一種長大下坡路段大貨車制動鼓溫升報警及降溫系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車部件技術領域，具體來說，涉及到一種長大下坡路段大貨車制動鼓溫升報警及降溫系統。
【背景技術】
[0002]近年來，隨著我國西部大開發戰略的不斷深入，我國西北地區的高速公路總里程在不斷的增加。這些地區主要是以山嶺和重丘的地形為主。設計過程中不可避免地采取一些極限指標，其中5% -8%的坡道占有相當大的比例，連續坡道短則幾公里，長則十幾公里，從而形成了長大縱坡。雖然近幾年長大縱坡道路安全保障措施得到了很大的改善。但是隨著西北地區通車里程和機動車數量的逐年增加，在此類道路上發生的交通事故呈現出逐年上升的趨勢，群死群傷的特、重大交通事故時有發生。根據2002年全國交通事故統計表，平原地區事故占絕大多數，這與其在路網中所占的比例較高是一致的。但是從事故死亡人數分布來看，山區公路危險性最高，平均每100次事故死亡24人；丘陵地區次之，為17.5人；平原地區最少，為12.3人，僅僅是山區公路的一半。并且經統計發現山區交通事故主要發生在長大下坡附近，主要事故原因是大貨車連續制動導致制動鼓溫升失效。因此，實時監測長大下坡路段大貨車制動鼓的溫度，并及時的采取制動鼓降溫措施尤為重要。
[0003]目前針對長大下坡路段大貨車制動鼓溫升失效的補救措施主要有兩種:(1)在長大下坡路側設降溫池，當大貨車制動鼓溫升失效時車輛駛入該降溫池，制動鼓浸泡在水中降溫，以恢復大貨車的制動能力；(2)在長大下坡路側設避險車道，當大貨車制動鼓溫升失效時車輛駛入該車道，通過車道內布設的消能設施消能減速，直至車輛安全停止。以上兩種是目前針對大貨車制動鼓溫升失效的最常見，最有效的措施。但仍有很大的局限性:不同大貨車制動失效的位置不同，使得上述兩種安全措施利用率極低，一方面造成極大的浪費，另一方面該路段的大貨車制動安全得不到保障。
【發明內容】
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種安全可靠、高效經濟的大貨車制動鼓溫升報警及降溫系統。
[0005]本實用新型所述的一種大貨車制動鼓溫升報警及降溫系統，所述系統包括單片機3，該單片機3的輸入端分別連接設置在長大下坡坡頂路面上的壓力傳感器1和用于測量車輛制動鼓溫度的紅外熱像儀2 ;所述單片機3的輸出端分別連接設置在路側的可變信息情報板7和降溫噴頭控制器4。
[0006]本實用新型所述的一種大貨車制動鼓溫升報警及降溫系統，所述單片機3為MSP430單片機。
[0007]本實用新型所述的一種大貨車制動鼓溫升報警及降溫系統，所述壓力傳感器1為動態壓力傳感器。
[0008]本實用新型所述的一種大貨車制動鼓溫升報警及降溫系統，所述紅外熱像儀2波長范圍為0.18-1.0 μ??。
[0009]與現有技術相比，本實用新型所述的大貨車制動鼓溫升報警及降溫系統在制動鼓溫度過高時，可變信息情報板提醒駕駛員制動鼓溫度過高，要求接受路側降溫噴頭噴水降溫，從而快速獲得制動能力。因此，本實用新型具有安全可靠、高效經濟的特點。
【附圖說明】
[0010]圖1:大貨車制動鼓溫升報警及降溫系統示意圖；圖2:大貨車制動鼓溫升報警及降溫系統工作流程圖；圖3:大貨車制動鼓溫升報警及降溫系統整體圖；圖4:大貨車制動鼓溫升報警及降溫系統平面圖；1_壓力傳感器、2-紅外熱像儀、3-單片機、4-降溫噴頭控制器、5-大貨車、6-道路、7-可變信息情報板、8-數據線。
【具體實施方式】
[0011]下面結合具體的實施例對本實用新型所述的大貨車制動鼓溫升報警及降溫系統做進一步說明，但是本實用新型的保護范圍并不限于此。
[0012]實施例1
[0013]—種大貨車制動鼓溫升報警及降溫系統，所述系統包括單片機3，該單片機3的輸入端分別連接設置在長大下坡坡頂路面上的壓力傳感器1和用于測量車輛制動鼓溫度的紅外熱像儀2 ;所述單片機3的輸出端分別連接設置在路側的可變信息情報板7和降溫噴頭控制器4。所述單片機3為MSP430單片機。所述壓力傳感器1為動態壓力傳感器。所述紅外熱像儀2波長范圍為0.18-1.0 μπι。
[0014]工作原理:參見技術路線圖，車輛駛入鋪有壓力傳感器1的路面6上，壓力傳感器1測量車重G，并傳入單片機3中，由單片機按照已編程序對傳入的數據進行處理，若G < X，則無需采取措施。當G > X時，紅外熱像儀2開始檢測車輛制動鼓的最高溫度Τ，并傳入單片機3中，若Τ < Υ，則關閉此點紅外熱像儀2，下一點繼續監測。當Τ > Υ，此處可變信息情報板7提醒駕駛員制動鼓溫度過高，要求接受路側降溫噴頭4對車輛制動鼓噴水降溫，以恢復車輛的制動能力，保障大貨車在長大下坡路段的行車安全。
[0015]與現有技術相比，本實用新型所述的大貨車制動鼓溫升報警及降溫系統在制動鼓溫度過高時，可變信息情報板提醒駕駛員制動鼓溫度過高，要求接受路側降溫噴頭噴水降溫，從而快速獲得制動能力。因此，本實用新型具有安全可靠、高效經濟的特點。
【主權項】
1.一種大貨車制動鼓溫升報警及降溫系統，其特征在于，所述系統包括單片機(3)，該單片機(3)的輸入端分別連接設置在長大下坡坡頂路面上的壓力傳感器(1)和用于測量車輛制動鼓溫度的紅外熱像儀(2);所述單片機(3)的輸出端分別連接設置在路側的可變信息情報板(7)和降溫噴頭控制器(4)。2.根據權利要求1所述的一種大貨車制動鼓溫升報警及降溫系統，其特征在于，所述單片機(3)為MSP430單片機。3.根據權利要求1所述的一種大貨車制動鼓溫升報警及降溫系統，其特征在于，所述壓力傳感器(1)為動態壓力傳感器。4.根據權利要求1所述的一種大貨車制動鼓溫升報警及降溫系統，其特征在于，所述紅外熱像儀(2)波長范圍為0.18-1.0 μπι。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車部件技術領域，具體來說，涉及到一種長大下坡路段大貨車制動鼓溫升報警及降溫系統。所述系統包括單片機，該單片機的輸入端分別連接設置在長大下坡坡頂路面上的壓力傳感器和用于測量車輛制動鼓溫度的紅外熱像儀；所述單片機的輸出端分別連接設置在路側的可變信息情報板和降溫噴頭控制器。與現有技術相比，本實用新型所述的大貨車制動鼓溫升報警及降溫系統在制動鼓溫度過高時，可變信息情報板提醒駕駛員制動鼓溫度過高，要求接受路側降溫噴頭噴水降溫，從而快速獲得制動能力。因此，本實用新型具有安全可靠、高效經濟的特點。
【IPC分類】B60T5/00, B60W50/14
【公開號】CN204956446
【申請號】CN201520769046
【發明人】林超, 王志強, 李文良, 劉志勝
【申請人】山西省交通科學研究院, 山西交科公路勘察設計院
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月30日