一種汽車座椅的前后調節機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種汽車座椅的前后調節機構。
【背景技術】
[0002]為了滿足車輛乘用者尤其是駕駛者的舒適和安全的要求，車輛座椅一般固定在采用可前后滑動的滑軌上，特別是前排座椅，以滿足座椅前后位置調節的需求。
[0003]汽車座椅的位置調節更多的趨向自動調節，通過馬達來調節汽車座椅的位置能使座椅位置更精確，更加符合駕駛者的駕駛要求，同時操作也更方便，提高了使用舒適性。目前的汽車座椅前后位置的自動調節結構例如中國專利文獻公開的一種汽車座椅縱向調節裝置【授權公告號CN 201941621 U】，該專利中通過絲桿帶動固定在兩個上滑道之間的橫桿前后移動來實現汽車座椅的前后動。該結構存在兩個上滑道移動不同步出現卡死的情況，導致汽車座椅前后調節不穩定；同時驅動絲桿的電機外置，導致結構不緊湊，影響整車的緊湊性。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車座椅的前后調節機構，本實用新型解決的技術問題是汽車座椅前后調節穩定。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:
[0006]一種汽車座椅的前后調節機構，汽車座椅包括兩組平行設置的滑軌組件，每組滑軌組件均包括固定在車身上的下滑軌和設置在下滑軌上的上滑軌，所述上滑軌能沿下滑軌前后滑動，其特征在于，本前后調節機構包括驅動馬達、安裝座和蝸輪蝸桿傳動箱，兩根所述上滑軌上均開有缺口，所述缺口位于上滑軌的后半段上并靠近上滑軌長度方向的中部，每組滑軌組件上均設有蝸輪蝸桿傳動箱，所述蝸輪蝸桿傳動箱固定在上滑軌的缺口處并位于上滑軌內，所述下滑軌上固定有絲桿，所述絲桿穿過蝸輪蝸桿傳動箱并與蝸輪蝸桿傳動箱內的蝸輪螺紋連接，所述安裝座固定在兩根上滑軌之間，所述驅動馬達固定在安裝座上，驅動馬達的兩端均連接有軟軸軟管，兩根軟軸軟管能分別伸入對應的蝸輪蝸桿傳動箱內并與蝸輪蝸桿傳動箱內的蝸桿固定。
[0007]通過一個驅動馬達驅動兩根軟軸軟管轉動，使得分別位于兩組滑軌組件上的蝸輪蝸桿傳動箱同步傳動，從而使得兩根上滑軌同步滑動，使得固定在兩根上滑軌上的座椅骨架穩定的前后移動，從而實現汽車座椅前后調節穩定；蝸輪蝸桿傳動箱內的蝸輪蝸桿在傳動時會有聲響，通過將蝸輪蝸桿傳動箱設置在上滑軌內能降低噪聲的擴散，從而減小汽車座椅前后調節時的噪聲；缺口相對上滑軌的位置能提高絲桿與蝸輪蝸桿傳動箱之間的抗撞擊強度，提高汽車座椅的安全性；同時通過上述結構使得前后調節機構與滑軌組件之間結構緊湊。
[0008]在上述的汽車座椅的前后調節機構中，所述驅動馬達固定在安裝座上且相對安裝座長度方向的中部靠近其中一組滑軌組件。驅動馬達相對安裝座的中部偏離，因此安裝座能減少驅動馬達在使用時的振動，從而減小驅動馬達產生的噪聲；驅動馬達與兩組滑軌組件之間的間距不同，因此兩根軟軸軟管的長度不相同，其中一根的長度遠小于另一根的長度，長度較小的軟軸軟管與驅動馬達的連接強度較大，在發生碰撞時能更好的連接驅動馬達，避免驅動馬達脫落造成傷害，提高汽車座椅的安全性。
[0009]在上述的汽車座椅的前后調節機構中，所述安裝座呈板狀，所述安裝座的兩端分別固定在所對應上滑軌的上端面，所述安裝座兩端分別將所對應上滑軌上的缺口覆蓋。該結構能保證安裝座與對應的上滑軌的固定牢固，同時安裝座也能蝸輪蝸桿傳動箱覆蓋，從而進一步減小汽車座椅前后調節時的噪聲。
[0010]在上述的汽車座椅的前后調節機構中，所述安裝座的兩端均具有避讓凹槽，所述避讓凹槽與上滑軌上的缺口相對設置。不同型號的蝸輪蝸桿傳動箱存在尺寸不一的情況，避讓凹槽能提高安裝座的適用性，使得上滑軌上的缺口處具有足夠的空間安裝不同型號的蝸輪蝸桿傳動箱。
