一種輪轂總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件技術領域,更具體地說,它涉及一種輪轂總成。
【背景技術】
[0002]輪輞俗稱輪圈,是在車輪上周邊安裝和支撐輪胎的部件,與輪輻組成車輪,且在使用的過程中,車輪容易受到輪胎和車身的重力擠壓,容易出現損壞或者變形。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術存在的不足,本實用新型的目的在于提供一種強度高的輪轂總成。
[0004]為實現上述目的,本實用新型提供了如下技術方案:一種輪轂總成,包括輞體、輪輻和輪轂,所述輪輻包括第一連接部、第一支撐部、抗壓部、第二支撐部和第二連接部,所述第一連接部、第一支撐部、抗壓部、第二支撐部和第二連接部依次相連,所述第一連接部與輞體內壁焊接,所述第一支撐部由與第一連接端方向與抗壓部連接方向傾斜,所述抗壓部呈V字狀,所述第二支撐部由與抗壓部連接方向向與第二連接部連接方向傾斜,所述第二支撐部呈波浪狀,所述第二連接部與第二支撐部相連接的另一端與輪轂。
[0005]通過采用上述技術方案,輪輻包括第一連接部、第一支撐部、抗壓部、第二支撐部和第二連接部,所述第一連接部、第一支撐部、抗壓部、第二支撐部和第二連接部依次相連,第一連接部與輞體內壁焊接,保證與輞體之間連接的緊密和牢固性,并且第一支撐部由與第一連接端方向與抗壓部連接方向傾斜,通過第一支撐的端面傾斜,使得在受力的時候,能夠以傾斜的端面增加受力面積,使得單位面積受到的應力得到減少,所述抗壓部呈V字狀,通過抗壓部呈V字狀,對第一支撐部和第二支撐部進行兩端支撐,在受力的時候的通過第一支撐部和第二支撐部在支撐著,通過抗壓部進行V字狀的彈性支撐,使得整體承受能力變得更強,并且通過第二支撐部由與抗壓部連接方向向與第二連接部連接方向傾斜,所述第二支撐部呈波浪狀,使得在受力的時候,通過第二支撐波浪傾斜,使得在受力的同時,能夠減少應力,并且通過波浪狀進行力的不同方向瀉力,更好的保證了整體承受利能力。
[0006]本實用新型進一步設置為:所述第一支撐部上設有第一通孔,所述第一通孔沿圓周方法均布在第一支撐部上。
[0007]通過采用上述技術方案,通過第一通孔的設計,減少成本投入,也使得在行駛的時候,便于輪胎旁邊的氣流通過,并且通用氣流填充蠻第一通孔,在內部進行支撐,從而保證了進一步保證了內部強度。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述第二連接部上設有第二通孔,所述第二通孔,所述第二連接部上還設有與第二通孔連通的第三通孔。
[0009]通過第二通孔的設計,減少成本投入,也使得在行駛的時候,便于輪胎旁邊的氣流通過,并且通用氣流填充蠻第而通孔,在內部進行支撐,從而保證了進一步保證了內部強度。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述兩第二通孔之間設有第四通孔,所述第四通孔包括第一支撐面、第二支撐面、第三支撐面和第四支撐面,所述第一支撐面、第二支撐面、第三支撐面和第四支撐面依次相連,所述第一支撐面為圓弧狀,所述第三支撐面為圓弧狀,所述第一支撐面的圓弧開口和第三支撐面的圓弧開口相同。
[0011]通過采用上述技術方案,通過兩第二通孔之間設有第四通孔,所述第四通孔包括第一支撐面、第二支撐面、第三支撐面和第四支撐面,所述第一支撐面、第二支撐面、第三支撐面和第四支撐面依次相連,所述第一支撐面為圓弧狀,所述第三支撐面為圓弧狀,通過第一支撐面和第二支撐面進行圓弧支撐,保證強度,并且通過第一支撐面的圓弧開口和第三支撐面的圓弧開口相同,使得支撐方向相同,使得加強效果更好。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例的剖面示意圖。
[0013]圖2為本實用新型實施例的結構示意圖。
[0014]圖中附圖標記:101、輞體;201、輪輻;202、第一連接部;203、第一支撐部;2031、第一通孔;204、抗壓部;205、第二支撐部;206、第二連接部;2061、第二通孔;2062、第三通孔;301、輪轂;401、第四通孔;402、第一支撐面;403、第二支撐面;404、第三支撐面;405、
第四支撐面。
【具體實施方式】
[0015]參照圖1至圖2對本實用新型實施例做進一步說明。
[0016]—種輪轂總成,包括輞體101、輪輻201和輪轂301,所述輪輻201包括第一連接部202、第一支撐部203、抗壓部204、第二支撐部205和第二連接部206,所述第一連接部202、第一支撐部203、抗壓部204、第二支撐部205和第二連接部206依次相連,所述第一連接部202與輞體101內壁焊接,所述第一支撐部203由與第一連接端方向與抗壓部204連接方向傾斜,所述抗壓部204呈V字狀,所述第二支撐部205由與抗壓部204連接方向向與第二連接部206連接方向傾斜,所述第二支撐部205呈波浪狀,所述第二連接部206與第二支撐部205相連接的另一端與輪轂301。
