用于汽車天窗的導軌的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于汽車天窗的導軌。
【背景技術】
[0002]汽車天窗能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，改變了傳統的換氣形式，但是現有的汽車天窗滑軌結構復雜，安裝比較繁瑣，在多段裝配的環節造成生產效率低，材料成本高，而且在長時間可能會出現滑行失效的現象，進而導致滑行過程中天窗的損壞。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種設計合理，結構簡單，安裝方便，成本低、有效地避免天窗的損壞的用于汽車天窗的導軌。
[0004]本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是:一種用于汽車天窗的導軌，包括一體結構的鋁合金材質的導軌本體，所述導軌本體呈長條狀，所述導軌本體一側下部設有移動槽，移動槽為具有倒角的方形結構，所述移動槽左下側為開口結構，移動槽內設置有固定槽，在移動槽的正上方設有呈圓孔狀遮陽板槽和遮陽板導軌槽，遮陽板導軌槽上端向外彎折。移動槽的和移動槽內設置有固定槽設置，結構簡單，與天窗安裝方便，成本低；通過遮陽板槽以及遮陽板導軌槽，有效地避免天窗的損壞，實現天窗的關閉和起翹。
[0005]作為優選，所述移動槽內上、下兩側設置的對稱凸起與移動槽的右側形成具有開口的固定槽，所述固定槽為具有倒角的方形結構。這種結構比較牢固，有效地避免天窗的損壞。
[0006]本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果:移動槽的和移動槽內設置有固定槽設置，結構簡單，與天窗安裝方便，成本低；通過遮陽板槽以及遮陽板導軌槽，有效地避免天窗的損壞，實現天窗的關閉和起翹。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型實施例結構示意圖。
[0008]圖中:導軌本體1、移動槽2、固定槽3、遮陽板槽4、遮陽板導軌槽5、對稱凸起6、開口結構7、彎折部8。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。
[0010]參見圖1，本實施例中的用于汽車天窗的導軌，包括一體結構的鋁合金材質的導軌本體1，導軌本體I呈長條狀，導軌本體I 一側下部設有移動槽2，移動槽2為具有倒角的方形結構，移動槽2左下側為開口結構7，開口結構7的設置在安裝過程中方便與汽車天窗總成配套，移動槽2的設置實現汽車天窗的移動，在移動槽2內上、下兩側設置的對稱凸起6與移動槽2的右側形成具有開口的固定槽3，固定槽3為具有倒角的方形結構，固定槽3的設置起到加固的作用，有效地避免天窗的損壞，在移動槽2的正上方設有呈圓孔狀遮陽板槽4和遮陽板導軌槽5，遮陽板導軌槽5上端向外彎折形成彎折部8，實現天窗的關閉和起翹。
[0011]此外，需要說明的是，凡依據本實用新型專利構思的構造、特征及原理所做的等效變化或者簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內。
【主權項】
1.一種用于汽車天窗的導軌，其特征在于:包括一體結構的鋁合金材質的導軌本體，所述導軌本體呈長條狀，所述導軌本體一側下部設有移動槽，移動槽為具有倒角的方形結構，所述移動槽左下側為開口結構，移動槽內設置有固定槽，在移動槽的正上方設有呈圓孔狀遮陽板槽和遮陽板導軌槽，遮陽板導軌槽上端向外彎折。2.根據權利要求1所述的用于汽車天窗的導軌，其特征在于:所述移動槽內上、下兩側設置的對稱凸起與移動槽的右側形成具有開口的固定槽，所述固定槽為具有倒角的方形結構。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于汽車天窗的導軌，包括一體結構的鋁合金材質的導軌本體，所述導軌本體呈長條狀，所述導軌本體一側下部設有移動槽，移動槽為具有倒角的方形結構，所述移動槽左下側為開口結構，移動槽內設置有固定槽，在移動槽的正上方設有呈圓孔狀遮陽板槽和遮陽板導軌槽，遮陽板導軌槽上端向外彎折。移動槽的和移動槽內設置有固定槽設置，結構簡單，與天窗安裝方便，成本低；通過遮陽板槽以及遮陽板導軌槽，有效地避免天窗的損壞，實現天窗的關閉和起翹。
【IPC分類】B60J7/02
【公開號】CN205022343
【申請號】CN201520800445
【發明人】沈建山
【申請人】浙江卓逸鋁業有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年10月13日