[0011]在上述的汽車座椅的前后調節機構中，所述蝸輪蝸桿傳動箱和上滑軌之間設有固定架，所述固定架具有呈U型的架體和位于架體兩端向外翻折的固連翻邊，所述架體位于上滑軌內且架體朝向上滑軌的缺口，所述固連翻邊能與上滑軌的內壁貼合并通過螺釘固定，所述蝸輪蝸桿傳動箱固定在架體內，所述架體的兩側均開有供絲桿穿過的避讓孔。固定架能使得蝸輪蝸桿傳動箱牢固的固定在上滑軌上，滿足汽車座椅安全性的要求。
[0012]與現有技術相比，本汽車座椅的前后調節機構具有實現汽車座椅前后調節穩定的優點。
【附圖說明】
[0013]圖1是汽車座椅的俯視結構示意圖。
[0014]圖2是滑軌組件和驅動馬達連接關系的立體結構示意圖。
[0015]圖3是圖2中A部的放大結構示意圖。
[0016]圖4是滑軌組件和驅動馬達連接關系的前視結構示意圖。
[0017]圖5是滑軌組件的立體結構示意圖。
[0018]圖6是上滑軌的立體結構示意圖。
[0019]圖7是下滑軌的立體結構示意圖。
[0020]圖8是固定架的立體結構示意圖。
[0021]圖中，1、座椅骨架；2、滑軌組件；21、下滑軌；211、絲桿；22、上滑軌；221、缺口 ；3、驅動馬達；31、軟軸軟管；4、安裝座；41、避讓凹槽；5、蝸輪蝸桿傳動箱；6、固定架；61、架體；611、避讓孔；62、固連翻邊。
【具體實施方式】
[0022]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0023]本實施例如圖1至圖8所示，汽車座椅包括兩組平行設置的滑軌組件2，每組滑軌組件2均包括固定在車身上的下滑軌21和設置在下滑軌21上的上滑軌22，上滑軌22能沿下滑軌21前后滑動，座椅骨架1固定在兩個上滑軌22上。
[0024]汽車座椅的前后調節機構包括驅動馬達3、安裝座4和蝸輪蝸桿傳動箱5，兩根上滑軌22上均開有缺口 221，缺口 221位于上滑軌22的后半段上并靠近上滑軌22長度方向的中部，每組滑軌組件2上均設有蝸輪蝸桿傳動箱5，蝸輪蝸桿傳動箱5固定在上滑軌22的缺口 221處并位于上滑軌22內，下滑軌21上固定有絲桿211，絲桿211穿過蝸輪蝸桿傳動箱5并與蝸輪蝸桿傳動箱5內的蝸輪螺紋連接，安裝座4固定在兩根上滑軌22之間，驅動馬達3固定在安裝座4上，驅動馬達3的兩端均連接有軟軸軟管31，兩根軟軸軟管31能分別伸入對應的蝸輪蝸桿傳動箱5內并與蝸輪蝸桿傳動箱5內的蝸桿固定。
[0025]驅動馬達3固定在安裝座4上且相對安裝座4長度方向的中部靠近其中一組滑軌組件2。安裝座4呈板狀，安裝座4的兩端分別固定在所對應上滑軌22的上端面，安裝座4兩端分別將所對應上滑軌22上的缺口 221覆蓋。安裝座4的兩端均具有避讓凹槽41，避讓凹槽41與上滑軌22上的缺口 221相對設置。
[0026]蝸輪蝸桿傳動箱5和上滑軌22之間設有固定架6，如圖8所示，固定架6具有呈U型的架體61和位于架體61兩端向外翻折的固連翻邊62，架體61位于上滑軌22內且架體61朝向上滑軌22的缺口 221，固連翻邊62能與上滑軌22的內壁貼合并通過螺釘固定，蝸輪蝸桿傳動箱5固定在架體61內，架體61的兩側均開有供絲桿211穿過的避讓孔611。
[0027]通過一個驅動馬達3驅動兩根軟軸軟管31轉動，使得分別位于兩組滑軌組件2上的蝸輪蝸桿傳動箱5同步傳動，從而使得兩根上滑軌22同步滑動，使得固定在兩根上滑軌22上的座椅骨架1穩定的前后移動，從而實現汽車座椅前后調節穩定；蝸輪蝸桿傳動箱5內的蝸輪蝸桿在傳動時會有聲響，通過將蝸輪蝸桿傳動箱5設置在上滑軌22內能降低噪聲的擴散，從而減小汽車座椅前后調節時的噪聲；缺口 221相對上滑軌22的位置能提高絲桿211與蝸輪蝸桿傳動箱5之間的抗撞擊強度，提高汽車座椅的安全性。
