一種電動車限速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型產品涉及交通安全裝置，具體為一種基于單片機AT89C51的電動車限速器。
【背景技術】
[0002]根據《電動自行車通用技術條件》規定:電動自行車最高車速應不大于20km/h。但在上路行駛的電動車時速大都在20km/h以上。據悉，凡是名列我國電動自行車產品目錄的合格產品，最大設計時速都不能大于20公里。但是電動自行車在銷售過程中，某些商家為了滿足購車者加快車速的要求，私自將生產廠家配裝的限速線剪斷，從而使車輛時速可達到35公里，存在嚴重安全隱患。
[0003]市場上，存在的電動自行車的限速原理，一種是兩根限速線，當兩根線短接時，脈沖寬度的最大值受到限制，達到限速的目的。另一種是從電動車控制器的限速線上加一可調節的電位器，使其達到調節電機最高速度的目的。但這兩種都存在弊端，當兩根線不短接時，或電位器調到某一值時，起不到限速的作用。同時增加了功率損耗。而此限速器嚴禁非技術人員私自拆除，一旦拆除，將影響到控制器的正常工作。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種電動車限速器，為一種基于單片機處理器AT89C51的電動車限速器。該裝置可實現限制電動車速度，嚴禁非技術人員私自拆除限速裝置，降低功率損耗，增加行駛里程。
[0005]本實用新型的技術方案:
[0006]—種基于單片機處理器AT89C51的電動車限速器。主機有1個長方形的外殼，在主機外殼的一個側面上裝有1個電源線輸入凹槽、3個電機霍爾信號線輸入凹槽、3個電機霍爾信號線輸出凹槽、1個液晶顯示屏、1個電源開關按鍵、1個電源指示燈。該限速器電路由電源模塊、液晶顯示轉速模塊、脈沖寬度調制波生成模塊、恒壓恒流模塊、電源切換模塊組成。電源模塊由24V蓄電池組成。恒壓恒流模塊由整流、濾波、恒流電路組成。電源切換模塊主要由繼電器組成。
[0007]該單片機處理器通過電機霍爾信號線輸入凹槽接受霍爾信號，通過在相等的時間間隔內計數霍爾傳感器輸出的脈沖個數來算出轉速。由液晶顯示屏顯示轉速數值。當轉速超過某一定值時，電源指示燈亮，繼電器動作，切換電源的輸入方式，通過電機霍爾信號線輸出凹槽連接至電動機，減小電機的輸入功率，使其保持法律規定的速度行駛。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型裝配示意圖；
[0009]圖2為本實用新型主機結構示意圖。
[0010]圖中附件:1為電源開關，2為電源指示燈，3為控制器電源線輸入凹槽，4為電機霍爾信號線A輸入凹槽，5為電機霍爾信號線B輸入凹槽，6為電機霍爾信號線C輸入凹槽，7為電機霍爾信號線A輸出凹槽，8為電機霍爾信號線B輸出凹槽，9為電機霍爾信號線C輸出凹槽，10為主機，11為顯示屏。
【具體實施方式】
實施例
[0011]見圖1、圖2，電動車限速器電路板由電源模塊、液晶1602顯示模塊、脈沖寬度調制脈沖波生成模塊、恒壓恒流模塊、電源切換模塊組成。液晶顯示模塊采用LCD1602顯示轉速。脈沖寬度調制生成模塊由脈沖寬度調制脈沖波的產生、光耦隔離、驅動及主開關元件組成。光耦部分選用高速光耦TLP621芯片。電路中驅動采用的是IR2103芯片，是一種高電壓高速的功率M0SFET驅動器，功率場效應管選的是IR公司生產的IRF3205。驅動開關元件IRF3205的開通與關斷，得到某一減小的方波電壓。恒壓恒流模塊由整流、濾波、恒流電路組成。整流電路選用整流二極管IN5819，采用LC濾波電路對其濾波，得到直流電壓。由TL431、LM358、IRF3205組成的恒流源電路，提供恒壓恒流。采樣電阻選用0.1R10W。電源切換模塊主要由繼電器組成。當單片機檢測到轉速超過某一定值時，繼電器動作切換電源的輸入來源。達到減速的目的。
[0012]本實用新型采用定頻調寬法來改變脈沖寬度調制波的占空比，得到某一減小的方波電壓，通過整流、濾波、恒流電路，降低電機的輸入功率，從而改變電動機電樞兩端的電壓，達到減速的目的。單片機處理器接受霍爾信號，經過單片機的運算處理，由IXD1602顯示轉速。脈沖寬度調制脈沖波生成模塊由脈沖寬度調制脈沖波的產生、光耦隔離、驅動及主開關元件組成。利用單片機的I/O引腳，通過軟件對該引腳不斷地輸出高低電平來實現PWM波的輸出。光耦部分起到隔離和電平轉換的作用，在此選用高速光耦TLP621芯片。電路中驅動采用的是IR2103芯片，是一種高電壓高速的功率M0SFET驅動器，功率場效應管選的是IR公司生產的IRF3205。IR2103的輸入端接受PWM波，IR2103芯片的輸出端驅動開關元件IRF3205的開通與關斷，得到某一減小的方波電壓。整流電路選用整流二極管IN5819，采用LC濾波電路對其濾波，得到直流電壓。由TL431、LM358、IRF3205組成的恒流源電路，提供恒壓恒流。TL431提供基準電壓2.5V，通過電位器，接入LM358的同相輸入端，LM358的反相輸入端接入IRF3205的S端及連接采樣電阻接地。采樣電阻選用0.1R10W。當單片機檢測到轉速超過某一定值時，繼電器動作切換電源的輸入來源，減小電源的輸入功率，從而降低電樞上的電壓來達到減速的目的。
【主權項】
1.一種電動車限速器，其特征在于，所述限速器主機外殼的一個側面上裝有電源線輸入凹槽、電機霍爾信號線輸入凹槽、電機霍爾信號線輸出凹槽、液晶顯示屏、電源開關按鍵、電源指示燈；該限速器電路由電源模塊、液晶顯示轉速模塊、脈沖寬度調制波生成模塊、恒壓恒流模塊、電源切換模塊組成；電源模塊由24V蓄電池組成；恒壓恒流模塊由整流、濾波、恒流電路組成；電源切換模塊主要由繼電器組成；單片機處理器通過電機霍爾信號線連接液晶顯示屏，并連接電源指示燈亮、繼電器，電機霍爾信號線輸出凹槽連接至電動機。
【專利摘要】一種電動車限速器，其特征在于，所述限速器主機外殼的一個側面上裝有電源線輸入凹槽、電機霍爾信號線輸入凹槽、電機霍爾信號線輸出凹槽、液晶顯示屏、電源開關按鍵、電源指示燈；該限速器電路由電源模塊、液晶顯示轉速模塊、脈沖寬度調制波生成模塊、恒壓恒流模塊、電源切換模塊組成；電源模塊由24V蓄電池組成；恒壓恒流模塊由整流、濾波、恒流電路組成；電源切換模塊主要由繼電器組成；單片機處理器通過電機霍爾信號線連接液晶顯示屏，并連接電源指示燈亮、繼電器，電機霍爾信號線輸出凹槽連接至電動機。該裝置可實現限制電動車速度，嚴禁非技術人員私自拆除限速裝置，降低功率損耗，增加行駛里程。
【IPC分類】B62K11/00, B60K31/00
【公開號】CN204956121
【申請號】CN201520680980
【發明人】原忠虎, 張雪蓮, 韓曉微
【申請人】沈陽大學
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月6日