一種雙電機動力系統及電動汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種用于變速的雙電機動力系統、帶有該雙電機動力系統的電動汽車。
【背景技術】
[0002]由于全球能源的日趨緊張，高效、節能、環保的電動汽車便成了未來汽車發展的趨勢。電動汽車變速器中，手動變速動力系統具有效率高、結構簡單、成本低的優點，但換擋不便、駕駛員操作勞動強度較大。于是出現了自動變速系統，但是早期自動變速系統雖然解決了換擋不便、勞動強度大的問題，但是存在效率低，結構復雜，售價高昂的缺點。
[0003]而DCT (Double Clutch Transmiss1n雙離合器變速箱)效率雖高，換擋過程也不會出現動力中斷，但結構仍然復雜，售價居高不下。AMT效率高、結構簡單、成本較低，但在換擋期間出現動力中斷，導致乘坐舒適性較差。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的在于提出一種雙電機動力系統，能夠在換擋時不出現動力中斷，且成本低。
[0005]本實用新型的目的還在于提出一種帶有雙電機動力系統的電動汽車，在換擋時不會出現動力中斷的情況，同時更經濟，節約成本。
[0006]為達此目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0007]—種雙電機動力系統，包括第一驅動電機及第二驅動電機，所述第一驅動電機和第二驅動電機分別連接第一變速器和第二變速器，所述第一變速器與所述第二變速器均連接有第一離合器和第二離合器，所述第一離合器與所述第二離合器同時與差速器相連；
[0008]所述第一驅動電機、第二驅動電機、第一變速器、第二變速器、第一離合器、第二離合器均由控制器控制。
[0009]在本實用新型一實施方式中，所述第一離合器和第二離合器均與換擋機構連接用以切斷動力傳動，且第一驅動電機、第二驅動電機及控制器與電池管理器電連。
[0010]在本實用新型一實施方式中，所述第一驅動電機與第二驅動電機上還設置有電機控制器。
[0011]本實用新型還提供了一種電動汽車，能夠防止動力中斷，其包括車身、車輪，包括如上述所述的雙電機動力系統，所述控制器與加速踏板、制動踏板電連。
[0012]本實用新型，雙電機動力系統中的雙電機先后增速或者減速，能夠保證動力不中斷。
[0013]本實用新型中電動汽車使用雙電機動力系統，能夠防止動力不中斷，為駕駛人員或乘坐者帶來舒適感。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型實施例一提供的雙電機動力系統及電動汽車的結構示意圖。
[0015]圖中:
[0016]1、第一驅動電機；2、第二驅動電機；3、第一變速器；4、第二變速器；5、第一離合器；6、第二離合器；7、差速器；8、控制器；9、車輪。
【具體實施方式】
[0017]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術方案。
[0018]實施例一
[0019]請參考圖1，圖1是本實用新型實施例1提供的雙電機動力系統。
[0020]本實施例提供了一種雙電機動力系統，用于為電動汽車提供動力，防止電動汽車在換擋時檔位銜接好，不會出現斷檔的情況，該雙電機動力系統包括第一驅動電機1及第二驅動電機2，所述第一驅動電機1和第二驅動電機2分別連接第一變速器3和第二變速器4，同時所述第一變速器3與所述第二變速器4均連接有第一離合器5和第二離合器6，所述第一離合器5與所述第二離合器6同時與差速器7相連；需要注意的是，所述第一驅動電機1、第二驅動電機2、第一變速器3、第二變速器4、第一離合器5、第二離合器6均由控制器8控制，各個部件之間通過控制器8控制來保證動力不中斷。
[0021 ] 其中，所述第一離合器5和第二離合器6均與換擋機構連接用以切斷動力傳動，其中換擋機構與控制器8連接，由控制器8控制，且第一驅動電機1、第二驅動電機2及控制器8與電池管理器電連。更為具體地，所述第一驅動電機1與第二驅動電機2上還設置有電機控制器(圖中未示出)，電機控制器用以控制電機的轉動速度，同時電機控制器將信號發送給控制器8并且接受控制器8的反饋信號或者命令信息。
[0022]控制器8接收到加速踏板或者制動踏板的傳遞的信號后將信號傳遞給第一驅動電機1或第二驅動電機2及第一離合器5或第二離合器6，當驅動電機的任一個完成加速或者減速后另外電機才能完成加速或者減速，兩驅動電機不能同時加速或者減速。
[0023]實施例二
[0024]本實施例提供了一種電動汽車，該電動汽車包括實施例一中所述的雙電機動力系統，包括車身、車輪9，所述控制器8與加速踏板、制動踏板電連。
[0025]加速踏板或者是制動踏板將加速或者減速信號傳遞給控制器8，控制器8將加速或減速信號進行處理，反饋給用以控制驅動電機的電機控制器，來實現驅動電機的加速減速動作，同時，驅動電機中的任一電機在進行加速或者減速時，另外一個的速度不會發生變化，以防止動力中斷，電動汽車發生短暫的停頓。當驅動電機完成加速或者減速時，電機控制器會將驅動電機的轉速發送給控制器8，以實時更新驅動電機的速度，方便控制器將信息整合，發出指令。
[0026]綜上所述，本實施例中提供的電動汽車能夠防止汽車在換擋的過程中發生動力中斷，不會給駕駛人員或乘坐人員帶來不適感，當然實施例一中的雙電機動力系統還可以應用于混合動力汽車中。
[0027]注意，以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施方式的限制，上述實施方式和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內，本實用新型的要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種雙電機動力系統，其特征在于，包括第一驅動電機(1)及第二驅動電機(2)，所述第一驅動電機(1)和第二驅動電機(2)分別連接第一變速器(3)和第二變速器(4)，所述第一變速器(3)與所述第二變速器(4)均連接有第一離合器(5)和第二離合器￠)，所述第一離合器(5)與所述第二離合器￠)同時與差速器(7)相連； 所述第一驅動電機(1)、第二驅動電機(2)、第一變速器(3)、第二變速器(4)、第一離合器(5)、第二離合器(6)均由控制器⑶控制。2.根據權利要求1所述的雙電機動力系統，其特征在于，所述第一離合器(5)和第二離合器(6)均與換擋機構連接用以切斷動力傳動，且第一驅動電機(1)、第二驅動電機(2)及控制器⑶與電池管理器電連。3.根據權利要求1所述的雙電機動力系統，其特征在于，所述第一驅動電機(1)與第二驅動電機(2)上還設置有電機控制器。4.一種電動汽車，包括車身、車輪(9)，其特征在于，包括如權利要求1-3任一所述的雙電機動力系統，所述控制器(8)與加速踏板、制動踏板電連。
【專利摘要】本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種用于變速的雙電機動力系統，其包括第一驅動電機及第二驅動電機，所述第一驅動電機和第二驅動電機分別連接第一變速器和第二變速器，所述第一變速器與所述第二變速器均連接有第一離合器和第二離合器，所述第一離合器與所述第二離合器同時與差速器相連；所述第一驅動電機、第二驅動電機、第一變速器、第二變速器、第一離合器、第二離合器均由控制器控制。本實用新型能夠防止換擋時動力中斷，為駕駛人員及乘坐人員提供舒適感。本實用新型還提供了一種電動汽車，能夠防止在滑檔過程中出現動力中斷的問題。
【IPC分類】B60L15/32, B60K1/02
【公開號】CN205044507
【申請號】CN201520695386
【發明人】甘勝泉
【申請人】華英汽車集團有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月9日