一種天窗導水管密封堵件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車車身零部件技術領域，具體涉及一種天窗導水管密封堵件。
【背景技術】
[0002]目前，現車型導水管出水口處密封，大多采用橡膠堵件，導水管開口敞開，漏聲明顯對NVH有影響；為改進漏聲，設計將橡膠堵件更換為塑料堵件結構，但是塑料堵件原設計存在漏水風險。如圖1為現有導水管堵件1的連接結構示意圖，圖中三處圓圈內所示均為容易漏聲處，左邊兩處圓圈內所示也容易出現密封不良，導致漏水的情況。如圖2為現有導水堵件1的出水口處的結構示意圖。圖中A處從導水管2流出的雨水易從該處縫隙流到堵件的安裝卡爪，再從卡爪的縫隙流到車身鈑金3。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提出一種密封性優良，可降低密封連接處NVH的天窗導水管密封堵件。
[0004]根據本實用新型提供的天窗導水管密封堵件，包括壓蓋狀的堵件本體，所述堵件本體的外周設有用于連接車身鈑金的安裝卡爪，所述堵件本體的中部為通過孔，關鍵在于所述堵件本體的通過孔的一端連接設有導水管連接部，所述通過孔的另一端出口設有水導出結構，所述水導出結構包括一段半封閉圍住所述通過孔的凸起部，所述凸起部的開口連接一段導水斜面。
[0005]本實用新型的天窗導水管密封堵件，通過設置水導出結構，通過凸起部防止水漫流，使導水管流出的雨水只能從導水斜面延伸流出安裝基準面，從而防止雨水從導水管通過孔處的縫隙流到堵件的安裝卡爪，再從卡爪的縫隙流到車身鈑金發生滲漏。
[0006]進一步的，所述通過孔處設有面積略小于所述通過孔的消音件，通過該消音件，吸收衰減經過通過孔的聲音能量，降低該處的NVH。
[0007]進一步的，所述堵件本體的外周設有用于與車身鈑金密封連接的消音防水墊圈，通過該消音防水墊圈，增加堵件本體與車身鈑金連接的密封性的同時，還通過消音效果降低此處的NVH。
[0008]具體的說，所述消音防水墊圈為橡膠泡棉墊圈。優選的，該橡膠泡棉墊圈選取吸音率高于0.2的EPDM，當聲波進入該種材料的消音防水墊圈時，會引起材料細孔中的空氣和纖維發生振動，使聲能轉變成為熱能而消耗掉一部分，起到吸音的效果，從而降低NVH。
【附圖說明】
[0009]圖1為現有天窗導水管堵件的連接剖視結構示意圖。
[0010]圖2為現有天窗導水管堵件的出水口處的結構示意圖。
[0011]圖3為本實用新型的天窗導水管密封堵件的剖視結構示意圖。
[0012]圖4為本實用新型的天窗導水管密封堵件的主視圖。
[0013]圖5為為本實用新型的天窗導水管密封堵件的后視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
[0015]實施例1:
[0016]如圖3、4、5，本實用新型的天窗導水管密封堵件，包括壓蓋狀的堵件本體1，堵件本體1的外周設有用于連接車身鈑金的安裝卡爪11，堵件本體1的中部為通過孔12，堵件本體1的通過孔12的一端連接設有導水管2的連接部13，通過孔12的另一端出口設有水導出結構，水導出結構包括一段半封閉圍住通過孔12的凸起部14，凸起部14的開口連接一段導水斜面15。通過孔12處設有面積略小于通過孔12的消音件16，通過該消音件16，吸收衰減經過通過孔的聲音能量，降低該處的NVH。堵件本體1的外周設有用于與車身鈑金3密封連接的消音防水墊圈17，通過該消音防水墊圈17，增加堵件本體1與車身鈑金3連接的密封性的同時，還通過消音效果降低此處的NVH。消音防水墊圈17為橡膠泡棉墊圈。優選的，該橡膠泡棉墊圈17選取吸音率高于0.2的EPDM，當聲波進入該種材料的消音防水墊圈時，會引起材料細孔中的空氣和纖維發生振動，使聲能轉變成為熱能而消耗掉一部分，起到吸音的效果，從而降低NVH。
【主權項】
1.一種天窗導水管密封堵件，包括壓蓋狀的堵件本體，所述堵件本體的外周設有用于連接車身鈑金的安裝卡爪，所述堵件本體的中部為通過孔，其特征在于所述堵件本體的通過孔的一端連接設有導水管連接部，所述通過孔的另一端出口設有水導出結構，所述水導出結構包括一段半封閉圍住所述通過孔的凸起部，所述凸起部的開口連接一段導水斜面。2.根據權利要求1所述的天窗導水管密封堵件，其特征在于所述通過孔處設有面積略小于所述通過孔的消音件。3.根據權利要求1所述的天窗導水管密封堵件，其特征在于所述堵件本體的外周設有用于與車身鈑金密封連接的消音防水墊圈。4.根據權利要求3所述的天窗導水管密封堵件，其特征在于所述消音防水墊圈為橡膠泡棉墊圈。
【專利摘要】本實用新型提供一種密封性優良，可降低密封連接處NVH的天窗導水管密封堵件。該密封堵件包括壓蓋狀的堵件本體，堵件本體的外周設有用于連接車身鈑金的安裝卡爪，堵件本體的中部為通過孔，關鍵在于堵件本體的通過孔的一端連接設有導水管連接部，通過孔的另一端出口設有水導出結構，水導出結構包括一段半封閉圍住通過孔的凸起部，凸起部的開口連接一段導水斜面。本實用新型通過設置水導出結構，通過凸起部防止水漫流，使導水管流出的雨水只能從導水斜面延伸流出安裝基準面，從而防止雨水從導水管通過孔處的縫隙流到堵件的安裝卡爪，再從卡爪的縫隙流到車身鈑金發生滲漏。
【IPC分類】B60J7/00
【公開號】CN204998317
【申請號】CN201520735035
【發明人】許俊新, 豆忠穎, 李擎
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月22日