整體式車門及具有其的車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛技術領域，特別是涉及一種整體式車門及具有其的車輛。
【背景技術】
[0002]隨著車輛技術的發展，車輛已經成為人們日常生活中不可缺少的交通工具，如何提高車輛生產中的效率及增加車輛的安全性能成為了眾多車輛廠商的研究方向。
[0003]車門是車身的重要組成部分，車門包括車門內板及車門窗框，車門內板及車門窗框都為獨立的部件，車門窗框通過焊接或螺栓固定至和門內板上。由于車門內板上需要安裝較多的部件，車門內板會有較高的強度要求。圖1所示為現有技術中車門內板的結構示意圖，如圖1所示，在現有技術中車門內板通常是由兩塊同樣材料，不同厚度的板材101，102拼接之后，再通過沖壓成型。此種雖然滿足了車門對車門內板的強度及安裝要求的需要，但是制作過程較為復雜，在后續工序中，車門上其他部件的安裝也較為繁瑣。這降低了生產效率，增加了生產成本。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提供一種整體式車門及具有其的車輛，能夠便于加工，提高生產效率，增加車門的強度，降低生產成本。
[0005]—種整體式車門，所述整體式車門包括車門內板及車門窗框，所述車門內板及所述車門窗框一體成型，所述車門內板為整體沖壓成型，所述車門內板包括位于車門內板中部的零部件安裝區域及位于所述零部件安裝區域周邊的內板邊框區域，所述零部件安裝區域設有一鏤空部，所述鏤空部的邊緣接近所述內板邊框區域。
[0006]進一步地，所述鏤空部及所述內板邊框區域之間設有安裝孔。
[0007]進一步地，所述整體式車門還包括由車門所需的內飾部件集成的車門內飾模塊，所述車門內飾模塊通過所述安裝孔及所述鏤空部固定于所述整體式車門上。
[0008]進一步地，所述整體式車門還包括水切橫梁及水切橫梁內板，所述車門內板及所述車門窗框之間形成有水切橫梁安裝面，所述水切橫梁內板固定于所述水切橫梁安裝面上，所述水切橫梁固定于所述水切橫梁內板上。
[0009]進一步地，所述整體式車門還包括窗框安裝板及玻璃軌道，所述窗框安裝板固定于所述車門窗框上，所述玻璃軌道固定于所述窗框安裝板上。
[0010]本實用新型還提供了一種車輛，具有車門，所述車門為本實用新型提供的任意一項整體式車門。
[0011]綜上所述，在本實用新型中，整體式車門內板的車門內板及車門窗框為一體成型結構，這就省去了車門內板及車門窗框的組裝工序，并且提高了整體式車門的強度，通過在車門內板上設置大的鏤空部，可以防止車門內板在沖壓時發生破裂，便于加工，降低沖壓成型的難度。
[0012]上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型提供的發動機機罩鉸鏈安裝于車輛上時的結構示意圖。
[0014]圖2為本實用新型提供的整體式車門的結構示意圖。
[0015]圖3為圖2所示整體式車門各部件的結構分解示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，詳細說明如下。
[0017]圖2為本實用新型提供的整體式車門的結構示意圖，圖3為圖2所示整體式車門各部件的結構分解示意圖，如圖2及圖3所示，本實用新型提供的整體式車門包括車門內板10及車門窗框20，車門內板10及車門窗框20 —體成型，不同于現有技術中車門內板10由兩塊板材拼接后再沖壓成型，車門內板10由一塊板材整體沖壓成型，車門內板10包括位于車門內板10中部的零部件安裝區域11及位于零部件安裝區域11周邊的內板邊框區域12，在零部件安裝區域11設有一鏤空部13，鏤空部13的邊緣接近內板邊框區域12，即車門內板10上設有較大的空腔，可以防止車門內板10在沖壓過程中發生破裂。
[0018]在本實用新型中，整體式車門的車門內板10及車門窗框20為一體成型，因此不必再進行車門內板10及車門窗框20之間的組裝工序，因此提高了生產效率，降低了生產成本，同時整體式車門能夠在正碰及側碰過程中為車門提供更強的支撐作用，比車門內板10及車門窗框20分離式車門具有更高的強度。鏤空部13的設置，使得車門內板10的中部具有較大的空腔，可以防止車門內板10在沖壓時發生破裂，便于加工，降低沖壓成型的難度。
