燃油濾清器支架及燃油濾清器安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車供油系統，具體涉及燃油濾清器支架及燃油濾清器安裝結構。
【背景技術】
[0002]支架主要是指零部件在車身車架上固定的一種連接媒介，由于隨著汽車的發展，控制系統越來越多，零部件布置也越來越復雜，但由于整車增加大量的設備系統，而空間基本上增加有限，尤其是對微型車，故此過去那種粗放式的零部件布置就需要向集成化集約化轉變；供油系統涉及到整車的安全，其部分零部件要求固定在車身上，要求是必須連接可
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[0003]現有的燃油濾清器支架如圖1所示，包括第一彎折部I和第二彎折部2，第一彎折部I上開有螺栓孔4，第二彎折部2上開有螺栓孔5，翻邊3從第一彎折部I延續至第二彎折部2以加強結構強度。
[0004]現有的燃油濾清器安裝結構如圖2所示，螺栓6穿過燃油濾清器的法蘭7和第二彎折部2上的螺栓孔5后緊固。由于燃油濾清器一般為細長結構，主體8由于需要容納濾芯及燃油等為質量集中部分，重心靠下，因此在圖1中第一彎折部I與第二彎折部2相交的A位置容易產生開裂。另外，法蘭7僅靠翻邊3無法實現有效定位，燃油濾清器與燃油濾清器支架之間容易發生相對位移。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種結構強度更高、更容易定位的燃油濾清器支架及燃油濾清器安裝結構。
[0006]為實現上述目的，本實用新型的實施例提供了如下技術方案:
[0007]—種燃油濾清器支架，包括上支架和下支架，所述上支架具有第一彎折部和第二彎折部，所述第一彎折部與所述第二彎折部的水平投影不重疊，所述第一彎折部和所述第二彎折部上均開有螺栓孔，所述第二彎折部的兩側具有向上彎折形成的限位爪，所述下支架為L形板，所述下支架具有第三彎折部和第四彎折部，所述第三彎折部固定在所述第二彎折部下方，所述第四彎折部向下并且朝向所述第一彎折部延伸。
[0008]優選地，所述下支架的第三彎折部開有一個螺栓孔，且所述第三彎折部上的螺栓孔與所述第二彎折部上的螺栓孔貫通。
[0009]優選地，所述第四彎折部上開有螺栓孔。
[0010]優選地，所述第三彎折部通過焊接固定在所述第二彎折部下方。
[0011]優選地，所述上支架為沖壓件，所述上支架的兩側具有從所述第一彎折部連續延伸至所述第二彎折部的翻邊。
[0012]—種燃油濾清器安裝結構，包括如上所述的燃油濾清器支架、燃油濾清器和車身鈑金，所述燃油濾清器支架的第一彎折部通過螺栓緊固在所述車身鈑金上，所述第二彎折部通過螺栓緊固在所述燃油濾清器的法蘭上且所述限位爪卡在所述法蘭邊緣，所述第四彎折部抵靠所述燃油濾清器的主體和所述車身鈑金。
[0013]優選地，所述第四彎折部通過螺栓緊固在所述車身鈑金上。
[0014]本實施例中的燃油濾清器支架的下支架既能夠提高燃油濾清器支架的結構強度，安裝后又能夠抵靠在燃油濾清器上支撐其主體，從而解決了上支架的兩個彎折部過渡位置的開裂問題。而且，限位爪能夠卡住燃油濾清器的法蘭防止其發生轉動或者位移。
【附圖說明】
[0015]圖1是現有技術的燃油濾清器支架的立體圖；
[0016]圖2是現有技術的燃油濾清器安裝結構的立體圖；
[0017]圖3是本實用新型的實施例的燃油濾清器支架的爆炸圖；
[0018]圖4是本實用新型的實施例的燃油濾清器支架的立體圖；
[0019]圖5是本實用新型的實施例的燃油濾清器支架的主視圖；
[0020]圖6是本實用新型的實施例的燃油濾清器支架的左側視圖；
[0021]圖7是本實用新型的實施例的燃油濾清器支架的俯視圖；
[0022]圖8是本實用新型的實施例的燃油濾清器安裝結構的立體圖。
[0023]圖中標記說明:1、第一彎折部，2、第二彎折部，3、翻邊，4、螺栓孔，5、螺栓孔，6、螺栓，7、法蘭，8、主體，9、上支架，10、下支架，11、第一彎折部，12、第二彎折部，13、螺栓孔，14、螺栓孔，15、翻邊，16、限位爪，17、螺栓孔，18、第三彎折部，19、第四彎折部，20、螺栓孔，21、車身鈑金，22、螺栓，23、螺栓，24、法蘭，25、主體。
【具體實施方式】
