一種玻璃導軌安裝支架及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別涉及一種玻璃導軌安裝支架及汽車。
【背景技術】
[0002]汽車作為一種交通工具，已普遍融入人們的生活。在汽車的制造過程中，隨著車型的不同，車門玻璃導軌有多種結構形式和安裝形式。
[0003]通常情況下，車門玻璃導軌與車門總成之間需要支架進行連接，而車門玻璃導軌會隨著車型不同和車門工藝方法不同而產生不同的結構形式和安裝形式，這就需要多種支架來適應不同車型和車門。一般地，造型圓滑的轎車車型通常會采用焊接式導軌，即在焊裝車間將玻璃導軌焊接在車門總成上；而對于風格硬朗的越野車型，螺栓連接的玻璃導軌也有較多的應用。因不同車型上使用的支架形式千差萬別，零件通用率低，需要分別進行模具的開發設計和制造，這就造成了設計費用和模具費用的增加，不利于整車企業的降本增效。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種玻璃導軌安裝支架及汽車，用以解決現有的玻璃導軌會隨著車型不同和車門工藝方法不同而產生不同的結構形式和安裝形式，從而需要設計多種不同的玻璃導軌安裝支架進行玻璃導軌的安裝，此種方式，降低了零件的通用率，增加了設計費用和模具費用，不利于整車企業的降本增效的問題。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0006]一種玻璃導軌安裝支架，包括:
[0007]支架本體；其中，
[0008]所述支架本體包括:
[0009]與玻璃導軌連接的第一支架；
[0010]與所述第一支架成預設角度連接的第二支架；其中，
[0011]所述第一支架包括:
[0012]與所述玻璃導軌連接的第一連接架，且所述第一連接架上設置有與玻璃導軌固定連接的安裝孔；
[0013]以及與所述第二支架連接的第二連接架；
[0014]且所述第一連接架和所述第二連接架位于同一平面上；
[0015]當玻璃導軌為焊接式時，所述支架本體的第一連接架與所述玻璃導軌以焊接方式連接；
[0016]當玻璃導軌為螺接式時，所述支架本體的第一連接架上的安裝孔與所述玻璃導軌以螺接方式連接。
[0017]進一步地，所述第二支架在遠離所述第二連接架的一端設置有定位孔。
[0018]進一步地，所述第二連接架的第一側設置有第一翻邊結構，所述第二支架的第一側設置有第二翻邊結構，且所述第一翻邊結構與所述第二翻邊結構連接；
[0019]所述第二連接架的第二側設置有第三翻邊結構，所述第二支架的第二側設置有第四翻邊結構，且所述第三翻邊結構與所述第四翻邊結構連接；其中，
[0020]所述第一側與所述第二側為相對的兩側。
[0021]進一步地，所述第二連接架與所述第二支架的連接部位設置有加強筋。
[0022]—種汽車，包括上述的玻璃導軌安裝支架。
[0023]本實用新型的有益效果是:
[0024]上述方案，通過設置既可以焊接又可以螺接的玻璃導軌安裝支架，實現了玻璃導軌安裝支架的通用性，降低了設計費用和模具費用，實現了整車企業的降本增效。
【附圖說明】
[0025]圖1表示本實用新型實施例的所述玻璃導軌安裝支架的結構示意圖；
[0026]圖2表示本實用新型實施例的所述玻璃導軌安裝支架與焊接式玻璃導軌的連接示意圖；
[0027]圖3表示本實用新型實施例的所述玻璃導軌安裝支架與螺接式玻璃導軌的連接示意圖。
【具體實施方式】
[0028]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0029]本實用新型針對現有的玻璃導軌會隨著車型不同和車門工藝方法不同而產生不同的結構形式和安裝形式，從而需要設計多種不同的玻璃導軌安裝支架進行玻璃導軌的安裝，此種方式，降低了零件的通用率，增加了設計費用和模具費用，不利于整車企業的降本增效的問題，提供一種玻璃導軌安裝支架及汽車。
[0030]如圖1所示，本實用新型實施例的所述玻璃導軌安裝支架，包括:
[0031]支架本體10;其中，
[0032]所述支架本體10包括:
[0033]與玻璃導軌連接的第一支架；
[0034]與所述第一支架成預設角度連接的第二支架200 ;其中，
[0035]所述第一支架包括:
[0036]與所述玻璃導軌連接的第一連接架110，且所述第一連接架110上設置有與玻璃導軌固定連接的安裝孔111 ;
[0037]以及與所述第二支架200連接的第二連接架120 ;
[0038]且所述第一連接架110和所述第二連接架120位于同一平面上；
[0039]當玻璃導軌為焊接式時，所述支架本體10的第一連接架110與所述玻璃導軌以焊接方式連接；
[0040]當玻璃導軌為螺接式時，所述支架本體10的第一連接架110上的安裝孔111與所述玻璃導軌以螺接方式連接。
[0041]上述方案，通過設計焊接、螺接兩用的玻璃導軌安裝支架，不需要分別進行模具的開發設計和制造，從而降低了模具的開銷，實現了支架的通用性，降低了生產成本。
[0042]需要說明的是，第一支架和第二支架200所成角度大于零度，小于180度。具體地，所述第一支架和所述第二支架200角度的大小應根據實際車輛的設置情況進行設計。
[0043]為了保證所述支架本體10的結構強度，所述第二連接架120的第一側設置有第一翻邊結構121，所述第二支架200的第一側設置有第二翻邊結構210，且所述第一翻邊結構121與所述第二翻邊結構210連接；
