一種汽車車門防水膜的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及防水膜技術領域，具體為一種汽車車門防水膜。
【背景技術】
[0002]現代汽車通常采用防水膜布制作成雙層膜結構的防水膜，如CN200920306711，雙層膜是由在車門內外兩層面板的中間，向外粘貼的內層膜和從外面向里面粘貼的外層膜所構成。所述內層膜在車門內鈑金里面往車外方向粘貼，將雨水擋在車門中間；然后將所述外層膜四周涂膠往車內壓實固定，內層膜與外層膜之間用丁基膠涂抹壓緊，經過雙層膜的保護，防止水向車內的內飾零件滲漏，這種傳統的防水膜，雖然能實現車門的防水效果，但是采用的是雙層膜結構，較浪費防水膜布的材料；通常是將3mm高5mm寬的丁基膠涂在防水膜布上，用以防水膜往鈑金上的粘貼，一臺轎車四門防水膜一般耗用100ml左右的丁基膠；在防水膜向鈑金上粘貼之前，防水膜粘貼在一種表面光滑的紙上(稱為離型紙25)，方便運輸和包裝，防止丁基膠被污染，防水膜安裝時從離型紙上剝離下來，然后將離型紙25作為廢料丟棄在汽車總裝線上。這種防水膜比較浪費原材料，而且會給汽車總裝現場造成一定的環境污染。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車車門防水膜，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種汽車車門防水膜，包括車門和防水膜，所述車門包括外鈑金和內鈑金，所述防水膜的邊緣絲印有壓敏膠，所述防水膜通過壓敏膠粘貼于內鈑金的表面，所述防水膜的上側兩端均設有凸耳，所述防水膜的下端最低處設有曲形槽，所述防水膜的上側兩端均設有定位孔，且定位孔位于凸耳的內側，所述內鈑金的側壁留有對應定位孔的定位凸點，所述防水膜的側壁中部留有支架孔，所述內鈑金的側壁留有對應支架孔的鈑金支架，所述外鈑金和內鈑金之間留有空腔，所述內鈑金的內側設有回水孔，且回水孔位于曲形槽的內側。
[0005]優選的，所述防水膜的正面為粗糙面，所述防水膜的反面為光滑面，且防水膜之間通過壓敏膠疊合在一起。
[0006]優選的，所述防水膜的表面設有螺絲孔，所述內鈑金的表面設有對應的螺絲凸點。
[0007]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該防水膜采用單層防水膜進行防水，并將積水從回水孔排出，采用絲印的方式將膠印刷在防水膜邊緣區域，可以大大節省膠的用量，在往鈑金上粘貼之前，防水膜粘貼在另一片防水膜的背面，層層疊放，省掉離型紙并防止其污染總裝線，采用合理的定位結構，使防水膜在鈑金上的安裝更為精準。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的防水膜粘貼在車門內鈑金車內方向的一側的示意圖；
[0009]圖2為本實用新型的防水膜和車門內鈑金的結構狀態，及防水膜向車門內鈑金上安裝時的位置對應示意圖；
[0010]圖3為本實用新型的防水膜從另一片防水膜上撕剝下來的示意圖；
[0011]圖4為圖1中A-A斷面視圖及本實用新型涉及的防水膜的工作原理視圖。
[0012]圖中:1車門、2防水膜、3外鈑金、4內鈑金、5壓敏膠、6凸耳、7曲形槽、8定位孔、9定位凸點、10支架孔、11鈑金支架、12回水孔。