汽車輪胎的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車輪胎。
【背景技術】
[0002]汽車輪胎是汽車的重要組成部分，主要包括外胎、內胎以及輪轂，但是現有技術這種輪胎很容易發生爆胎現象，而且如果在汽車運行過程中發生爆胎，則司機來不及反應，不能及時制動，會失去方向甚至引發翻車，安全隱患較高。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術方案是:提供一種安全隱患較低的汽車輪胎。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是:一種汽車輪胎，包括輪胎本體，所述輪胎本體包括依次設置的外胎、內胎以及輪轂，所述輪轂為雙腔，所述內胎以及外胎均為兩個且分別設置在輪轂雙腔中，且所述每個內胎由多個獨立的內胎體組成，每個內胎體上均設有氣門，多個內胎體呈環形排列且與外胎以及輪轂相適配。
[0005]采用以上結構與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:將輪轂設置成雙腔的，然后設置了兩組外胎與內胎，這樣當其中一組出現問題，其他一組輪胎還能正常工作，保證汽車不會突然失控；并且內胎也是由多個內胎體組成的，這樣昂其中一個內胎體出現問題時，替他內胎體還是能繼續正常工作的，即也不會導致汽車突然失控，即使得汽車安全隱患較低。
[0006]作為優選，所述內胎與外胎之間還設有一個防刺圈。這樣設置能提高內胎防扎的能力，進而能防止內胎爆胎。
[0007]作為優選，它還包括設置在汽車上的控制器和設置在輪胎本體上的壓力傳感器以及溫度傳感器，所述壓力傳感器以及溫度傳感器均與控制器信號連接。這樣可以通過壓力傳感器檢測輪胎的胎壓以及通過溫度傳感器檢測輪胎的溫度，防止因為胎壓過高或者溫度過高而導致的爆胎。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型汽車輪胎的結構示意圖。
[0009]圖2為輪轂的側視圖。
[0010]如圖所示:1、外胎；2、內胎；3、輪轂；4、氣門；5、防刺圈。
【具體實施方式】
[0011]以下結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型做進一步描述，但是本實用新型不僅限于以下【具體實施方式】。
[0012]—種汽車輪胎，包括輪胎本體，所述輪胎本體包括依次設置的外胎1、內胎2以及輪轂3，所述輪轂3為雙腔，所述內胎2以及外胎1均為兩個且分別設置在輪轂3雙腔上，且所述每個內胎2由多個獨立的內胎體組成，每個內胎體上均設有氣門4，多個內胎體呈環形排列且與外胎1以及輪轂3相適配。
[0013]所述內胎2與外胎1之間還設有一個防刺圈5。
[0014]它還包括設置在汽車上的控制器和設置在輪胎本體上的壓力傳感器以及溫度傳感器，所述壓力傳感器以及溫度傳感器均與控制器信號連接。
【主權項】
1.一種汽車輪胎，包括輪胎本體，所述輪胎本體包括依次設置的外胎(1)、內胎(2)以及輪轂(3)，其特征在于:所述輪轂(3)為雙腔，所述內胎(2)以及外胎(1)均為兩個且分別設置在輪轂(3 )雙腔上，且所述每個內胎(2 )由多個獨立的內胎體組成，每個內胎體上均設有氣門(4)，多個內胎體呈環形排列且與外胎(1)以及輪轂(3)相適配。2.根據權利要求1所述的汽車輪胎，其特征在于:所述內胎(2)與外胎(1)之間還設有一個防刺圈(5)。3.根據權利要求1所述的汽車輪胎，其特征在于:它還包括設置在汽車上的控制器和設置在輪胎本體上的壓力傳感器以及溫度傳感器，所述壓力傳感器以及溫度傳感器均與控制器信號連接。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車輪胎，包括輪胎本體，所述輪胎本體包括依次設置的外胎（1）、內胎（2）以及輪轂（3），所述輪轂（3）為雙腔，所述內胎（2）以及外胎（1）均為兩個且分別設置在輪轂（3）雙腔上，且所述每個內胎（2）由多個獨立的內胎體組成，每個內胎體上均設有氣門（4），多個內胎體呈環形排列且與外胎（1）以及輪轂（3）相適配。這種汽車輪胎安全隱患較低。
【IPC分類】B60B11/04, B60C5/02
【公開號】CN204955910
【申請號】CN201520640285
【發明人】王鵬鑫
【申請人】嘉興職業技術學院
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月24日