一種自卸車及其前懸缸的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛工程技術領域，特別是涉及一種自卸車及其前懸缸。
【背景技術】
[0002]自卸車是指通過液壓或機械舉升能夠自行卸載貨物的車輛。自卸車常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯合作業，構成裝、運、卸生產線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。
[0003]麥弗遜懸掛是一種應用廣泛的前懸掛方式，其結構簡單、占用空間小、響應較快且制造成本較低。麥弗遜懸掛要求活塞桿與前輪軸固定為一個整體，自卸車中，前懸缸的連接塊與活塞桿一體形成，使得活塞桿的結構復雜，增加了活塞桿的加工難度，加工后的活塞桿很難滿足圓柱度的要求。
[0004]—種改進的方式是，活塞桿與前輪軸采用過盈配合，裝配時采用熱裝的方式。此種方式活塞桿可以單獨加工，能夠降低活塞桿的加工難度，加工后，活塞桿和前輪軸通過過盈配合的方式連為一體。
[0005]但是，在實際使用過程中，前輪軸與活塞桿的連接部位需要承受較大的轉向力矩，二者之間有可能發生轉動，可靠性較低。前輪軸與活塞桿連接的可靠關系著整車的穩定以及駕駛人員的舒適。
[0006]因此，如何既能降低活塞桿的加工難度又能保證活塞桿與前輪軸連接的可靠性，是本領域技術人員目前急需解決的技術問題。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型的目的是提供一種自卸車的前懸缸，該前懸缸不但加工過程簡單，而且能夠與前輪軸可靠的連接。本實用新型的另一個目的是提供一種具有上述前懸缸的自卸車。
[0008]為了實現上述技術目的，本實用新型提供了一種自卸車的前懸缸，包括缸體和活塞桿，所述缸體套裝在所述活塞桿上，所述活塞桿的活塞將所述缸體的內部劃分為有桿腔和無桿腔，所述活塞桿位于所述缸體外側的端部具有定位結構，所述活塞桿的所述端部與前輪軸配合，所述定位結構定位所述前輪軸，以便所述活塞桿與所述前輪軸固定連接。
[0009]優選地，所述定位結構為定位臺階，所述前輪軸具有與所述端部配合的連接通孔，所述連接通孔的孔口邊緣抵頂所述定位臺階的端面。
[0010]優選地，所述定位臺階的端面具有螺紋孔，所述活塞桿與所述前輪軸由螺栓連接。
[0011]優選地，所述定位臺階的端面均勻分布多個所述螺紋孔。
[0012]優選地，所述定位臺階具有倒角，所述活塞桿與所述前輪軸焊接。
[0013]優選地，所述缸體具有與車架連接的鉸接端。
[0014]本實用新型還提供了一種自卸車，包括前懸缸、與所述前懸缸連接的前輪軸，所述前懸缸為上述任一項所述的前懸缸。
[0015]本實用新型提供的自卸車的前懸缸，包括缸體和活塞桿，缸體套裝在活塞桿上，活塞桿的活塞將缸體的內部劃分為有桿腔和無桿腔，活塞桿位于缸體外側的端部具有定位結構，活塞桿的端部與前輪軸配合，定位結構定位前輪軸，以便活塞桿與前輪軸固定連接。
[0016]采用上述結構的前懸缸，即活塞桿的端部設有定位結構，活塞桿與前輪軸連接時，通過定位結構定位，然后固定連接活塞桿與前輪軸，使二者成為一體，二者的連接部受到較大的轉向力矩時，不會發生轉動，連接的可靠性較高。與現有技術相比，該前懸缸加工時，可以單獨加工，降低了加工難度，還能夠與前輪軸可靠的連接，提高整車的穩定性和駕駛人員的舒適度。具體的，定位結構可以為定位臺階。
[0017]—種方式中，定位臺階的端面具有螺紋孔，活塞桿與所述前輪軸由螺栓連接。定位臺階的端面均勻分布多個螺紋孔。
[0018]另一種方式中，定位臺階具有倒角，活塞桿與前輪軸焊接。