[0019]進一步地，為了便于車門的零部件如內飾部件的安裝，在鏤空部13及內板邊框區域12之間還設有安裝孔14。優選地，整體式車門還包括由車門所需的內飾部件集成的車門內飾模塊(圖未示)，車門內飾模塊通過安裝孔14及鏤空部13固定于整體式車門上。在裝配時，車門內飾模塊可以直接安裝于整體式車門面向車輛內部的一側(即車門的內側)，這樣可以進一步提尚裝配速度，提尚生廣效率。
[0020]進一步地，車門內板10還包括水切橫梁31及水切橫梁內板32，在車門內板10及車門邊框之間形成有水切橫梁安裝面15，水切橫梁內板32固定于水切橫梁安裝面15上，水切橫梁31固定于水切橫梁內板32上。
[0021]進一步地，整體式車門內板10還包括窗框安裝板21及玻璃導軌(圖未示)，在安裝時，窗框安裝板21在整體式車門的外側固定于車門窗框20上，玻璃導軌通過螺接或焊接固定于窗框安裝板21上。
[0022]綜上所述，在本實用新型中，整體式車門內板的車門內板及車門窗框為一體成型結構，這就省去了車門內板及車門窗框的組裝工序，并且提高了整體式車門的強度，通過在車門內板上設置大的鏤空部，可以防止車門內板在沖壓時發生破裂，便于加工，降低沖壓成型的難度。
[0023]本實用新型還提供了一種車輛，具有上述的整體式車門，關于該車輛的其他技術特征，請參見現有技術，在此不再贅述。
[0024]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【主權項】
1.一種整體式車門，其特征在于:所述整體式車門包括車門內板(10)及車門窗框(20)，所述車門內板(10)及所述車門窗框(20)—體成型，所述車門內板(10)為整體沖壓成型，所述車門內板(10)包括位于車門內板(10)中部的零部件安裝區域(11)及位于所述零部件安裝區域(11)周邊的內板邊框區域(12)，所述零部件安裝區域(11)設有一鏤空部(13)，所述鏤空部(13)的邊緣接近所述內板邊框區域(12)。2.如權利要求1所述的整體式車門，其特征在于:所述鏤空部(13)及所述內板邊框區域(12)之間設有安裝孔(14) ο3.如權利要求2所述的整體式車門，其特征在于:所述整體式車門還包括由車門所需的內飾部件集成的車門內飾模塊，所述車門內飾模塊通過所述安裝孔(14)及所述鏤空部(13)固定于所述整體式車門上。4.如權利要求1所述的整體式車門，其特征在于:所述整體式車門還包括水切橫梁(31)及水切橫梁內板(32)，所述車門內板(10)及所述車門窗框(20)之間形成有水切橫梁安裝面(15)，所述水切橫梁內板(32)固定于所述水切橫梁安裝面(15)上，所述水切橫梁(31)固定于所述水切橫梁內板(32)上。5.如權利要求1所述的整體式車門，其特征在于:所述整體式車門還包括窗框安裝板(21)及玻璃軌道，所述窗框安裝板(21)固定于所述車門窗框(20)上，所述玻璃軌道固定于所述窗框安裝板(21)上。6.一種車輛，具有車門，其特征在于:所述車門為權利要求1至5中任意一項所述的整體式車門。
【專利摘要】一種整體式車門及具有其的車輛，整體式車門包括車門內板及車門窗框，車門內板及車門窗框一體成型，車門內板為整體沖壓成型，車門內板包括位于車門內板中部的零部件安裝區域及位于零部件安裝區域周邊的內板邊框區域，零部件安裝區域設有一鏤空部，鏤空部的邊緣接近內板邊框區域。在本實用新型中，整體式車門內板的車門內板及車門窗框為一體成型結構，這就省去了車門內板及車門窗框的組裝工序，并且提高了整體式車門的強度，通過在車門內板上設置大的鏤空部，可以防止車門內板在沖壓時發生破裂，降低沖壓成型的難度。
【IPC分類】B60J5/04
【公開號】CN204978178
【申請號】CN201520654959
【發明人】隋軍
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月27日