一種組合式雷達感應車輛清潔系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型主要用于進城汽車、進入小區汽車及工程車輛進入施工倉面前的清洗，以達到保持城市道路、小區道路及施工作業面整潔、保護環境的目的。
【背景技術】
[0002]目前，許多城市道路、小區道路及工地倉面為了保持整潔，禁止或限制輪胎帶泥土的車輛進入，而目前的洗車系統通常是為小轎車服務的，速度慢，成本高，不適用于工程車輛，這給工程車輛的通行帶來許多不便。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的提供一種組合式雷達感應車輛清潔系統，對進入城市道路、小區道路及工程施工作業面的工程車輛的車輪進行快速清洗，保持城市道路、小區道路及工程施工作業面的清潔，達到保護環境的目的。
[0004]為實現上述目的，本實用新型所采用的方案是:一種組合式雷達感應車輛清潔系統，其要點在于它由行走鋼結構體系、斜坡、雷達感應系統、清洗系統組成，雷達感應系統固定于行走鋼結構體系的兩端，行走鋼結構體系兩端接有斜坡，兩條行走鋼結構體系與車輪相配合，清洗系統由水管、噴頭、加壓水栗組成，在行走鋼結構體系的兩側邊分別等間隔固定有噴頭。
[0005]由于車輪是工程車輛污染城市的根本所在，要想讓工程車輛與小轎車一樣清潔是不現實的，因此本實用新型有針對性地對車輪進行清洗，它的行走鋼結構體系強度高，能支撐工程車輛在滿載情況下通過，通過四列噴頭對車輪的兩邊進行沖洗，解決工程車輛對城市污染的根本。
[0006]它還具有集水槽，行走鋼結構體系固定在集水槽內。設計集水槽目的在于防止污水對環境的污染，同時對污水能回收再利用。
[0007]行走鋼結構體系由次梁、主梁、方木組合而成，方木作為底座，主梁縱向固定于方木上方，次梁與方木平行，間隔嵌于主梁內，形成車輪的運行軌道。
[0008]本實用新型通過方木將整個行走鋼結構體系高于地面，也就使車輪脫離地面，保證清洗下的污泥與車輪隔離。行走鋼結構體系的兩次梁之間是有間隔的，方便車輪中的污泥被沖洗下來。
[0009]主梁由工字鋼制成，次梁為槽鋼，在工字鋼翼緣內的上下端面根據槽鋼的寬度焊接鋼筋形成槽鋼限位槽。明確主梁與次梁之間不是固定連接，使整個結構可拆卸，可重復利用，放在在建工地的門口對出去的車輛進行清洗，保證不污染城市。
[0010]在工字鋼的上端面根據槽鋼的寬度切出槽鋼截面形狀。這樣能方便槽鋼的裝卸。
[0011]兩次梁之間的間距為10-30cm。一般工程車輛的輪徑105~110cm，這樣的間距使車輪在通過次梁時，有一定的震動，卻不至嵌于次梁的間隙中。
[0012]噴頭采用萬向噴頭，每列噴頭中的兩個噴頭間距為30-80cm。可以通過調整噴頭的角度來確定沖洗車輪的部分，同時保證整個車輪可得到全面清洗。
[0013]集水槽的排水口接有沉淀池，加壓水栗的進水管與沉淀池相接。由于只是清洗車輪，對水質的要求不高，污水進行沉淀后循環再利用，達到節水的目的。
[0014]沉淀池中有隔板，形成多個沉淀空間。沉淀池越多，最后一級沉淀池中的水越清。
[0015]行走鋼結構體系的長度大于5米。這能保證車輪在行走鋼結構體系至少能走一圈以上，每個部位都能沖洗到，甚至可以沖洗兩遍。
