一種軌道式觀光火車用車輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種觀光火車組件，具體說是軌道式觀光火車用車輪。
【背景技術】
[0002]為了方便游客對旅游風景區進行參觀，越來越多的旅游風景區配備有軌道和軌道式觀光火車。軌道式觀光火車上都會安裝有用來在軌道上行駛的車輪。
[0003]目前，大多數景區使用的軌道式觀光火車用車輪包括輪轂，輪轂的中心有用于與觀光火車傳動軸相連的軸孔。傳統的軌道式觀光火車用車輪的踏面是直接加工在輪轂的外周面上的。當使用該車輪的觀光式火車在轉彎時，火車內側的車輪會因發生“滑轉”現象，使車輪與軌道形成非滾動摩擦，從而加快了軌道的磨損，降低軌道的使用壽命。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種軌道式觀光火車用車輪，使用該車輪的軌道式觀光火車在轉彎時，內側的車輪不會發生非滾動摩擦或發生的時間較短，軌道磨損的慢、使用壽命較長。
[0005]為解決上述問題，提供以下技術方案:
[0006]本實用新型的軌道式觀光火車用車輪，包括輪轂，輪轂的中心有用于與觀光火車傳動軸相連的軸孔。其特點是所述輪轂上套有踏面環，踏面環的內徑大于輪轂的外徑，踏面板的外環面上有環形凹槽；所述踏面環的內環面與輪轂的外周面間沿著踏面環的內環面的周向均布有摩擦片。
[0007]對本實用新型的進一步改進方案是所述摩擦片上均固定有螺栓，所述輪轂與摩擦片的螺栓相對的位置處均有螺孔，摩擦片的螺栓均伸入到相應的螺孔內，且摩擦片的外側面與踏面環的內環面間均呈緊密配合。這樣改進的優點是可通過螺栓調整摩擦片與踏面板間的摩擦力，使得車輪的使用范圍變大。
[0008]采取以上方案，具有以下優點:
[0009]由于本實用新型的所述輪轂上套有踏面環，踏面環的內徑大于輪轂的外徑，踏面板的外環面上有環形凹槽，踏面環的內環面與輪轂的外周面間沿著踏面環的內環面的周向均布有摩擦片。所以在使用該車輪的軌道式觀光火車在轉彎時，由于離心力的作用，火車內側受的重力力較大，使得踏面環與軌道間的摩擦力大于輪轂與踏面環間的靜摩擦力，從而造成輪轂無法帶動踏面環轉動，消除滑轉了現象，使踏面環與軌道間不產生非滾動摩擦或產生的時間較短，從而減少的軌道的磨損，延長了軌道的使用壽命。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的軌道式觀光火車用車輪的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。
[0012]如圖1所示，本實用新型的軌道式觀光火車用車輪包括輪轂5，輪轂5的中心有用于與觀光火車傳動軸相連的軸孔4。所述輪轂5上套有踏面環3，踏面環3的內徑大于輪轂5的外徑，踏面板的外環面上有環形凹槽。所述踏面環3的內環面與輪轂5的外周面間沿著踏面環3的內環面的周向均布有摩擦片2。所述摩擦片2上均固定有螺栓1，所述輪轂5與摩擦片2的螺栓1相對的位置處均有螺孔，摩擦片2的螺栓1均伸入到相應的螺孔內，且摩擦片2的外側面與踏面環3的內環面間均呈緊密配合。
[0013]使用時，將輪轂5的軸孔4固定在觀光火車傳動軸上即可。使用該車輪的軌道式觀光火車在轉彎時，由于離心力的作用，火車內側受的重力力較大，使得踏面環3與軌道間的摩擦力大于輪轂5與踏面環3間的靜摩擦力，從而造成輪轂5無法帶動踏面環3轉動，消除滑轉了現象，使踏面環3與軌道間不產生非滾動摩擦或產生的時間較短，從而減少的軌道的磨損，延長了軌道的使用壽命。
【主權項】
1.一種軌道式觀光火車用車輪，包括輪轂(5)，輪轂(5)的中心有用于與觀光火車傳動軸相連的軸孔(4);其特征在于所述輪轂(5)上套有踏面環(3)，踏面環(3)的內徑大于輪轂(5)的外徑，踏面板的外環面上有環形凹槽；所述踏面環(3)的內環面與輪轂(5)的外周面間沿著踏面環(3 )的內環面的周向均布有摩擦片(2 )。2.如權利要求1所述的軌道式觀光火車用車輪，其特征在于所述摩擦片(2)上均固定有螺栓(1)，所述輪轂(5 )與摩擦片(2 )的螺栓(1)相對的位置處均有螺孔，摩擦片(2 )的螺栓(1)均伸入到相應的螺孔內，且摩擦片(2)的外側面與踏面環(3)的內環面間均呈緊密配入口 ο
【專利摘要】本實用新型涉及一種軌道式觀光火車用車輪。它包括輪轂，輪轂的中心有用于與觀光火車傳動軸相連的軸孔。其特點是所述輪轂上套有踏面環，踏面環的內徑大于輪轂的外徑，踏面板的外環面上有環形凹槽；所述踏面環的內環面與輪轂的外周面間沿著踏面環的內環面的周向均布有摩擦片。使用該車輪的軌道式觀光火車在轉彎時，內側的車輪不會發生非滾動摩擦或發生的時間較短，軌道磨損的慢、使用壽命較長。
【IPC分類】B60B17/00
【公開號】CN204998246
【申請號】CN201520765790
【發明人】謝小賢
【申請人】無錫惠發特精密機械有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月30日