[0028]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種汽車座椅的前后調節機構，汽車座椅包括兩組平行設置的滑軌組件(2)，每組滑軌組件(2)均包括固定在車身上的下滑軌(21)和設置在下滑軌(21)上的上滑軌(22)，所述上滑軌(22)能沿下滑軌(21)前后滑動，其特征在于，本前后調節機構包括驅動馬達(3)、安裝座(4)和蝸輪蝸桿傳動箱(5)，兩根所述上滑軌(22)上均開有缺口(221)，所述缺口(221)位于上滑軌(22)的后半段上并靠近上滑軌(22)長度方向的中部，每組滑軌組件(2)上均設有蝸輪蝸桿傳動箱(5)，所述蝸輪蝸桿傳動箱(5)固定在上滑軌(22)的缺口(221)處并位于上滑軌(22)內，所述下滑軌(21)上固定有絲桿(211)，所述絲桿(211)穿過蝸輪蝸桿傳動箱(5)并與蝸輪蝸桿傳動箱(5)內的蝸輪螺紋連接，所述安裝座(4)固定在兩根上滑軌(22)之間，所述驅動馬達(3)固定在安裝座⑷上，驅動馬達(3)的兩端均連接有軟軸軟管(31)，兩根軟軸軟管(31)能分別伸入對應的蝸輪蝸桿傳動箱(5)內并與蝸輪蝸桿傳動箱(5)內的蝸桿固定。2.根據權利要求1所述的汽車座椅的前后調節機構，其特征在于，所述驅動馬達(3)固定在安裝座(4)上且相對安裝座(4)長度方向的中部靠近其中一組滑軌組件(2)。3.根據權利要求1所述的汽車座椅的前后調節機構，其特征在于，所述安裝座(4)呈板狀，所述安裝座(4)的兩端分別固定在所對應上滑軌(22)的上端面，所述安裝座(4)兩端分別將所對應上滑軌(22)上的缺口(221)覆蓋。4.根據權利要求3所述的汽車座椅的前后調節機構，其特征在于，所述安裝座(4)的兩端均具有避讓凹槽(41)，所述避讓凹槽(41)與上滑軌(22)上的缺口(221)相對設置。5.根據權利要求1至4中任意一項所述的汽車座椅的前后調節機構，其特征在于，所述蝸輪蝸桿傳動箱(5)和上滑軌(22)之間設有固定架￠)，所述固定架(6)具有呈U型的架體(61)和位于架體￠1)兩端向外翻折的固連翻邊(62)，所述架體￠1)位于上滑軌(22)內且架體(61)朝向上滑軌(22)的缺口(221)，所述固連翻邊(62)能與上滑軌(22)的內壁貼合并通過螺釘固定，所述蝸輪蝸桿傳動箱(5)固定在架體￠1)內，所述架體￠1)的兩側均開有供絲桿(211)穿過的避讓孔(611)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車座椅的前后調節機構，屬于車輛技術領域。它解決了現有汽車座椅的前后調節不穩定等技術問題。汽車座椅包括兩組具有下滑軌和上滑軌的滑軌組件，本汽車座椅的前后調節機構包括驅動馬達、安裝座和蝸輪蝸桿傳動箱，兩根上滑軌上均開有缺口，每組滑軌組件上均設有蝸輪蝸桿傳動箱，蝸輪蝸桿傳動箱固定在上滑軌的缺口處并位于上滑軌內，下滑軌上固定有絲桿，絲桿穿過蝸輪蝸桿傳動箱，安裝座固定在兩根上滑軌之間，驅動馬達固定在安裝座上，驅動馬達的兩端均連接有軟軸軟管，兩根軟軸軟管能分別伸入對應的蝸輪蝸桿傳動箱內。本實用新型具有實現汽車座椅前后調節穩定的優點。
【IPC分類】B60N2/075
【公開號】CN205033973
【申請號】CN201520738114
【發明人】黃道祝
【申請人】浙江俱進汽摩配件有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年9月22日