一種駐車拉絲過孔裝置安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于駐車拉絲固定領域，具體涉及一種駐車拉絲過孔裝置安裝結構。
【背景技術】
[0002]目前汽車上主流的駐車制動操縱系統是駐車拉索式遠程操縱式駐車系統。駐車操縱力通過駐車手柄傳遞到駐車拉絲，再由駐車拉絲傳遞到駐車制動器。因駐車手柄位于駕駛室，駐車制動器位于車輪內，駐車拉絲必須穿過車身地板。為避免駐車拉絲與車身摩擦和密封駐車拉絲過孔，需在駐車拉絲通過車身地板過孔部分增加駐車拉絲固定結構。
[0003]圖2為目前駐車拉絲過孔裝置固定在車身地板上的狀態示意圖，圖1為目前駐車拉絲過孔裝置的結構圖。該駐車拉絲過孔裝置包括橡膠軟管la與其上的緩沖管2a，其材料完全采用橡膠，橡膠軟管與車身地板過孔配合部分采用過盈配合將橡膠件塞入車身底板3a的過孔中。
[0004]由于該方案完全采用橡膠件，對拉絲沒有導向作用，在實施駐車制動時，拉絲因受力而改變原有走向，易于周邊件產生干涉。同時，在實施駐車制動時，該結構受拉絲作用力而變形，容易從車身地板過孔上脫落，進而使車身底板鈑金部分較易出現腐蝕情況。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種駐車拉絲過孔裝置安裝結構，以期能夠解決現有技術中拉絲過孔裝置易脫落和拉絲與車身底板產生干涉的問題。
[0006]為了實現上述目的本實用新型提供一種駐車拉絲過孔裝置安裝結構，包括:安裝在車身底板上的下固定座，安裝在下固定座上的連接管；所述下固定座包括固定板、設在所述固定板底部的導向管；所述固定板的中部設有與所述連接管相配的通孔，所述導向管安裝在與所述通孔相對應處的固定板上；所述車身底板上開設有與所述導向管相配的固定孔，所述固定板的兩側還分別開設有螺孔，所述下固定座通過螺栓安裝在所述車身底板上；所述連接管過盈的安裝在所述導向管內。
[0007]優選地，所述導向管的底端連接一限位管，所述限位管與所述導向管同軸且軸徑小于所述導向管。
[0008]優選地，所述通孔為橢圓孔，所述導向管傾斜的安裝在所述固定板底部。
[0009]優選地，還包括橡膠墊，所述橡膠墊通過所述螺栓壓裝在車身底板上。
[0010]優選地，所述下固定座為鑄造一體成型結構。
[0011]優選地，所述連接管為橡膠軟管。
[0012]本實用新型的效果在于:拉絲過孔裝置的下固定座采用導向管可有效避免拉絲在工作過程中出現與周邊件干涉的情況，提高了駐車系統的安全性；下固定座采用固定板結構，通過螺栓安裝，可有效避免車身地板鈑金因駐車拉絲過孔裝置脫落導致相應部位鈑金被腐蝕。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為現有技術中拉絲過孔裝置的結構示意圖；
[0015]圖2為現有技術中拉絲過孔裝置的裝配示意圖；
[0016]圖3為本實施例中拉絲過孔裝置的結構示意圖；
[0017]圖4為本實施例中拉絲過孔裝置的俯視圖；
[0018]圖5為圖4中A-A面剖視圖；
[0019]圖6為拉絲過孔裝置的主視圖；
[0020]圖7為拉絲過孔裝置的安裝示意圖；
[0021]現有技術圖中:1a-橡膠軟管2a_緩沖管3a_車身底板
[0022]本實施例圖中:1-下固定座2-連接管3-固定板4-導向管5-通孔6_限位管7-橡膠墊8-車身底板
【具體實施方式】
[0023]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0024]如圖3-7所示，為本實用新型提供的一種駐車拉絲過孔裝置安裝結構，包括:安裝在車身底板上的下固定座1，安裝在下固定座上的連接管2 ;其中，本方案中，所述的下固定座包括固定板3、設在所述固定板底部的導向管4 ;在固定板的中部設有與所述連接管4相配的通孔5，導向管安裝在與所述通孔5相對應處的固定板3上，優選焊接在固定板對應通孔底部；在車身底板上開設有與所述導向管相配的固定孔，所述固定板的兩側還分別開設有螺孔，所述下固定座通過螺栓安裝在所述車身底板8上；本實施例中，連接管過盈的安裝在所述導向管內，安裝完成后，拉絲從連接管內伸入，通過本實施例中的結構實現拉絲的固定。