[0019]本實用新型還提供了一種自卸車，包括上述前懸缸，該自卸車也具有相應的技術效果。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型所提供的前懸缸一種【具體實施方式】的結構示意圖；
[0021]其中，圖1中的附圖標記和部件名稱之間的對應關系如下:
[0022]缸體I ;活塞桿2 ;定位結構3 ;鉸接端4。
【具體實施方式】
[0023]本實用新型的核心是提供一種自卸車的前懸缸，該前懸缸不但加工過程簡單，而且能夠與前輪軸可靠的連接。本實用新型的另一個核心是提供一種具有上述前懸缸的自卸車。
[0024]為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0025]請參考圖1，圖1為本實用新型所提供的前懸缸一種【具體實施方式】的結構示意圖。
[0026]在一種具體的實施方式中，本實用新型提供了一種自卸車的前懸缸，包括缸體I和活塞桿2，所述缸體I套裝在所述活塞桿2上，所述活塞桿2的活塞將所述缸體I的內部劃分為有桿腔和無桿腔，所述活塞桿2位于所述缸體I外側的端部具有定位結構3，所述活塞桿2的所述端部與前輪軸配合，所述定位結構3定位所述前輪軸，以便所述活塞桿2與所述前輪軸固定連接。
[0027]麥弗遜懸掛的主要結構包括螺旋彈簧和減震器，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、向后、向左、向右偏移，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊來設定懸掛的軟硬及性能。
[0028]麥弗遜懸掛的結構體積較小，采用麥弗遜懸掛的車輛，有效的擴大了車內的乘坐空間，駕駛員的舒適度較好。麥弗遜懸掛要求前懸缸的活塞桿2與前輪軸連成一體，二者的連接處需要能夠承受一定的轉向力矩。
[0029]前輪軸受到來自地面的載荷時，將載荷傳遞給前懸缸的活塞桿2，活塞桿2受到的載荷作用在無桿腔的液壓油上，能夠對載荷起到一定的緩沖作用；前懸缸的另一端與車架連接，經過前懸缸緩沖后的載荷被傳遞給車架。
[0030]采用上述結構的前懸缸，在活塞桿2的端部設置定位結構3，活塞桿2與前輪軸連接時，通過定位結構3定位，確保活塞桿2與前輪軸的位置關系，然后固定連接二者，使二者成為一體，二者的連接處受到較大的轉向力矩時，不會發生轉動，連接的可靠性較高。
[0031]與現有技術相比，該前懸缸加工時，可以單獨加工，降低了加工難度，還能夠與前輪軸可靠的連接，提高整車的穩定性和駕駛人員的舒適度。
[0032]具體的，定位結構3為定位臺階，前輪軸具有與活塞桿2的端部配合的連接通孔，連接通孔的孔口邊緣抵頂定位臺階的端面。
[0033]前輪軸具有與活塞桿2連接的連接塊，連接塊上開設有連接通孔，以便前懸缸的活塞桿2貫穿，并由連接通孔的孔口邊緣抵頂定位臺階的端面，定位臺階限定了前輪軸在活塞桿2軸向方向的移動。活塞桿2插入該連接通孔，通過設置于連接通孔的孔口邊緣的固定組件固定連接活塞桿2與前輪軸。
[0034]當然，定位結構3不僅局限于定位臺階，也可以為定位凸臺，或設置在活塞桿2上與定位桿2固定連接的定位環。
[0035]如此設置，改善了該前輪軸與前懸缸連接的便捷性，并有效簡化了前輪軸加工的工藝，避免活塞桿加工誤差而導致的連接失穩；同時，提升了前輪軸的連接強度，確保了可靠的使用壽命。
[0036]—種優選的實施方式中，定位臺階的端面具有螺紋孔，活塞桿2與前輪軸由螺栓連接。
[0037]前輪軸的連接塊的連接通孔的孔口邊緣分布多個通孔，活塞桿2插入連接通孔后，定位臺階的端面抵頂連接通孔的孔口邊緣，各螺紋孔分別與各通孔向對應，然后通過螺栓將二者固定連接，實現活塞桿2與前輪軸的固定連接。
