動車組浸金屬碳滑板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及碳滑板技術領域，特指一種動車組浸金屬碳滑板。
【背景技術】
[0002]現在的鐵路大多是電氣化鐵路，鐵軌兩端豎有密密麻麻的電線桿，上面掛有超高壓電線，這個沿線的供電線路叫接觸網，列車車頂有一個碳滑板，碳滑板與接觸網接觸，使列車獲得動力，接觸網就好比鐵路動脈的血液，一旦出現故障，列車動力源將喪失并最終停運。
[0003]目前，高鐵動車組碳滑板的氣道是采用橡膠氣管結構，橡膠氣管結構目前還存在許多缺點，其在生產過程中存在工藝不穩定，生產率低，產品質量不穩，廢品率高等缺點；在使用過程中也存在缺點，由于碳滑板導電過程中產生熱量，橡膠不耐用、易氧化。
【發明內容】
[0004]針對以上問題，本實用新型提供了一種動車組浸金屬碳滑板，采用銅管氣道結構，解決了橡膠氣道生產使用中存在的不足，提高了自動降弓系統的靈敏度，在使用過程中不會氧化，既耐熱也耐用。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0006]—種動車組浸金屬碳滑板，包括碳滑板，碳滑板由鋁托和碳條固定連接組成，鋁質托架與碳條之間設有銅管氣道，銅管氣道一端連接有氣嘴，銅管氣道另一端連接有氣堵。
[0007]進一步地，碳滑板為弧形設置，碳條設于碳滑板外弧，鋁質托架設于碳滑板內弧。
[0008]進一步地，氣嘴穿過鋁質托架連接于銅管氣道，氣嘴與鋁質托架之間設有銅墊圈。
[0009]進一步地，碳滑板兩端成型設有誘導角，誘導角內固定設有內六角頭螺釘。
[0010]進一步地，內六角頭螺釘通過若干拉鉚釘固定設于誘導角內。
[0011]進一步地，內六角頭螺釘通過連接塊連接于鋁質托架，連接處設有螺釘固定塊。
[0012]進一步地，氣嘴與氣堵之間間隔的設有若干外六角頭螺栓。
[0013]進一步地，六角頭螺栓通過連接板固定連接于鋁質托架，連接處設有螺栓固定塊，外六角頭螺栓與連接板之間設有不銹鋼墊圈和彈簧墊圈，彈簧墊圈一端連接于外六角頭螺栓，彈簧墊圈另一端連接于不銹鋼墊圈。
[0014]進一步地，鋁質托架與碳條之間設有凹槽，銅管氣道設于凹槽內。
[0015]進一步地，鋁質托架與碳條通過導電膠和銅粉固定連接。
[0016]本實用新型的有益效果:
[0017]本實用新型通過采用銅管氣道代替橡膠氣道，解決了橡膠氣道生產使用中存在的不足，提高了自動降弓系統的靈敏度，在使用過程中不會氧化，既耐熱也耐用。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型整體結構示意圖；
[0019]圖2是本實用新型俯視圖；
[0020]圖3是圖1中A-A剖視圖；
[0021]圖4是圖1中B-B剖視圖；
[0022]圖5是圖1中D-D剖視圖。
[0023]圖中:1、鋁質托架；2、氣嘴；3、銅管氣道；4、碳條；5、螺栓固定塊；6、連接板；7、不銹鋼墊圈；8、彈簧墊圈；9、外六角頭螺栓；10、氣堵；11、內六角螺栓；12、連接塊；13、螺釘固定塊；14、誘導角；15、拉鉚釘；16、凹槽；17、支承套；18、銅墊圈；20、碳滑板。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖與實施例對本實用新型的技術方案進行說明。
[0025]如圖1所示，本實用新型所述一種動車組浸金屬碳滑板，包括碳滑板20，碳滑板20由鋁質托架I和碳條4固定連接組成，鋁質托架I與碳條4之間設有銅管氣道3，銅管氣道3 一端連接有氣嘴2，銅管氣道3另一端連接有氣堵10。以上所述構成本實用新型基本結構。
[0026]優選的，本實用新型所述銅管氣道3，在銅管表面多處采用氣道環割工藝，當碳滑板20受到非正常沖擊力時，銅管氣道3易被破壞而漏氣，造成氣道中的氣壓下降實現自動降弓動作，確保弓網安全。本實用新型通過采用銅管氣道3代替橡膠氣道，解決了橡膠氣道生產使用中存在的不足，提高了自動降弓系統的靈敏度，在使用過程中不會氧化，既耐熱也耐用，另外，銅管氣道3還有生產工藝穩定、廢品率低、氣密性好、粘接簡單等優點。
[0027]如圖1所示，優選的，本實用新型所述碳滑板20為弧形設置，其弧形角度大于120度，碳條4設于碳滑板20外弧，鋁質托架I設于碳滑板20內弧。
[0028]如圖3所示，本實用新型所述氣嘴2穿過鋁質托架I連接于銅管氣道3，氣嘴2與鋁質托架I之間設有銅墊圈18。通過氣嘴2可控制氣管中的氣壓。