[0017]通過采用上述技術方案,輪輻201包括第一連接部202、第一支撐部203、抗壓部204、第二支撐部205和第二連接部206,所述第一連接部202、第一支撐部203、抗壓部204、第二支撐部205和第二連接部206依次相連,第一連接部202與輞體101內壁焊接,保證與輞體101之間連接的緊密和牢固性,并且第一支撐部203由與第一連接端方向與抗壓部204連接方向傾斜,通過第一支撐的端面傾斜,使得在受力的時候,能夠以傾斜的端面增加受力面積,使得單位面積受到的應力得到減少,所述抗壓部204呈V字狀,通過抗壓部204呈V字狀,對第一支撐部203和第二支撐部205進行兩端支撐,在受力的時候的通過第一支撐部203和第二支撐部205在支撐著,通過抗壓部204進行V字狀的彈性支撐,使得整體承受能力變得更強,并且通過第二支撐部205由與抗壓部204連接方向向與第二連接部206連接方向傾斜,所述第二支撐部205呈波浪狀,使得在受力的時候,通過第二支撐波浪傾斜,使得在受力的同時,能夠減少應力,并且通過波浪狀進行力的不同方向瀉力,更好的保證了整體承受利能力。
[0018]本實用新型進一步設置為:所述第一支撐部203上設有第一通孔2031,所述第一通孔2031沿圓周方法均布在第一支撐部203上。
[0019]通過采用上述技術方案,通過第一通孔2031的設計,減少成本投入,也使得在行駛的時候,便于輪胎旁邊的氣流通過,并且通用氣流填充蠻第一通孔2031,在內部進行支撐,從而保證了進一步保證了內部強度。
[0020]本實用新型進一步設置為:所述第二連接部206上設有第二通孔2061,所述第二通孔2061,所述第二連接部206上還設有與第二通孔2061連通的第三通孔2062。
[0021]通過第二通孔2061的設計,減少成本投入,也使得在行駛的時候,便于輪胎旁邊的氣流通過,并且通用氣流填充蠻第而通孔,在內部進行支撐,從而保證了進一步保證了內部強度。
[0022]本實用新型進一步設置為:所述兩第二通孔2061之間設有第四通孔401,所述第四通孔401包括第一支撐面402、第二支撐面403、第三支撐面404和第四支撐面405,所述第一支撐面402、第二支撐面403、第三支撐面404和第四支撐面405依次相連,所述第一支撐面402為圓弧狀,所述第三支撐面404為圓弧狀,所述第一支撐面402的圓弧開口和第三支撐面404的圓弧開口相同。
[0023]通過采用上述技術方案,通過兩第二通孔2061之間設有第四通孔401,所述第四通孔401包括第一支撐面402、第二支撐面403、第三支撐面404和第四支撐面405,所述第一支撐面402、第二支撐面403、第三支撐面404和第四支撐面405依次相連,所述第一支撐面402為圓弧狀,所述第三支撐面404為圓弧狀,通過第一支撐面402和第二支撐面403進行圓弧支撐,保證強度,并且通過第一支撐面402的圓弧開口和第三支撐面404的圓弧開口相同,使得支撐方向相同,使得加強效果更好。
[0024]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例,并不用以限制本實用新型,本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行通常的變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種輪轂總成,包括輞體、輪輻和輪轂,其特征是:所述輪輻包括第一連接部、第一支撐部、抗壓部、第二支撐部和第二連接部,所述第一連接部、第一支撐部、抗壓部、第二支撐部和第二連接部依次相連,所述第一連接部與輞體內壁焊接,所述第一支撐部由與第一連接端方向與抗壓部連接方向傾斜,所述抗壓部呈V字狀,所述第二支撐部由與抗壓部連接方向向與第二連接部連接方向傾斜,所述第二支撐部呈波浪狀,所述第二連接部與第二支撐部相連接的另一端與輪轂。2.根據權利要求1所述的一種輪轂總成,其特征是:所述第一支撐部上設有第一通孔,所述第一通孔沿圓周方法均布在第一支撐部上。3.根據權利要求1所述的一種輪轂總成,其特征是:所述第二連接部上設有第二通孔,所述第二通孔,所述第二連接部上還設有與第二通孔連通的第三通孔。4.根據權利要求1所述的一種輪轂總成,其特征是:所述兩第二通孔之間設有第四通孔,所述第四通孔包括第一支撐面、第二支撐面、第三支撐面和第四支撐面,所述第一支撐面、第二支撐面、第三支撐面和第四支撐面依次相連,所述第一支撐面為圓弧狀,所述第三支撐面為圓弧狀,所述第一支撐面的圓弧開口和第三支撐面的圓弧開口相同。
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪轂總成,其技術方案要點是所述輪輻包括第一連接部、第一支撐部、抗壓部、第二支撐部和第二連接部,所述第一連接部、第一支撐部、抗壓部、第二支撐部和第二連接部依次相連,所述第一連接部與輞體內壁焊接,所述第一支撐部由與第一連接端方向與抗壓部連接方向傾斜,所述抗壓部呈V字狀,所述第二支撐部由與抗壓部連接方向向與第二連接部連接方向傾斜,所述第二支撐部呈波浪狀,所述第二連接部與第二支撐部相連接的另一端與輪轂,本實用新型目的在于提供一種強度高的輪轂總成。
【IPC分類】B60B3/00, B60B21/06
【公開號】CN205022287
【申請號】CN201520667958
【發明人】蔣鈞宇, 洪途
【申請人】浙江航通機械制造有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年8月31日