[0024]參考圖3，本實施例的燃油濾清器支架包括上支架9和下支架10兩個單獨的支架。上支架9具有第一彎折部11和第二彎折部12，第一彎折部11上開有螺栓孔13，第二彎折部12上開有螺栓孔14。第二彎折部12的兩側還具有向上彎折形成的限位爪16。上支架9為沖壓件，上支架9的兩側具有從第一彎折部11連續延伸至第二彎折部12的翻邊13以提高結構強度。下支架10為L形板，具有第三彎折部18和第四彎折部19，第三彎折部18上開有一個螺栓孔20，第四彎折部19上開有一個螺栓孔17。
[0025]參考圖4至圖7，由圖6更清晰可見，下支架10的第三彎折部18通過焊接、鉚接等方式固定在上支架9的第二彎折部12下方，第四彎折部19向第二彎折部12的下方并且朝向第一彎折部11的方向延伸。由圖6及圖7可見，上支架9的第一彎折部11與第二彎折部12的水平投影不重疊，即在圖7中，第一彎折部11與第二彎折部12不具有重疊部分，這避免了兩個彎折部之間的急劇彎折導致過渡位置容易開裂。
[0026]參考圖7，下支架10的第三彎折部18上的螺栓孔20與上支架9的第二彎折部12上的螺栓孔14貫通，這樣穿過螺栓孔14的螺栓既具有燃油濾清器安裝作用又具有上支架9與連接作用。
[0027]參考圖8，本實施例的燃油濾清器安裝結構，包括如上所述的燃油濾清器支架、燃油濾清器和車身鈑金21。燃油濾清器具有用于安裝到車身上的法蘭24和容納濾芯的主體25。燃油濾清器支架的第一彎折部11通過螺栓22緊固在車身鈑金21上，第二彎折部12通過螺栓23緊固在燃油濾清器的法蘭24上且限位爪16卡在法蘭24邊緣，防止燃油濾清器與燃油濾清器支架之間發生移動。下支架10的第四彎折部19的兩側分別抵靠燃油濾清器的主體25和車身鈑金21，這樣，下支架10的第四彎折部19既能夠提高燃油濾清器支架的結構強度，又能夠作為燃油濾清器的主體25的一個支點將重量傳遞給車身鈑金21，從而解決了燃油濾清器支架容易開裂問題。為了防止下支架10本身產生振動，優選采用螺栓穿過第四彎折部19上的螺栓孔17后緊固到車身鈑金21上。
[0028]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行等效替換或者修改，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【主權項】
1.一種燃油濾清器支架，其特征在于，包括上支架和下支架，所述上支架具有第一彎折部和第二彎折部，所述第一彎折部與所述第二彎折部的水平投影不重疊，所述第一彎折部和所述第二彎折部上均開有螺栓孔，所述第二彎折部的兩側具有向上彎折形成的限位爪，所述下支架為L形板，所述下支架具有第三彎折部和第四彎折部，所述第三彎折部固定在所述第二彎折部下方，所述第四彎折部向下并且朝向所述第一彎折部延伸。2.根據權利要求1所述的燃油濾清器支架，其特征在于，所述下支架的第三彎折部開有一個螺栓孔，且所述第三彎折部上的螺栓孔與所述第二彎折部上的螺栓孔貫通。3.根據權利要求1所述的燃油濾清器支架，其特征在于，所述第四彎折部上開有螺栓孔。4.根據權利要求1所述的燃油濾清器支架，其特征在于，所述第三彎折部通過焊接固定在所述第二彎折部下方。5.根據權利要求1所述的燃油濾清器支架，其特征在于，所述上支架為沖壓件，所述上支架的兩側具有從所述第一彎折部連續延伸至所述第二彎折部的翻邊。6.一種燃油濾清器安裝結構，其特征在于，包括如權利要求1至5中的任一項所述的燃油濾清器支架、燃油濾清器和車身鈑金，所述燃油濾清器支架的第一彎折部通過螺栓緊固在所述車身鈑金上，所述第二彎折部通過螺栓緊固在所述燃油濾清器的法蘭上且所述限位爪卡在所述法蘭邊緣，所述第四彎折部抵靠所述燃油濾清器的主體和所述車身鈑金。7.根據權利要求6所述的燃油濾清器安裝結構，其特征在于，所述第四彎折部通過螺栓緊固在所述車身鈑金上。
【專利摘要】本實用新型提供了一種燃油濾清器支架，包括上支架和下支架，所述上支架具有第一彎折部和第二彎折部，所述第一彎折部與所述第二彎折部的水平投影不重疊，所述第一彎折部和所述第二彎折部上均開有螺栓孔，所述第二彎折部的兩側具有向上彎折形成的限位爪，所述下支架為L形板，所述下支架具有第三彎折部和第四彎折部，所述第三彎折部固定在所述第二彎折部下方，所述第四彎折部向下并且朝向所述第一彎折部延伸。本實用新型還提供了一種燃油濾清器安裝結構。本實用新型能夠解決燃油濾清器支架易開裂問題。
【IPC分類】F02M37/22, B60K15/00
【公開號】CN204936804
【申請號】CN201520737655
【發明人】李盈盈, 劉韶雷, 馬驍宇, 劉聰聰, 張偉, 吳昌慶, 胡杰
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月22日