一種汽車應急啟動系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車啟動領域，尤其涉及一種汽車應急啟動系統。
【背景技術】
[0002]目前，公知的汽車啟動電源，大部分是單純的蓄電池，特別是鉛酸蓄電池，單純蓄電池作為汽車啟動電源，由于蓄電池完全供給大的汽車啟動電流而致使使用年限短。鉛酸電池的月自放電率達30%，每三個月都要發動一次，或是開車上路一段距離，否則要用時就沒電了。而鋰離子電池自放電率低，而且輕便、容量大。但是在汽車啟動的時候需要很大的電流，有的時候蓄電池的電流無法單純滿足啟動電流。
[0003]所以亟需一種新型的汽車啟動系統。
【實用新型內容】
[0004]鑒于上述問題，本實用新型提供一種汽車應急啟動系統。
[0005]—種汽車應急啟動系統，其特征在于，包括:
[0006]汽車啟動端口，與所述汽車的發動機連接；
[0007]充電接入端口，用以與外部充電電源連接；
[0008]蓄電池組，具有電源輸入端和電源輸出端，且所述電源輸入端與所述充電接入端口連接，所述電源輸出端與所述充電接入端口連接；
[0009]超級電容器，分別與所述汽車啟動端口和所述充電接入端口連接，以與所述蓄電池組并聯；以及
[0010]所述外部充電電源通過所述充電接入端口向所述蓄電池組和/或所述超級電容器充電；
[0011]所述蓄電池組和/或所述超級電容器通過所述汽車啟動端口放電，以驅動所述發動機啟動。
[0012]上述的系統，其特征在于，所述系統還包括:第一開關，所述超級電容器通過所述第一開關與所述充電接入端口連接。
[0013]上述的系統，其特征在于，所述系統還包括:
[0014]第二開關，所述超級電容器通過所述第二開關與所述汽車啟動端口連接；以及
[0015]通過所述第一開關和所述第二開關的閉合控制所述超級電容器的充放電。
[0016]上述的系統，其特征在于，所述超級電容器為雙電層電容器。
[0017]上述的系統，其特征在于，所述蓄電池組為鋰電池組。
[0018]上述的系統，其特征在于，所述超級電容器與所述蓄電池組并聯。
[0019]綜上所述，本實用新型設計的一種汽車應急啟動系統，通過采用超級電容組來輔助電池啟動車輛，超級電容器和蓄電池同時啟動供應電流，超級電容器容量大，能瞬時放出很大的電流，這樣就可以節省蓄電池的容量，從而減少電池組的數量，達到節省整體汽車應急啟動電源成本。
【附圖說明】
[0020]參考所附附圖，以更加充分的描述本實用新型的實施例。然而，所附附圖僅用于說明和闡述，并不構成對本實用新型范圍的限制。
[0021]圖1是本實用新型結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步的說明，但是不作為本實用新型的限定。
[0023]如圖1所示，本實用新型涉及一種汽車應急啟動系統，包括有充電接入端口、蓄電池組、超級電容器和汽車啟動端口。蓄電池，顧名思義就是可以進行充放電的電池組，設置在車輛中，對車輛各種應用到電能的器件提供電能。汽車啟動端口就是從蓄電池中獲取電能，該蓄電池具有電源輸入端和電源輸出端，且電源輸入端與充電接入端口連接，電源輸出端與充電接入端口連接，然后打火啟動車輛。
[0024]超級電容器，分別與汽車啟動端口和充電接入端口連接，以與蓄電池組并聯，超級電容器又叫雙電層電容器，是一種新型儲能裝置，它具有充電時間短、使用壽命長、溫度特性好、節約能源和綠色環保等特點。超級電容器用途廣泛，可用作起重裝置的電力平衡電源，可提供超大電流的電力；用作車輛啟動電源，啟動效率和可靠性都比傳統的蓄電池高，可以全部或部分替代傳統的蓄電池。
[0025]本實用新型就是將超級電容器與蓄電池并聯，充電系統還包括第一開關，超級電容器通過第一開關與充電接入端口連接，平時情況下可以第一開關I關閉，蓄電池對超級電容器進行充電。第二開關，超級電容器通過第二開關與汽車啟動端口連接；以及通過第一開關和第二開關的閉合控制超級電容器的充放電，當車輛需要啟動的時候，第二開關2關閉，這樣超級電容器和蓄電池同時給車輛啟動端口提供電能，以將車輛啟動。而能同時獲得蓄電池和超級電容器的電能，車輛啟動端口分別與蓄電池和超級電容器連接。
[0026]在本實用新型的系統中還包括充電接入端口，當蓄電池沒有電能的時候，充電接入端口想蓄電池或者超級電容器充入電能，該充電接入端口與車輛啟動端口一樣，分別與蓄電池和超級電容器連接。
[0027]在本實用新型中，蓄電池采用鋰電池組，因為鋰電池組的能量比較高，使用壽命長，額定電壓高，具備高功率承受力，自放電率很低，一般可以做到一個月自放電率1%以下，重量輕，體積小，綠色環保。
[0028]所以，本實用新型設計的一種應急啟動系統，通過采用超級電容組來輔助電池啟動車輛，超級電容器和蓄電池同時啟動供應電流，超級電容器容量大，能瞬時放出很大的電流，這樣就可以節省蓄電池的容量，從而減少電池組的數量，達到節省整體汽車應急啟動電源成本。
[0029]通過說明和附圖，給出了【具體實施方式】的特定結構的典型實施例，基于本實用新型精神，還可作其他的轉換。盡管上述實用新型提出了現有的較佳實施例，然而，這些內容并不作為局限。
[0030]對于本領域的技術人員而言，閱讀上述說明后，各種變化和修正無疑將顯而易見。因此，所附的權利要求書應看作是涵蓋本實用新型的真實意圖和范圍的全部變化和修正。在權利要求書范圍內任何和所有等價的范圍與內容，都應認為仍屬本實用新型的意圖和范圍內。
【主權項】
1.一種汽車應急啟動系統，其特征在于，包括: 汽車啟動端口，與所述汽車的發動機連接； 充電接入端口，用以與外部充電電源連接； 蓄電池組，具有電源輸入端和電源輸出端，且所述電源輸入端與所述充電接入端口連接，所述電源輸出端與所述充電接入端口連接； 超級電容器，分別與所述汽車啟動端口和所述充電接入端口連接，以與所述蓄電池組并聯；以及 所述外部充電電源通過所述充電接入端口向所述蓄電池組和/或所述超級電容器充電； 所述蓄電池組和/或所述超級電容器通過所述汽車啟動端口放電，以驅動所述發動機啟動。2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述系統還包括:第一開關，所述超級電容器通過所述第一開關與所述充電接入端口連接。3.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述系統還包括: 第二開關，所述超級電容器通過所述第二開關與所述汽車啟動端口連接；以及 通過所述第一開關和所述第二開關的閉合控制所述超級電容器的充放電。4.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述超級電容器為雙電層電容器。5.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述蓄電池組為鋰電池組。6.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述超級電容器與所述蓄電池組并聯。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車啟動領域，尤其涉及一種汽車應急啟動系統。該汽車應急啟動系統，通過采用超級電容組來輔助電池啟動車輛，超級電容器和蓄電池同時啟動供應電流，超級電容器容量大，能瞬時放出很大的電流，這樣就可以節省蓄電池的容量，從而減少電池組的數量，達到節省整體汽車應急啟動電源成本。
【IPC分類】B60R16/033
【公開號】CN204937019
【申請號】CN201520680180
【發明人】童立青, 佘遠漢
【申請人】慈溪市源順光電科技有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月2日