一種新型車用雙模混合動力驅動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明創造屬于混合動力驅動裝置領域，尤其是涉及一種新型車用雙模混合動力驅動裝置。
【背景技術】
[0002]車用混合動力驅動系統的發展趨勢是深度混聯結構。現有混聯系統中許多采用行星齒輪機構和兩個電機，但大多只能實現單電機純電動驅動和混聯驅動，而不能實現發動機直接驅動，屬于單模式運行。在混聯混合動力裝置中，如何實現雙電機純電動驅動和發動機單獨驅動，是一個比較困難的技術問題。
【發明內容】
[0003]有鑒于此，本發明創造旨在提出一種新型車用雙模混合動力驅動裝置，解決現有混聯單模式系統中不能實現雙電機純電動驅動和不能實現發動機單獨驅動這兩個問題。
[0004]為達到上述目的，本發明創造的技術方案是這樣實現的:
[0005]—種新型車用雙模混合動力驅動裝置，包括發動機1、扭轉減震器2、第一電機3、制動器4、第一離合器5、前行星排6、后行星排7、第二軸8、第二電機9、第二離合器10和第一軸11;
[0006]所述第一電機3為電動和發電一體機，所述第一電機3的轉子軸為空心軸，所述第一軸11穿過所述第一電機3的空心轉子軸；
[0007 ]所述第二電機9為電動和發電一體機，所述第二電機9的轉子軸為空心軸，所述第二軸8穿過所述第二電機9的空心轉子軸；
[0008]所述扭轉減震器2—端連接所述發動機1的殼體，另一端連接第一軸11，所述第一軸11為所述發動機1的動力輸出軸；
[0009]所述前行星排6包括前行星排齒圈601、前行星排行星輪602、前行星排行星架603和前行星排太陽輪604;
[0010]所述后行星排7包括后行星排齒圈701、后行星排行星輪702、后行星排行星架703和后行星排太陽輪704，所述后行星排齒圈701固定設置，所述后行星排行星架703同作為動力輸出軸的第二軸8連接，所述后行星排太陽輪704同所述第二電機9的轉子軸連接；
[0011]所述前行星排齒圈601同所述后行星排行星架703連接，所述前行星排行星架603同所述第一軸11連接，所述前行星排太陽輪604同所述第一電機3的轉子軸連接；
[0012]所述第一離合器5—端與所述前行星排行星架603前端固連在一起，另一端與所述前行星排齒圈601固連在一起；
[0013]所述第二離合器10—端與所述前行星排行星架603后端固連在一起，另一端與所述后行星排行星架703前端固連在一起；
[0014]所述制動器4一端連接所述第一電機3的殼體，另一端連接所述前行星排行星架603。
[0015]相對于現有技術，本發明創造所述的一種新型車用雙模混合動力驅動裝置具有以下優勢:
[0016]本發明所述的一種新型車用雙模混合動力驅動裝置，采用行星排機構配合制動器、第一離合器、第二離合器實現單電機純電動驅動、雙電機純電動驅動、混合動力驅動、發動機單獨驅動以及制動回饋五種工作方式，兩個離合器的設置，使得發動機單獨驅動工作模式可由多種方式來實現，有效降低能耗，結構簡單，成本降低。
【附圖說明】
[0017]構成本發明創造的一部分的附圖用來提供對本發明創造的進一步理解，本發明創造的示意性實施例及其說明用于解釋本發明創造，并不構成對本發明創造的不當限定。在附圖中:
[0018]圖1為本發明創造實施例所述的一種新型車用雙模混合動力驅動裝置的結構示意圖。
[0019]附圖標記說明:
[0020]1-發動機，2-扭轉減震器，3-第一電機，4-制動器，5-第一離合器，6_前行星排，601-前行星排齒圈，602-前行星排行星輪，603-前行星排行星架，604-前行星排太陽輪，7-后行星排，701-后行星排齒圈，702-后行星排行星輪，703-后行星排行星架，704-后行星排太陽輪，8-第二軸，9-第二驅動電機，10-第二離合器，11-第一軸。
【具體實施方式】
[0021]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明創造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0022]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明創造。
[0023]如圖1所示，一種新型車用雙模混合動力驅動裝置，包括發動機1、扭轉減震器2、第一電機3、制動器4、第一離合器5、前行星排6、后行星排7、第二軸8、第二電機9、第二離合器10和第一軸11;第一電機3為電動和發電一體機，第一電機3的轉子軸為空心軸，第一軸11穿過第一電機3的空心轉子軸；第二電機9為電動和發電一體機，第二電機9的轉子軸為空心軸，第二軸8穿過第二電機9的空心轉子軸;扭轉減震器2—端連接發動機1的殼體，另一端連接第一軸11，第一軸11為發動機1的動力輸出軸;前行星排6是普通行星排結構，包括前行星排齒圈601、前行星排行星輪602、前行星排行星架603和前行星排太陽輪604;后行星排7是普通行星排結構，包括后行星排齒圈701、后行星排行星輪702、后行星排行星架703和后行星排太陽輪704，后行星排齒圈701固定設置，后行星排行星架703同作為動力輸出軸的第二軸8連接，后行星排太陽輪704同第二電機9的轉子軸連接;前行星排齒圈601同后行星排行星架703連接，前行星排行星架603同第一軸11連接，前行星排太陽輪604同第一電機3的轉子軸連接;第一離合器5—端與前行星排行星架603前端固連在一起，另一端與前行星排齒圈601固連在一起;第二離合器10—端與前行星排行星架603后端固連在一起，另一端與后行星排行星架703前端固連在一起;制動器4 一端連接第一電機3的殼體，另一端連接前行星排行星架603。
