前副車架發動機懸置安裝支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種前副車架發動機懸置安裝支架。
【背景技術】
[0002]圖1為現有技術中前副車架的結構示意圖。圖2為現有技術中前副車架發動機懸置安裝支架的結構示意圖。
[0003]如圖1和圖2所示，在汽車領域中，傳統前副車架10的發動機懸置安裝支架11通過焊接方式，焊接在后橫梁下片上。由于發動機懸置安裝支架的開檔在Z向高度較大，達到了 78mm。因此，在2.0T發動機下拉桿懸置隔振不滿足20dB隔振要求，動剛度不滿足5000N/mm的要求。
[0004]若發動機懸置安裝支架重新設計，則該支架模具需重開，由于該支架沖壓道序較多，重開模具費用較高。并且若不改變力振動的傳遞路徑，僅靠該懸置安裝支架也無法達到動剛度要求。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中前副車架發動機懸置安裝支架無法達到剛度要求，且開模費用高的缺陷，提供一種前副車架發動機懸置安裝支架。
[0006]本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的:一種前副車架發動機懸置安裝支架，其特征在于，所述前副車架發動機懸置安裝支架包括支架主體和加強板，所述加強板的一端與所述支架主體焊接，另一端用于焊接至前副車架，在所述加強板上設置加強筋。
[0007]較佳地，所述加強筋上開設有至少兩個安裝孔，用于焊接夾具定位。
[0008]較佳地，所述安裝孔為圓孔。
[0009]較佳地，所述加強筋上開設有一圓弧槽，所述安裝孔位于所述圓弧槽內。
[0010]較佳地，所述圓弧槽的半徑為30mm。
[0011]較佳地，所述前副車架發動機懸置安裝支架的厚度為2.3mm。
[0012]較佳地，所述前副車架發動機懸置安裝支架的安裝面的長為129.5mm，寬為115.43mm0
[0013]本實用新型的積極進步效果在于:
[0014]本實用新型前副車架發動機懸置安裝支架通過增加懸置支架下的安裝面截面面積，并且增加簡易加強板，可以改變振動傳遞路徑，有效地降低懸置隔振，并且滿足動剛度要求。其能夠有效地提供車輛更好的舒適性，而且能夠大幅降低模具更改費用，制造精度易保證。
【附圖說明】
[0015]本實用新型上述的以及其他的特征、性質和優勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標記始終表示相同的特征，其中:
[0016]圖1為現有技術中前副車架的結構示意圖。
[0017]圖2為現有技術中前副車架發動機懸置安裝支架的結構示意圖。
[0018]圖3為本實用新型前副車架發動機懸置安裝支架中安裝面的示意圖。
[0019]圖4為本實用新型前副車架發動機懸置安裝支架中加強板的示意圖。
[0020]圖5為本實用新型前副車架發動機懸置安裝支架的示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為讓本實用新型的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作詳細說明。
[0022]在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其它不同于在此描述的其它方式來實施，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0023]圖3為本實用新型前副車架發動機懸置安裝支架中安裝面的示意圖。圖4為本實用新型前副車架發動機懸置安裝支架中加強板的示意圖。圖5為本實用新型前副車架發動機懸置安裝支架的示意圖。
[0024]如圖3至圖5所示，本實用新型的一個實施例中公開了一種前副車架發動機懸置安裝支架，其包括支架主體20和加強板30。將加強板30的一端與支架主體20焊接，另一端用于焊接至前副車架。這樣可以使發動機的振動不僅僅傳遞至懸置安裝支架上，也可以通過加強板30傳遞至前副車架的縱梁上，從而提高隔振要求與動剛度。同時在加強板30上設置加強筋31，加強筋31可以設置在整車坐標系Y方向上。
[0025]進一步優選地，在加強筋31上開設有至少兩個安裝孔32，主要用于焊接夾具定位。此處的安裝孔32優選為圓孔。
[0026]另外，在加強筋31上還開設有一圓弧槽33，將安裝孔32設置在圓弧槽33內。此處圓弧槽33的半徑優選為30mm。
[0027]特別地，本實用新型前副車架發動機懸置安裝支架的安裝面的面積比傳統支架的安裝面面積加大了，例如其長優選為129.5mm，寬優選為115.43mm。其厚度優選為2.3mm。
[0028]綜上所述，本實用新型前副車架發動機懸置安裝支架通過增加懸置支架下的安裝面截面面積和簡易加強板，可以有效地改變振動傳遞路徑，有效降低懸置隔振，并且能夠滿足動剛度要求，提供車輛更好的舒適性。同時其還能夠大幅降低模具更改的費用，制造精度易保證。
[0029]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是本領域的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本實用新型的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式作出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種前副車架發動機懸置安裝支架，其特征在于，所述前副車架發動機懸置安裝支架包括支架主體和加強板，所述加強板的一端與所述支架主體焊接，另一端用于焊接至前副車架，在所述加強板上設置加強筋。2.如權利要求1所述的前副車架發動機懸置安裝支架，其特征在于，所述加強筋上開設有至少兩個安裝孔，用于焊接夾具定位。3.如權利要求2所述的前副車架發動機懸置安裝支架，其特征在于，所述安裝孔為圓孔。4.如權利要求2所述的前副車架發動機懸置安裝支架，其特征在于，所述加強筋上開設有一圓弧槽，所述安裝孔位于所述圓弧槽內。5.如權利要求4所述的前副車架發動機懸置安裝支架，其特征在于，所述圓弧槽的半徑為30_。6.如權利要求1所述的前副車架發動機懸置安裝支架，其特征在于，所述前副車架發動機懸置安裝支架的厚度為2.3mm。7.如權利要求1所述的前副車架發動機懸置安裝支架，其特征在于，所述前副車架發動機懸置安裝支架的安裝面的長為129.5mm,寬為115.43_。
【專利摘要】本實用新型提供了一種前副車架發動機懸置安裝支架，所述前副車架發動機懸置安裝支架包括支架主體和加強板，所述加強板的一端與所述支架主體焊接，另一端用于焊接至前副車架，在所述加強板上設置加強筋。本實用新型前副車架發動機懸置安裝支架通過增加懸置支架下的安裝面截面面積，并且增加簡易加強板，可以改變振動傳遞路徑，有效地降低懸置隔振，并且滿足動剛度要求。其能夠有效地提供車輛更好的舒適性，而且能夠大幅降低模具更改費用，制造精度易保證。
【IPC分類】B60K5/12
【公開號】CN204956073
【申請號】CN201520752136
【發明人】盧蕾蕾
【申請人】上海匯眾汽車制造有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月25日