡孔附近，所述延長部端部設有向外彎折的定位結構。2.根據權利要求1所述的汽車制動軟管固定支架結構，其特征在于所述軟管連接板與所述車架連接板通過曲面形加強筋固定連接。3.根據權利要求1或2所述的汽車制動軟管固定支架結構，其特征在于所述卡孔和所述卡塊的形狀為長方形。4.根據權利要求1或2所述的汽車制動軟管固定支架結構，其特征在于所述延長部與所述軟管連接板垂直，并與所述車架連接板一體成型。5.根據權利要求4所述的汽車制動軟管固定支架結構，其特征在于所述定位結構與所述延長部的連接處為弧形。
【專利摘要】本實用新型屬于制動裝置技術領域，尤其涉及一種汽車制動軟管固定支架結構，包括軟管連接板、與軟管連接板固定連接的車架連接板，所述軟管連接板與所述車架連接板垂直，所述軟管連接板上設有軟管安裝孔，所述車架連接板上設有固定孔，所述軟管連接板與所述車架連接板的過渡連接處設有卡孔和卡塊，所述卡塊與所述軟管連接板一體成型，所述車架連接板上設有延長部，所述延長部位于所述卡孔附近，所述延長部端部設有向外彎折的定位結構。本實用新型的有益效果是：結構簡單，方便安裝和拆卸，使用壽命長，保證了軟管的正常使用和行車安全。
【IPC分類】B60T17/04
【公開號】CN205059584
【申請號】CN201520700612
【發明人】王洪軍
【申請人】天津瑞林迪金屬制品有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月10日