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術方案:一種汽車車門防水膜，包括車門1和防水膜2，所述車門1包括外鈑金3和內鈑金4，所述防水膜2的邊緣絲印有壓敏膠5，所述防水膜2通過壓敏膠5粘貼于內鈑金4的表面，所述防水膜2的正面為粗糙面，所述防水膜2的反面為光滑面，且防水膜2之間通過壓敏膠5疊合在一起，在汽車總裝線上，手持最上面一片防水膜2的凸耳6，將防水膜2從下面一片防水膜2的光滑反側表面上撕剝下來，然后手持凸耳6，將防水膜2上的兩個定位孔8對準車門內鈑金上的兩個定位凸點9粘貼在鈑金上，同時將內鈑金4支架穿過防水膜2上的支架孔9，同時防水膜2依次層層疊放的包裝方式，可以省掉離型紙，同時避免汽車總裝線上丟棄的離型紙造成污染，所述防水膜2的上側兩端均設有凸耳6，所述防水膜2的下端最低處設有曲形槽7，所述防水膜2的上側兩端均設有定位孔8，且定位孔8位于凸耳6的內側，所述內鈑金4的側壁留有對應定位孔8的定位凸點9，所述防水膜2的側壁中部留有支架孔10，所述內鈑金4的側壁留有對應支架孔10的鈑金支架11，所述外鈑金3和內鈑金4之間留有空腔，所述內鈑金4的內側設有回水孔12，且回水孔12位于曲形槽7的內側，所述防水膜2的表面設有螺絲孔，所述內鈑金4的表面設有對應的螺絲凸點，當汽車在雨中行駛時，側窗玻璃外表面的雨水在汽車顛簸的情況下有一部分會流入汽車車門外鈑金3和內鈑金4中間的空腔，進入空腔的雨水大部分會落入空腔底部順著底部的孔洞流出車外，但也有少部分水會通過車門內鈑金上的控制單元維修孔口、側窗玻璃維修口和搖窗機維修口濺到車門內鈑金4的內側，如果沒有防水膜2的阻隔防護，這部分水很容易浸濕內飾，從而引起發霉。防水膜2通過印刷在其正表面邊緣的壓敏膠5緊緊粘接在車門內鈑金4的內表面形成密封，飛濺到車門內鈑金4內側的水會通過自然流動匯集在進防水膜印刷膠曲形槽7，然后通過此處制作在鈑金上的回水孔12流回車門外鈑金3和內鈑金4中間的空腔，從空腔底部的孔洞流出車外，達到防護內飾被浸濕的目的。
[0015]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種汽車車門防水膜，包括車門(1)和防水膜(2)，所述車門(1)包括外鈑金(3)和內鈑金(4)，所述防水膜(2)的邊緣絲印有壓敏膠(5)，所述防水膜(2)通過壓敏膠(5)粘貼于內鈑金(4)的表面，其特征在于:所述防水膜(2)的上側兩端均設有凸耳￠)，所述防水膜(2)的下端最低處設有曲形槽(7)，所述防水膜(2)的上側兩端均設有定位孔(8)，且定位孔⑶位于凸耳(6)的內側，所述內鈑金⑷的側壁留有對應定位孔⑶的定位凸點(9)，所述防水膜(2)的側壁中部留有支架孔(10)，所述內鈑金(4)的側壁留有對應支架孔(10)的鈑金支架(11)，所述外鈑金(3)和內鈑金⑷之間留有空腔，所述內鈑金⑷的內側設有回水孔(12)，且回水孔(12)位于曲形槽(7)的內側。2.根據權利要求1所述的一種汽車車門防水膜，其特征在于:所述防水膜(2)的正面為粗糙面，所述防水膜(2)的反面為光滑面，且防水膜(2)之間通過壓敏膠(5)疊合在一起。3.根據權利要求1所述的一種汽車車門防水膜，其特征在于:所述防水膜(2)的表面設有螺絲孔，所述內鈑金(4)的表面設有對應的螺絲凸點。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車車門防水膜，包括車門和防水膜，所述防水膜的上側兩端均設有凸耳，所述防水膜的下端最低處設有曲形槽，所述防水膜的上側兩端均設有定位孔，所述內鈑金的側壁留有對應定位孔的定位凸點，所述防水膜的側壁中部留有支架孔，所述內鈑金的側壁留有對應支架孔的鈑金支架，所述內鈑金的內側設有回水孔，該防水膜采用單層防水膜進行防水，并將積水從回水孔排出，采用絲印的方式將膠印刷在防水膜邊緣區域，可以大大節省膠的用量，在往鈑金上粘貼之前，防水膜粘貼在另一片防水膜的背面，層層疊放，省掉離型紙并防止其污染總裝線，采用合理的定位結構，使防水膜在鈑金上的安裝更為精準。
【IPC分類】B60J10/80
【公開號】CN205059163
【申請號】CN201520815012
【發明人】熊琛, 熊欣, 謝君宇, 林以恒, 汪婷, 尹萌, 徐永霞
【申請人】武漢友楓模塑有限責任公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月20日