[0016]本實用新型中的鋼結構行走系統主梁、次梁可根據通行車輛軸重、實際環境采用不同型號工字鋼、槽鋼，或加密主梁底部方木后采用方木組合成行走系統，可因地選材，本實用新型拆裝簡單、易于操作、可移動性強，在工程施工現場可采用廢汽油桶連接后作為沉淀池，可隨工作面的轉移而轉移。本實用新型滿足環保、節約用水的需求，實用性強。
【附圖說明】
[0017]圖1為組合式電動洗車系統平面示意圖
[0018]圖2為圖1的A-A剖面圖
[0019]圖3為圖1的B-B剖面圖旋轉90度
[0020]其中:1行走鋼結構體系主梁11次梁12主梁13方木2雷達感應系統3清洗系統31水管32噴頭33加壓水栗4斜坡5沉淀池6集水槽61排水孔。
【具體實施方式】
[0021]以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明
[0022]如圖1-3所示，一種組合式雷達感應車輛清潔系統，它由行走鋼結構體系1、斜坡
4、雷達感應系統2、清洗系統3、集水槽6組成，集水槽是由鋼板焊接成的矩形水槽，行走鋼結構體系1的兩端接有斜坡4，將行走鋼結構體系與原地面平穩過渡連接。行走鋼結構體系1固定在集水槽6內，清洗后的水流入集水槽6，集水槽6的排水口 61與沉淀池5相接，沉淀池5中有隔板，形成多個沉淀空間對污水進行多級沉淀，保證最終出水的凈度，在工地應用時可采用廢汽油桶做沉淀池，加壓水栗33的進水管與最后一級沉淀池5相接。
[0023]兩條行走鋼結構體系1與車輪相配合(車輪在行走鋼結構體系運動)，行走鋼結構體系1由次梁11、主梁12、方木13組合而成，方木13作為底座放在集水槽6中，主梁12縱向固定于方木13上方，次梁11與方木13平行，間隔嵌于主梁12內，主梁12由工字鋼制成，次梁11為槽鋼，在工字鋼翼緣內的上下端面根據槽鋼的寬度焊接鋼筋形成槽鋼限位槽，防止次梁11在車輛行駛過時發生位移，更好的設計是再在工字鋼的上端面根據槽鋼的寬度切出槽鋼截面形狀，這樣槽鋼能直接由上方放入工字鋼中，方便槽鋼的裝卸，選擇合適尺寸的工字鋼和槽鋼，使二者的表面成平面，行走鋼結構體系作為車輪的運行軌道，兩根次梁11之間的間距為10-30cm，槽鋼的邊角對車輪的附土還起刮的作用。一般工程車輛的輪徑為105~110cm，次梁的間距使車輪在通過次梁時，有一定的震動，卻不至嵌于次梁的間隙中而影響車輛的行駛。行走鋼結構體系1的長度大于5米。這能保證車輪在行走鋼結構體系能走一圈以上，每個部位都能沖洗到，甚至可以沖洗兩遍。
[0024]清洗系統由水管31、噴頭32、加壓水栗33組成，在行走鋼結構體系1的兩側邊分別等間隔固定有噴頭32。噴頭32采用萬向噴頭，高度為10cm左右，不影響車輛通過，每列噴頭32中的兩個噴頭間距為30-80cm。可以通過調整噴頭的角度來確定沖洗車輪的部分，同時保證整個車輪可得到全面清洗。雷達感應系統2固定于行走鋼結構體系1的兩端，控制加壓水栗33的工作，車輛上斜坡后雷達感應系統測到后控制加壓水栗33工作，噴頭出水，車輛出行走鋼結構體系后，加壓水栗33停止工作。
[0025]本實用新型具體制作過程為:先采用10mm厚花紋板焊接成6100mm (長)X 3500mm(寬)X 250mm (高)的集水槽6，集水槽側壁每隔50cm設置一個10 X 10cm的排水孔61，在集水槽內每隔50cm鋪設一根lOcmX1cm的方木，在方木面上鋪設由主梁12和次梁11拼裝成行車鋼結構體系和帶有萬向噴頭的供水管，用排水鋼管連接集水槽和磚砌沉淀池5，沉淀池用磚隔離成三個區域，污水逐級進行沉淀后通過加壓栗33進行循環再利用。由于只是清洗車輪，對水質的要求不高，污水進行沉淀后循環再利用，達到節水的目的。沉淀池越多，最后一級沉淀池中的水越清。