[0024]這種混合動力驅動裝置能夠實現單電機驅動、雙電機純電動驅動、混合動力驅動、發動機單獨驅動、制動回饋五種工作方式，具體工作過程如下:
[0025]在單電機純電動驅動方式下，制動器4松開，第一離合器5、第二離合器10松開，發動機1不工作，第一電機3也不工作，第二電機9以電動機方式工作，第二電機9的輸出動力經過第二軸8輸出；
[0026]在雙電機純電動驅動方式下，制動器4制動，鎖止前行星排行星架603，第一離合器5松開、第二離合器10松開，發動機1不工作，第一軸11和前行星排行星架603被固定，第一電機3以電動機方式工作，第二電機9以電動機方式工作，第一電機3和第二電機9的輸出動力耦合后經第二軸8輸出；
[0027]在混合動力驅動方式下，制動器4松開，第一離合器5、第二離合器10接合，發動機1工作，第一電機3以發電機方式工作，第二電機9以電動機方式工作，發動機1的部分動力和第二電機9的動力經前行星排6和后行星排7的耦合后經第二軸8輸出；
[0028]在發動機單獨驅動方式下，發動機1工作，第一電機3和所述第二電機9不工作，制動器4松開，第一離合器5單獨接合、第二離合器10松開，或者第二離合器10單獨接合、第一離合器5松開，此時前行星排6的各部件間沒有相對運動，相當于發動機1動力直接經過第一軸11，再經過前行星排6，由第二軸8輸出；
[0029]在制動回饋方式下，第二電機9以發電機方式工作，回收車輛制動動能。
[0030]以上所述僅為本發明創造的較佳實施例而已，并不用以限制本發明創造，凡在本發明創造的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明創造的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種新型車用雙模混合動力驅動裝置，其特征在于:包括發動機(1)、扭轉減震器(2)、第一電機(3)、制動器(4)、第一離合器(5)、前行星排(6)、后行星排(7)、第二軸(8)、第二電機(9)、第二離合器(10)和第一軸(11)； 所述第一電機(3)為電動和發電一體機，所述第一電機(3)的轉子軸為空心軸，所述第一軸(11)穿過所述第一電機(3)的空心轉子軸； 所述第二電機(9)為電動和發電一體機，所述第二電機(9)的轉子軸為空心軸，所述第二軸(8)穿過所述第二電機(9)的空心轉子軸； 所述扭轉減震器(2)—端連接所述發動機(1)的殼體，另一端連接第一軸(11)，所述第一軸(11)為所述發動機(1)的動力輸出軸； 所述前行星排(6)包括前行星排齒圈(601)、前行星排行星輪(602)、前行星排行星架(603)和前行星排太陽輪(604); 所述后行星排(7)包括后行星排齒圈(701)、后行星排行星輪(702)、后行星排行星架(703)和后行星排太陽輪(704)，所述后行星排齒圈(701)固定設置，所述后行星排行星架(703)同作為動力輸出軸的第二軸(8)連接，所述后行星排太陽輪(704)同所述第二電機(9)的轉子軸連接； 所述前行星排齒圈(601)同所述后行星排行星架(703)連接，所述前行星排行星架(603)同所述第一軸(11)連接，所述前行星排太陽輪(604)同所述第一電機(3)的轉子軸連接； 所述第一離合器(5)—端與所述前行星排行星架(603)前端固連在一起，另一端與所述前行星排齒圈(601)固連在一起； 所述第二離合器(10)—端與所述前行星排行星架(603)后端固連在一起，另一端與所述后行星排行星架(703)前端固連在一起； 所述制動器(4) 一端連接所述第一電機(3)的殼體，另一端連接所述前行星排行星架(603)。
【專利摘要】本實用新型創造提供了一種新型車用雙模混合動力驅動裝置，包括發動機、扭轉減震器、第一電機、制動器、第一離合器、前行星排、后行星排、第二軸、第二電機、第二離合器和第一軸，第一電機和第二電機均為電動和發電一體機，第一電機的轉子軸和第二電機的轉子軸均是空心軸，第一軸穿過第一電機的轉子軸，第二軸穿過第二電機的轉子軸，前行星排和后行星排均包括太陽輪、行星輪、行星輪架和齒圈。本實用新型創造采用行星排機構配合制動器、第一離合器、第二離合器實現單電機純電動驅動、雙電機純電動驅動、混合動力驅動、發動機單獨驅動以及制動回饋五種工作方式，兩個離合器的設置，使得發動機單獨驅動工作模式可由多種方式來實現，有效降低能耗，結構簡單。
【IPC分類】B60K6/365, B60K6/44
【公開號】CN205059228
【申請號】CN201520874771
【發明人】王偉, 王仁廣, 史廣奎, 田涌君, 孔治國, 張宏偉
【申請人】中國汽車技術研究中心
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年11月4日