[0029]如圖1和2所示，本實用新型所述碳滑板20兩端成型設有誘導角14，誘導角14內固定設有內六角頭螺釘U。內六角頭螺釘11通過若干拉鉚釘15固定設于誘導角14內。
[0030]如圖5所示，本實用新型所述內六角頭螺釘11通過連接塊12連接于鋁質托架1，連接處設有螺釘固定塊13，連接塊12側面設有支承套17。通過螺釘固定塊13使內六角頭螺釘11固定于鋁質托架I上，采用支承套17主要是確保內六角頭螺釘11在誘導角14的位置精確度。
[0031]如圖4所示，本實用新型所述氣嘴2與氣堵10之間間隔的設有若干外六角頭螺栓9。外六角頭螺栓9通過連接板6固定連接于鋁質托架1，連接處設有螺栓固定塊5，外六角頭螺栓9與連接板6之間設有不銹鋼墊圈7和彈簧墊圈8，彈簧墊圈8 一端連接于外六角頭螺栓9，彈簧墊圈8另一端連接于不銹鋼墊圈7。通過外六角頭螺栓9將連接板6固定連接于鋁質托架I上，通過螺栓固定塊5使外六角頭螺栓9固定于鋁質托架I上，不銹鋼墊圈7和彈簧墊圈8的作用在于避免連接板6與外六角頭螺栓9直接接觸，造成損傷連接板6。
[0032]優選的，本實用新型所述在鋁質托架I與碳條4之間設有凹槽16，銅管氣道3設于凹槽16內。
[0033]優選的，本實用新型采用鋁質托架I與碳條4通過導電膠和銅粉固定連接。
[0034]以上為本實用新型較佳的實施方式，本實用新型所屬領域的技術人員還能夠對上述實施方式進行變更和修改。因此，本實用新型并不局限于上述的【具體實施方式】，凡是本領域技術人員在本實用新型的基礎上所作的任何顯而易見的改進、替換或變型均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.動車組浸金屬碳滑板，包括碳滑板(20)，所述碳滑板(20)由鋁質托架(I)和碳條(4)固定連接組成，其特征在于:所述鋁質托架(I)與碳條(4)之間設有銅管氣道(3)，所述銅管氣道(3) —端連接有氣嘴(2)，所述銅管氣道(3)另一端連接有氣堵(10)。2.根據權利要求1所述動車組浸金屬碳滑板，其特征在于:所述碳滑板(20)為弧形設置，所述碳條(4)設于碳滑板(20)外弧，所述鋁質托架(I)設于碳滑板(20)內弧。3.根據權利要求2所述動車組浸金屬碳滑板，其特征在于:所述氣嘴(2)穿過鋁質托架(I)連接于銅管氣道(3)，所述氣嘴(2)與鋁質托架(I)之間設有銅墊圈(18)。4.根據權利要求1所述動車組浸金屬碳滑板，其特征在于:所述碳滑板(20)兩端成型設有誘導角(14)，所述誘導角(14)內固定設有內六角頭螺釘(11)。5.根據權利要求4所述動車組浸金屬碳滑板，其特征在于:所述內六角頭螺釘(11)通過若干拉鉚釘(15)固定設于誘導角(14)內。6.根據權利要求5所述動車組浸金屬碳滑板，其特征在于:所述內六角頭螺釘(11)通過連接塊(12)連接于鋁質托架(I)，所述連接處設有螺釘固定塊(13)，所述連接塊(12)側面設有支承套(17)。7.根據權利要求1所述動車組浸金屬碳滑板，其特征在于:所述氣嘴(2)與氣堵(10)之間間隔的設有若干外六角頭螺栓(9)。8.根據權利要求7所述動車組浸金屬碳滑板，其特征在于:所述外六角頭螺栓(9)通過連接板出)固定連接于鋁質托架(I)，所述連接處設有螺栓固定塊(5)，所述外六角頭螺栓(9)與連接板(6)之間設有不銹鋼墊圈(7)和彈簧墊圈(8)，所述彈簧墊圈(8) —端連接于外六角頭螺栓(9)，所述彈簧墊圈(8)另一端連接于不銹鋼墊圈(7)。9.根據權利要求1所述動車組浸金屬碳滑板，其特征在于:所述鋁質托架(I)與碳條(4)之間設有凹槽(16)，所述銅管氣道(3)設于凹槽(16)內。10.根據權利要求1所述動車組浸金屬碳滑板，其特征在于:所述鋁質托架(I)與碳條(4)通過導電膠和銅粉固定連接。
【專利摘要】本實用新型涉及碳滑板技術領域，特指動車組浸金屬碳滑板，包括碳滑板，碳滑板由鋁質托架和碳條固定連接組成，鋁質托架與碳條之間設有銅管氣道，銅管氣道一端連接有氣嘴，銅管氣道另一端連接有氣堵。本實用新型通過采用銅管氣道代替橡膠氣道，解決了橡膠氣道生產使用中存在的不足，提高了自動降弓系統的靈敏度，在使用過程中不會氧化，既耐熱也耐用。
【IPC分類】B60L5/20
【公開號】CN204936852
【申請號】CN201520550518
【發明人】崔正英, 黃琳舒
【申請人】遼寧紅德電碳制品有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年7月28日