[0044]所述第二連接架120的第二側設置有第三翻邊結構122，所述第二支架200的第二側設置有第四翻邊結構220，且所述第三翻邊結構122與所述第四翻邊結構220連接；其中，
[0045]所述第一側與所述第二側為相對的兩側。
[0046]通過在第一支架和第二支架200的兩側設置貫通連接的翻邊結構，且所述翻邊結構對稱的設置在所述支架本體10的兩側；同時，為了保證支架本體10與玻璃導軌實現多方位連接，所述支架本體10上用于實現與玻璃導軌連接的第一連接架110上未設置翻邊結構，以此保證玻璃導軌可以通過兩側平面(正面或背面)實現與玻璃導軌的連接。
[0047]為了進一步保證所述支架本體10的結構強度，所述支架本體10上設置有加強筋300，且所述加強筋300設置在所述第二連接架120與所述第二支架200的連接部位。
[0048]為了保證所述玻璃導軌固定支架的精確制作以及安裝定位，所述第二支架200在遠離所述第二連接架120的一端設置有定位孔230，應當說明的是，所述定位孔230設置在所述支架本體10的翻邊結構的連接的中點上。
[0049]如圖2所示，當所述玻璃導軌安裝支架與焊接式玻璃導軌410連接時，焊接式玻璃導軌410的上段與車門框焊接，所述支架本體10的第一連接架110與所述焊接式玻璃導軌410的下段的背面進行焊接，應當說明的是，在進行焊接時，將所述第一連接架110未設置安裝孔111的部位作為焊接面，通常在焊接面上設置多個焊點112，實現玻璃導軌安裝支架與焊接式玻璃導軌410的固定連接；還需要說明的是，所述支架本體10的第二支架200與車門內板總成以焊接方式進行連接(圖2中未示出)。
[0050]如圖3所示，當所述玻璃導軌安裝支架與螺接式玻璃導軌420連接時，所述支架本體10通過第二支架200預先焊接在車門內板總成500上，經過涂裝等工序后，在總裝車間進行螺接式玻璃導軌420的安裝。首先將螺接式玻璃導軌420的上段與車門框采用螺釘的方式進行連接，螺接式玻璃導軌420的下段開設有螺釘孔，將螺釘孔與所述支架本體10的第一連接架110上的安裝孔111對準后，通過螺釘610與簧片螺母620進行固定連接。
[0051]應當說明的是，本實用新型所述的玻璃導軌安裝支架結構簡單、易于成型，具有很強的通用性，減少了模具開發以及生產成本；同時，該玻璃導軌安裝支架采用自身對稱(以安裝孔與定位孔的連線為對稱軸)形式設置，能夠在左右車門上使用，具有左右件通用的特點。
[0052]本實用新型實施例還提供一種汽車，包括上述的玻璃導軌安裝支架。
[0053]需要說明的是，使用所述玻璃導軌安裝支架進行玻璃導軌的安裝，因使用的支架為通用支架，避免了操作人員因區分支架的安裝位置而耗費生產時間的問題；此種玻璃導軌安裝支架降低了安裝復雜度，提高了車輛的生產效率。
[0054]以上所述的是本實用新型的優選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種玻璃導軌安裝支架，其特征在于，包括: 支架本體；其中， 所述支架本體包括: 與玻璃導軌連接的第一支架； 與所述第一支架成預設角度連接的第二支架；其中， 所述第一支架包括: 與所述玻璃導軌連接的第一連接架，且所述第一連接架上設置有與玻璃導軌固定連接的安裝孔； 以及與所述第二支架連接的第二連接架； 且所述第一連接架和所述第二連接架位于同一平面上； 當玻璃導軌為焊接式時，所述支架本體的第一連接架與所述玻璃導軌以焊接方式連接; 當玻璃導軌為螺接式時，所述支架本體的第一連接架上的安裝孔與所述玻璃導軌以螺接方式連接。2.根據權利要求1所述的玻璃導軌安裝支架，其特征在于，所述第二支架在遠離所述第二連接架的一端設置有定位孔。3.根據權利要求1或2所述的玻璃導軌安裝支架，其特征在于，所述第二連接架的第一側設置有第一翻邊結構，所述第二支架的第一側設置有第二翻邊結構，且所述第一翻邊結構與所述第二翻邊結構連接； 所述第二連接架的第二側設置有第三翻邊結構，所述第二支架的第二側設置有第四翻邊結構，且所述第三翻邊結構與所述第四翻邊結構連接；其中， 所述第一側與所述第二側為相對的兩側。4.根據權利要求3所述的玻璃導軌安裝支架，其特征在于，所述第二連接架與所述第二支架的連接部位設置有加強筋。5.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1至4任一項所述的玻璃導軌安裝支架。
【專利摘要】本實用新型提供一種玻璃導軌安裝支架及汽車。玻璃導軌安裝支架，包括：支架本體；其中，所述支架本體包括：與玻璃導軌連接的第一支架；與第一支架成預設角度連接的第二支架；其中，第一支架包括：與玻璃導軌連接的第一連接架，且所述第一連接架上設置有與玻璃導軌固定連接的安裝孔；以及與所述第二支架連接的第二連接架；且所述第一連接架和所述第二連接架位于同一平面上；當玻璃導軌為焊接式時，所述支架本體的第一連接架與所述玻璃導軌以焊接方式連接；當玻璃導軌為螺接式時，所述支架本體的第一連接架上的安裝孔與所述玻璃導軌以螺接方式連接。上述方案，通過設置既可以焊接又可以螺接的玻璃導軌安裝支架，實現了玻璃導軌安裝支架的通用性。
【IPC分類】B60J5/04
【公開號】CN204978177
【申請號】CN201520605752
【發明人】孫源森, 張立龍, 張曉生
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月12日