一種前輪轂的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車輪轂領域，具體涉及一種前輪轂。
【背景技術】
[0002]輪轂又叫輪圈。根據不同車型的特征和需求，輪轂表面處理工藝也會采取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。
[0003]普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。一些時尚前衛、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。這類輪轂價格適中，規格齊全。
[0004]電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短，所以價格相對便宜。純電鍍輪轂，色澤保持時間長久，可說是質優價高。。
【實用新型內容】
[0005]針對現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種耐磨質優的前輪轂。
[0006]本實用新型解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現:一種前輪轂，包括輪轂本體，其中所述輪轂本體包括輪輞、輪輻與安裝面，其中安裝面的中心處設有中心孔，中心孔的周圍設有一圈螺栓孔，若干輪輻均勻位于輪輞與安裝面之間，每個輪輻包括兩個支撐桿與兩個加強桿，兩個支撐桿在端部相互連接，支撐桿的連接處位于安裝面上，支撐桿的另一端位于輪輞上，兩個加強桿分別位于支撐桿的兩側，加強桿的底端固定在輪輞上，加強桿與支撐桿與輪輞形成三角孔，螺栓孔位于相鄰的兩個輪輻之間，輪輞的外表面設有安裝座，安裝座的后側設有輪緣。
[0007]優選的，所述安裝面的外側在所述中心孔處設有擋泥蓋。
[0008]優選的，所述輪輞的內側面上設有氣門孔。
[0009]優選的，所述輪緣的橫截面為“S”型。
[0010]優選的，所述螺栓孔為階梯孔。
[0011 ] 有益效果是:本輪轂是一種前輪轂，前輪轂在汽車上主要有轉向的作用。本輪轂可以采用輪輻改變重心的方式有效的分散輪轂上的受力而加強輪轂的耐磨效果。本輪轂的中心孔用于安裝在汽車上，中心孔上的擋泥蓋是對汽車的安裝軸的保護，防止其生銹失效，而螺栓孔位于輪輻之間，可以分散對每個輪輻的受力，使得輪轂上的受力更加均勻。此外，輪輻為支撐桿與加強桿組成，可以加強輪輻的支撐力，同時輪輻內的三角孔可以改變加強桿與支撐桿的受力中心，而盡可能的減小對支撐桿的受壓，使得輪轂在轉向時可以將受力分散在輪輻的兩側而不是輪輻之下，得以增強輪轂的耐磨性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型一種前輪轂的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型一種前輪轂的全剖圖；
[0014]其中1，輪輞；2，支撐桿；3，加強桿；4，螺栓孔；5，中心孔；6，安裝面；7，三角孔；8，氣門孔；9，輪輻；10，輪緣；11，安裝座；12，擋泥蓋。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖詳細說明本實用新型的優選實施方式。
[0016]圖1和圖2出示本實用新型一種前輪轂的【具體實施方式】:一種前輪轂，包括輪轂本體，其中所述輪轂本體包括輪輞1、輪輻9與安裝面6，其中安裝面6的中心處設有中心孔5，中心孔5的周圍設有一圈螺栓孔，若干輪輻9均勻位于輪輞1與安裝面6之間，每個輪輻9包括兩個支撐桿2與兩個加強桿3，兩個支撐桿2在端部相互連接，支撐桿2的連接處位于安裝面6上，支撐桿2的另一端位于輪輞1上，兩個加強桿3分別位于支撐桿2的兩側，加強桿3的底端固定在輪輞1上，加強桿3與支撐桿2與輪輞1形成三角孔7，螺栓孔位于相鄰的兩個輪輻9之間，輪輞1的外表面設有安裝座11，安裝座11的后側設有輪緣10。
[0017]結合附圖，所述安裝面6的外側在所述中心孔5處設有擋泥蓋12。所述輪輞1的內側面上設有氣門孔8。所述輪緣10的橫截面為“S”型。所述螺栓孔4為階梯孔。
[0018]基于上述，本輪轂是一種前輪轂，前輪轂在汽車上主要有轉向的作用。本輪轂可以采用輪輻9改變重心的方式有效的分散輪轂上的受力而加強輪轂的耐磨效果。本輪轂的中心孔5用于安裝在汽車上，中心孔5上的擋泥蓋12是對汽車的安裝軸的保護，防止其生銹失效，而螺栓孔4位于輪輻9之間，可以分散對每個輪輻9的受力，使得輪轂上的受力更加均勻。此外，輪輻9為支撐桿2與加強桿3組成，可以加強輪輻9的支撐力，同時輪輻9內的三角孔7可以改變加強桿3與支撐桿2的受力中心，而盡可能的減小對支撐桿2的受壓，使得輪轂在轉向時可以將受力分散在輪輻9的兩側而不是輪輻9之下，得以增強輪轂的耐磨性。
[0019]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種前輪轂，包括輪轂本體，其特征在于:所述輪轂本體包括輪輞、輪輻與安裝面，其中安裝面的中心處設有中心孔，中心孔的周圍設有一圈螺栓孔，若干輪輻均勻位于輪輞與安裝面之間，每個輪輻包括兩個支撐桿與兩個加強桿，兩個支撐桿在端部相互連接，支撐桿的連接處位于安裝面上，支撐桿的另一端位于輪輞上，兩個加強桿分別位于支撐桿的兩側，加強桿的底端固定在輪輞上，加強桿與支撐桿與輪輞形成三角孔，螺栓孔位于相鄰的兩個輪輻之間，輪輞的外表面設有安裝座，安裝座的后側設有輪緣。2.根據權利要求1所述一種前輪轂，其特征在于:所述安裝面的外側在所述中心孔處設有擋泥蓋。3.根據權利要求1所述一種前輪轂，其特征在于:所述輪輞的內側面上設有氣門孔。4.根據權利要求1所述一種前輪轂，其特征在于:所述輪緣的橫截面為“S”型。5.根據權利要求1所述一種前輪轂，其特征在于:所述螺栓孔為階梯孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種前輪轂，包括輪轂本體，其中所述輪轂本體包括輪輞、輪輻與安裝面，其中安裝面的中心處設有中心孔，中心孔的周圍設有一圈螺栓孔，若干輪輻均勻位于輪輞與安裝面之間，每個輪輻包括兩個支撐桿與兩個加強桿，兩個支撐桿在端部相互連接，支撐桿的連接處位于安裝面上，支撐桿的另一端位于輪輞上，兩個加強桿分別位于支撐桿的兩側，加強桿的底端固定在輪輞上，加強桿與支撐桿與輪輞形成三角孔，螺栓孔位于相鄰的兩個輪輻之間，輪輞的外表面設有安裝座，安裝座的后側設有輪緣。本輪轂是一種前輪轂，前輪轂在汽車上主要有轉向的作用。本輪轂可以采用輪輻改變重心的方式有效的分散輪轂上的受力而加強輪轂的耐磨效果。
【IPC分類】B60B1/00
【公開號】CN205059045
【申請號】CN201520609824
【發明人】戚召建
【申請人】安徽優合鋁業科技有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年8月13日