[0038]進一步的，定位臺階的端面均勻分布多個螺紋孔。
[0039]定位臺階的端面可以設置較多數量的螺紋孔，用于實現活塞桿2與前輪軸的可靠連接。
[0040]具體的，螺紋孔的數量可以根據前輪軸和活塞桿2的尺寸設定，或者根據二者承受的載荷設定。
[0041]另一種優選的實施方式中，定位臺階具有倒角，活塞桿2與前輪軸焊接。
[0042]活塞桿2插入連接通孔后，定位臺階的端面抵頂連接通孔的孔口邊緣，定位臺階的邊緣的倒角處形成一道縫隙，可以作為焊縫，通過焊接的方式將活塞桿2和前輪軸固定連接。
[0043]上述各實施方式中，如圖1所示，缸體I具有與車架連接的鉸接端4。
[0044]活塞桿2的端部位于缸體I的一端，鉸接端4位于缸體I的另一端，缸體I通過鉸接端4與車架連接，將載荷傳遞給車架。
[0045]除了上述前懸缸，本實用新型還公開了一種自卸車，包括前懸缸、與前懸缸連接的前輪軸，所述前懸缸為上述任一實施例所述的前懸缸。
[0046]由于前懸缸具有上述技術效果，故具有該前懸缸的自卸車也具有相應的技術效果，該自卸車的其他結構請參考現有技術，本文不再贅述。
[0047]以上對本實用新型所提供的自卸車及其前懸缸進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。
【主權項】
1.一種自卸車的前懸缸，包括缸體(I)和活塞桿(2)，所述缸體(I)套裝在所述活塞桿(2)上，所述活塞桿(2)的活塞將所述缸體(I)的內部劃分為有桿腔和無桿腔，其特征在于，所述活塞桿(2)位于所述缸體(I)外側的端部具有定位結構(3)，所述活塞桿(2)的所述端部與前輪軸配合，所述定位結構(3)定位所述前輪軸，以便所述活塞桿(2)與所述前輪軸固定連接。2.如權利要求1所述的自卸車的前懸缸，其特征在于，所述定位結構(3)為定位臺階，所述前輪軸具有與所述端部配合的連接通孔，所述連接通孔的孔口邊緣抵頂所述定位臺階的端面。3.如權利要求2所述的自卸車的前懸缸，其特征在于，所述定位臺階的端面具有螺紋孔，所述活塞桿(2)與所述前輪軸由螺栓連接。4.如權利要求3所述的自卸車的前懸缸，其特征在于，所述定位臺階的端面均勻分布多個所述螺紋孔。5.如權利要求2所述的自卸車的前懸缸，其特征在于，所述定位臺階具有倒角，所述活塞桿(2)與所述前輪軸焊接。6.如權利要求1至5任一項所述的自卸車的前懸缸，其特征在于，所述缸體(I)具有與車架連接的鉸接端(4)。7.一種自卸車，包括前懸缸、與所述前懸缸連接的前輪軸，其特征在于，所述前懸缸為權利要求1至6任一項所述的前懸缸。
【專利摘要】本實用新型公開了一種自卸車的前懸缸，包括缸體和活塞桿，缸體套裝在活塞桿上，活塞桿的活塞將缸體的內部劃分為有桿腔和無桿腔，活塞桿位于缸體外側的端部具有定位結構，活塞桿的端部與前輪軸配合，定位結構定位前輪軸，以便活塞桿與前輪軸固定連接。采用上述結構的前懸缸，即活塞桿的端部設有定位結構，活塞桿與前輪軸連接時，通過定位結構定位，然后固定連接活塞桿與前輪軸，使二者成為一體，二者的連接部受到較大的轉向力矩時，不會發生轉動，連接的可靠性較高。與現有技術相比，該前懸缸加工時，可以單獨加工，降低了加工難度，還能夠與前輪軸可靠的連接，提高整車的穩定性和駕駛人員的舒適度。本實用新型還公開了一種自卸車。
【IPC分類】B60G13/08
【公開號】CN204936742
【申請號】CN201520586134
【發明人】何國剛
【申請人】中冶京誠（湘潭）礦山裝備有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月6日