【主權項】
1.一種組合式雷達感應車輛清潔系統，其特征在于，它由行走鋼結構體系(1)、斜坡、雷達感應系統(2)、清洗系統(3)組成，雷達感應系統(2)固定于行走鋼結構體系(1)的兩端，行走鋼結構體系(1)兩端接有斜坡(4)，兩條行走鋼結構體系(1)與車輪相配合，清洗系統由水管(31)、噴頭(32)、加壓水栗(33)組成，在行走鋼結構體系(1)的兩側邊分別等間隔固定有噴頭(32)。2.根據權利要求1所述的一種組合式雷達感應車輛清潔系統，其特征在于，它還具有集水槽(6 )，行走鋼結構體系(1)固定在集水槽(6 )內。3.根據權利要求1所述的一種組合式雷達感應車輛清潔系統，其特征在于，行走鋼結構體系(1)由次梁(11)、主梁(12)、方木(13)組合而成，方木(13)作為底座，主梁(12)縱向固定于方木(13)上方，次梁(11)與方木(13)平行，間隔嵌于主梁(12)內，形成車輪的運行軌道。4.根據權利要求1所述的一種組合式雷達感應車輛清潔系統，其特征在于，主梁(12)由工字鋼制成，次梁(11)為槽鋼，在工字鋼翼緣內的上下端面根據槽鋼的寬度焊接鋼筋形成槽鋼限位槽。5.根據權利要求4所述的一種組合式雷達感應車輛清潔系統，其特征在于，在工字鋼的上端面根據槽鋼的寬度切出槽鋼截面形狀。6.根據權利要求1所述的一種組合式雷達感應車輛清潔系統，其特征在于，兩次梁(11)之間的間距為10-30cm。7.根據權利要求1所述的一種組合式雷達感應車輛清潔系統，其特征在于，噴頭(32)采用萬向噴頭，每列噴頭(32)中的兩個噴頭間距為30-80cm。8.根據權利要求1所述的一種組合式雷達感應車輛清潔系統，其特征在于，集水槽(6)的排水口(61)接有沉淀池(5)，加壓水栗(33)的進水管與沉淀池(5)相接。9.根據權利要求1所述的一種組合式雷達感應車輛清潔系統，其特征在于，沉淀池(5)中有隔板，形成多個沉淀空間。10.根據權利要求1所述的一種組合式雷達感應車輛清潔系統，其特征在于，行走鋼結構體系(1)的長度大于5米。
【專利摘要】一種組合式雷達感應車輛清潔系統，其要點在于它由行走鋼結構體系、斜坡、雷達感應系統、清洗系統組成，雷達感應系統固定于行走鋼結構體系的兩端，行走鋼結構體系兩端接有斜坡，兩條行走鋼結構體系與車輪相配合，清洗系統由水管、噴頭、加壓水泵組成,在行走鋼結構體系的兩側邊分別等間隔固定有噴頭。本實用新型中的鋼結構行走系統主梁、次梁可根據通行車輛軸重、實際環境采用不同型號工字鋼、槽鋼，或加密主梁底部方木后采用方木組合成行走系統，可因地選材，本實用新型拆裝簡單、易于操作、可移動性強，在工程施工現場可采用廢汽油桶連接后作為沉淀池，可隨工作面的轉移而轉移。本實用新型滿足環保、節約用水的需求，實用性強。
【IPC分類】B60S3/04
【公開號】CN205044712
【申請號】CN201520828017
【發明人】黃宗元, 李建, 張錚
【申請人】中國水利水電第十六工程局有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月26日