一種具有輔助驅動功能的組合式液壓懸架掛車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛懸掛驅動系統，具體地指一種具有輔助驅動功能的組合式液壓懸架掛車。
【背景技術】
[0002]在國家電力、礦冶、化工等部門的基礎建設中，有大量的超大、超長、超寬、超重等整體不易拆卸的貨物需要運輸，常規的運輸車輛不能滿足這些貨物的運輸要求。組合式液壓懸架掛車，其承載的軸線數量可根據載荷大小進行拼接、貨臺高度可調節、輪軸負荷均勻、轉彎半徑小、倒車方便等優點，已經成為大件道路運輸的主力工具，能較好的滿足運輸超大、超長、超寬、超重等整體不易拆卸的貨物要求，現在已經廣泛使用，在國民經濟中發揮著不可替代的作用。
[0003]由于組合式液壓懸架掛車裝載噸位往往很大，需要很大馬力的牽引力，特別是上坡時需要的牽引力更大，這時可能要增加一臺牽引車來協作牽引才可能把組合式液壓懸掛掛車牽引上去。此種方式極大的增加了運輸成本。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的就是針對【背景技術】的不足，提供一種具有輔助驅動功能的組合式液壓懸架掛車，當在上坡路段行駛牽引車牽引力不夠時，可以不需要額外增加牽引車，從而達到降低運輸成本的目的。
[0005]本實用新型的技術方案為:一種具有輔助驅動功能的組合式液壓懸架掛車，包括車輪軸以及裝配在車輪軸上的液壓懸架，所述液壓懸架上裝配有車架，所述車架上設置有動力單元，其特征在于:所述車輪軸包括車軸、設置在車軸兩端的輪轂以及依次裝配在所述輪轂上的車輪、輪胎，所述輪轂外側端面與馬達殼體固定連接，所述馬達輸出軸與所述車軸端部傳動連接；所述馬達的油口與所述動力單元連通。
[0006]進一步地，所述輪轂外側端面設置有用于安裝馬達的腔體，所述馬達殼體通過螺栓與所述腔體固定連接。
[0007]進一步地，所述馬達輸出軸與所述車軸端部通過花鍵傳動連接。
[0008]進一步地，所述馬達的油口包括進油口、出油口及泄油口，所述車軸設置有分別對應與所述進油口、出油口及泄油口連接的通道，所述通道一端設置在所述車軸端部，所述通道從所述車軸端部沿軸線向車軸內部延伸并沿徑向折彎，所述通道另一端設置在所述車軸徑向面上，所述通道另一端對應焊接有管接頭，各個所述管接頭通過油管與所述動力單元連接。
[0009]本實用新型的一種具有輔助驅動功能的組合式液壓懸架掛車，在車軸端部設置的馬達具有自由輪功能，在不通壓力油的情況下，可以高速的被動轉動(自由輪功能)而不會損壞，在通壓力油后能產生驅動力，從而帶動輪轂轉動；因此，組合式液壓懸架掛車在平地上行駛或在上坡路段行駛牽引車牽引力足夠時，具有輔助驅動功能的車輪軸與標準的組合式液壓懸架掛車輪軸一樣，只承載荷，不提供牽引力；當在上坡路段行駛牽引車牽引力不夠時，具有輔助驅動功能的車輪軸能提供一定的牽引力，輔助牽引車一起上坡，不需要額外增加牽引車，從而可降低運輸成本。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構圖主視圖；
[0011]圖2為圖1的俯視圖。
[0012]圖3為具有輔助驅動功能的輪軸主視圖；
[0013]圖4為圖3中去除車輪、輪胎后的結構俯視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0015]參考圖1及圖2，本實施例公開了一種具有輔助驅動功能的組合式液壓懸架掛車，包括車輪軸以及裝配在車輪軸上的液壓懸架3，液壓懸架3上裝配有車架4，車架4上設置有動力單元5。
[0016]參考圖3及圖4，本實施例的車輪軸2包括車軸9、設置在車軸9兩端的輪轂8以及依次裝配在輪轂8上的車輪12、輪胎11，輪轂8外側端面與馬達6殼體固定連接，馬達6輸出軸與車軸9端部傳動連接?’馬達6的油口與動力單元5連通。
[0017]本實施例在車軸9端部設置的馬達6具有自由輪功能，在不通壓力油的情況下，可以高速的被動轉動(自由輪功能)而不會損壞，在通壓力油后能產生驅動力，從而帶動輪轂8轉動，即車輪軸具有輔助驅動功能。
[0018]因此，組合式液壓懸架掛車在平地上行駛或在上坡路段行駛牽引車牽引力足夠時，具有輔助驅動功能的車輪軸與標準的組合式液壓懸架掛車輪軸一樣，只承載荷，不提供牽引力；當在上坡路段行駛牽引車牽引力不夠時，具有輔助驅動功能的輪軸能提供一定的牽引力，輔助牽引車一起上坡，不需要額外增加牽引車，從而可降低運輸成本。