[0025]本實施例中，拉絲裝配在連接管內，通過采用導向管對連接管進行導向以及固定作用，避免連接管變形與車身底板產生干涉；同時拉絲過孔裝置的固定座采用固定板形式安裝，采用螺栓將固定板固定在車身底板上，有效防止了拉絲過孔裝置從車身底板脫落的情況發生。
[0026]具體地，為了避免連接管從固定座的導向管底部滑落，本方案中，在導向管的底端連接一限位管6，其中，限位管6與所述導向管4同軸且軸徑小于所述導向管4。
[0027]由于一般情況下，拉絲均傾斜穿入底板，因此本實施例中通孔5采用橢圓孔，所述導向管傾斜的安裝在所述固定板底部。當然，根據具體情況也可調整導向管的安裝角度。
[0028]為了避免采用螺栓安裝時，螺栓直接與車身底板上表面剛性接觸，從而對車身底板上表面產生破壞，本實施例中還采用橡膠墊7，其中，橡膠墊7通過所述螺栓壓裝在車身底板上。
[0029]為了加工方便，本實施例中，下固定座1采用鑄造一體成型結構。進一步，為了提供給拉絲更大的保護，連接管采用能提供一定形變的塑料軟管，優選地，連接管2采用橡膠軟管。
[0030]綜上所述，本方案中，下固定座采用導向管可有效避免拉絲在工作過程中出現與周邊件干涉的情況，提高了駐車系統的安全性；下固定座采用固定板結構，通過螺栓安裝，可有效避免車身地板鈑金因駐車拉絲過孔裝置脫落導致相應部位鈑金被腐蝕。
[0031]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本實用新型權利要求保護范圍的限制。
【主權項】
1.一種駐車拉絲過孔裝置安裝結構，其特征在于:包括:安裝在車身底板上的下固定座，安裝在下固定座上的連接管； 所述下固定座包括固定板、設在所述固定板底部的導向管；所述固定板的中部設有與所述連接管相配的通孔，所述導向管安裝在與所述通孔相對應處的固定板上；所述車身底板上開設有與所述導向管相配的固定孔，所述固定板的兩側還分別開設有螺孔，所述下固定座通過螺栓安裝在所述車身底板上； 所述連接管過盈的安裝在所述導向管內。2.如權利要求1所述的安裝結構，其特征在于:所述導向管的底端連接一限位管，所述限位管與所述導向管同軸且軸徑小于所述導向管。3.如權利要求2所述的安裝結構，其特征在于:所述通孔為橢圓孔，所述導向管傾斜的安裝在所述固定板底部。4.如權利要求3所述的安裝結構，其特征在于:還包括橡膠墊，所述橡膠墊通過所述螺栓壓裝在車身底板上。5.如權利要求1-4任一項所述的安裝結構，其特征在于:所述下固定座為鑄造一體成型結構。6.如權利要求5所述的安裝結構，其特征在于:所述連接管為橡膠軟管。
【專利摘要】本實用新型公開了一種駐車拉絲過孔裝置安裝結構，包括：安裝在車身底板上的下固定座，安裝在下固定座上的連接管；下固定座包括固定板、設在所述固定板底部的導向管；固定板的中部設有與所述連接管相配的通孔，所述導向管安裝在與所述通孔相對應處的固定板上；所述車身底板上開設有與所述導向管相配的固定孔，固定板的兩側還分別開設有螺孔，下固定座通過螺栓安裝在所述車身底板上，連接管過盈的安裝在所述導向管內。本方案中，下固定座采用導向管可有效避免拉絲在工作過程中出現與周邊件干涉的情況，提高了駐車系統的安全性；下固定座采用固定板結構，通過螺栓安裝，可有效避免車身地板鈑金因駐車拉絲過孔裝置脫落導致相應部位鈑金被腐蝕。
【IPC分類】B60R13/00, B60T7/08
【公開號】CN204956452
【申請號】CN201520760030
【發明人】劉小猛, 蔣大偉, 黃榮立
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月28日