[0019]本實施例的車輪軸包括未有裝配馬達6的標準車輪軸2和裝配有馬達6的具有輔助驅動功能的車輪軸1，這樣可以根據車輪軸負載的重量在車輪軸上裝配合適數量的馬達
6ο
[0020]本實施例在輪轂8外側端面設置有用于安裝馬達6的腔體13，馬達6殼體通過螺栓7與腔體13固定連接；而馬達6輸出軸與車軸9端部通過花鍵傳動連接。
[0021]本實施例的馬達6的油口包括進油口、出油口及泄油口，車軸9設置有分別對應與進油口、出油口及泄油口連接的通道，通道一端設置在車軸9端部，通道從車軸9端部沿軸線向車軸內部延伸并沿徑向折彎，通道另一端設置在車軸9徑向面上，通道另一端對應焊接有管接頭10，各個管接頭10通過油管與動力單元5連接。當組合式液壓懸架掛車在平地上行駛或在上坡路段牽引車牽引力不夠時，打開動力單元5的動力，向帶輔助驅動功能的車輪軸1里的馬達6供壓力油，可使帶輔助驅動功能的車輪軸1的輪轂8轉動，從而產生牽引驅動力，輔助牽引車牽引組合式液壓懸架掛車；在平路上正常行駛不需要輔助牽引力時，關閉動力單元5的動力，帶輔助驅動功能的車輪軸1里的馬達6處于自由輪狀態，即馬達6可以高速旋轉，而不會像普通的馬達出現缺油損壞馬達的現象，這樣就保證了安裝有帶輔助驅動功能的車輪軸1的組合式液壓懸架掛車，能與標準的組合式液壓懸掛掛車一樣，可高速運行。
[0022]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結構做任何形式上的限制。凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內。
【主權項】
1.一種具有輔助驅動功能的組合式液壓懸架掛車，包括車輪軸以及裝配在車輪軸上的液壓懸架(3)，所述液壓懸架(3)上裝配有車架(4)，所述車架(4)上設置有動力單元(5)，其特征在于:所述車輪軸(2)包括車軸(9)、設置在車軸(9)兩端的輪轂(8)以及依次裝配在所述輪轂(8)上的車輪(12)、輪胎(11)，所述輪轂(8)外側端面與馬達(6)殼體固定連接，所述馬達(6)輸出軸與所述車軸(9)端部傳動連接；所述馬達(6)的油口與所述動力單元(5)連通。2.根據權利要求1所述的一種具有輔助驅動功能的組合式液壓懸架掛車，其特征在于:所述輪轂(8)外側端面設置有用于安裝馬達￠)的腔體(13)，所述馬達(6)殼體通過螺栓(7)與所述腔體(13)固定連接。3.根據權利要求1所述的一種具有輔助驅動功能的組合式液壓懸架掛車，其特征在于:所述馬達(6)輸出軸與所述車軸(9)端部通過花鍵傳動連接。4.根據權利要求1所述的一種具有輔助驅動功能的組合式液壓懸架掛車，其特征在于:所述馬達(6)的油口包括進油口、出油口及泄油口，所述車軸(9)設置有分別對應與所述進油口、出油口及泄油口連接的通道，所述通道一端設置在所述車軸(9)端部，所述通道從所述車軸(9)端部沿軸線向車軸內部延伸并沿徑向折彎，所述通道另一端設置在所述車軸(9)徑向面上，所述通道另一端對應焊接有管接頭(10)，各個所述管接頭(10)通過油管與所述動力單元(5)連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有輔助驅動功能的組合式液壓懸架掛車，在車軸端部設置的馬達具有自由輪功能，在不通壓力油的情況下，可以高速的被動轉動(自由輪功能)而不會損壞，在通壓力油后能產生驅動力，從而帶動輪轂轉動；因此，組合式液壓懸架掛車在平地上行駛或在上坡路段行駛牽引車牽引力足夠時，具有輔助驅動功能的車輪軸與標準的組合式液壓懸架掛車輪軸一樣，只承載荷，不提供牽引力；當在上坡路段行駛牽引車牽引力不夠時，具有輔助驅動功能的車輪軸能提供一定的牽引力，輔助牽引車一起上坡，不需要額外增加牽引車，從而可降低運輸成本。
【IPC分類】B60B35/12, B60K7/00
【公開號】CN205044436
【申請號】CN201520752527
【發明人】錢忠旺, 余湘
【申請人】武漢神駿專用汽車制造股份有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月25日