一種可伸縮式汽車側視鏡的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛光學觀察裝置技術領域，具體地說是一種可伸縮式的汽車側視鏡。
【背景技術】
[0002]目前安裝在汽車上的側視鏡都是駕駛員通過控制駕駛室內的調節按鈕來實現側視鏡鏡面旋轉的方法來觀察汽車后方的情況，這種方法一般是在車輛啟動之前對側視鏡進行調整，以達到合適的位置，當在行車的過程中需對側視鏡進行調整時，由于調整的過程比較復雜，在車輛行駛的過程中無法實時的進行調整，給駕駛員全面的了解路況帶來不便，無法完全保障駕駛員的行車安全。
【實用新型內容】
[0003]針對在行車過程中普通側視鏡無法實現實時調整的問題，本實用新型提供了一種可伸縮式汽車側視鏡，可以解決上述問題。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是:
[0005]—種可伸縮式汽車側視鏡包括鏡殼、后視鏡、支架、傳動裝置和限位裝置，傳動裝置和限位裝置設置于鏡殼和支架之間。后視鏡為球面鏡，安裝于鏡殼的后側，鏡殼分為殼體和安裝柄，安裝柄上設有一個平面，平面上設有導向塊，導向塊的一側安裝有電機，電機的輸出軸上同軸安裝有小齒輪。支架上設有一平面，其一端與汽車車體固連，另一端自由，在支架的平面上設有導向槽，導向塊可以在導向槽中自由滑動，在導向槽的一側安裝有齒條，齒條、電機以及同軸安裝于電機上的小齒輪位于導向塊和導向槽的同側，為了使側視鏡在伸縮的過程中速度不至于過快，本實用新型采用了一級降速，即在齒條和小齒輪之間設置有大齒輪，大齒輪同時與小齒輪和齒條相嗤合。
[0006]為了防止汽車在行駛過程中側視鏡晃動，提高行車安全性，本實用新型在鏡殼和支架之間還設置有限位裝置。限位裝置包括限位銷、彈簧以及限位開關，限位銷的一端為半球面，另一端為平面，且平面的一端與彈簧固連，并且固連在一起的彈簧和限位銷安裝于支架上導向槽的靠近汽車車體的一端，限位銷的半球面凸出其在導向槽的安裝平面。所述的導向塊的遠離殼體的一端設有限位孔，在工作的過程中與設置于導向塊一端的限位孔相配合，當側視鏡縮回到位時，限位銷的半球面的一端會卡到限位孔內，防止側視鏡在行車過程中的晃動。限位開關安裝于支架上與限位銷安裝位置相對的另一端，在側視鏡伸出的過程中，當側視鏡伸出到位后，限位開關發出信號，電機停止工作。
[0007]本實用新型的工作過程:
[0008]在行車的過程中，當駕駛員需要了解更大范圍的后方路況時，轉動駕駛室內的旋鈕，電機轉動，帶動齒輪轉動，側視鏡在傳動裝置的帶動下沿導向槽向外伸出，當側視鏡伸出一定距離時，限位開關發出信號，電機停止工作，側視鏡便不再繼續伸出，此時側視鏡達到最大伸出距離，駕駛員的觀察范圍達到最大，待觀察完畢后，反向轉動旋鈕，電機反向轉動，帶動齒輪反向轉動，側視鏡在傳動裝置的帶動下沿導向槽向內縮回，當側視鏡縮回到位時，限位銷的半球面的一端會在彈簧的作用下卡到位于導向塊一端的限位孔內，防止側視鏡在行車過程中的晃動。
[0009]本實用新型的有益效果是:
[0010]由于本實用新型采用一鍵式伸縮控制，在行車過程中可以實時的對側視鏡進行調整，以方便駕駛員更全面的了解路況，提高駕駛的安全性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的軸側視圖；
[0012]圖2為本實用新型的主視圖；
[0013]圖3為本實用新型的側視圖；
[0014]圖4為圖3中傳動裝置3的放大示意圖；
[0015]圖5為傳動裝置的內部結構示意圖；
[0016]圖6為鏡殼的結構不意圖；
[0017]圖7為支架的結構示意圖；
[0018]圖8為限位銷和彈簧的連接結構示意圖。
[0019]圖中:1_鏡殼，11-殼體，12-安裝柄，13-導向塊，14-限位孔，2_后視鏡，3_傳動裝置，31-電機，32-小齒輪，33-大齒輪，34-齒條，4-限位裝置，41-限位銷，42-彈黃，43-限位開關，5-支架，51-導向槽。
【具體實施方式】
[0020]為能清楚說明本方案技術特點，下面通過【具體實施方式】，并結合附圖，對本實用新型作進一步說明。
[0021]如圖1和圖3所示，一種可伸縮式汽車側視鏡包括鏡殼1、后視鏡2、支架5、傳動裝置3和限位裝置4，傳動裝置3和限位裝置4設置于鏡殼I和支架5之間。如圖2所示，后視鏡2為球面鏡，安裝于鏡殼I的后側。如圖6所不，鏡殼I分為殼體11和安裝柄12，安裝柄12上設有一個平面，平面上設有導向塊13，如圖4所示，導向塊13的一側安裝有電機31，電機31的輸出軸上同軸安裝有小齒輪32。如圖7所示，支架5上設有一平面，其一端與汽車車體固連，另一端自由，在支架5的平面上設有導向槽51，導向塊13可以在導向槽51中自由滑動，在導向槽51的一側安裝有齒條34，齒條34、電機31以及同軸安裝于電機31上的小齒輪32位于導向塊13和導向槽51的同側，為了使側視鏡在伸縮的過程中速度不至于過快，如圖5所示，本實用新型采用了一級降速，即在齒條34和小齒輪32之間設置有大齒輪33，大齒輪33同時與小齒輪32和齒條34相嚙合。
[0022]為了防止汽車在行駛過程中側視鏡晃動，提高行車安全性，如圖3所示，本實用新型在鏡殼I和支架5之間還設置有限位裝置4。限位裝置4包括限位銷41、彈簧42以及限位開關43。如圖8所示，限位銷41的一端為半球面，另一端為平面，且平面的一端與彈簧42固連。如圖7所示，固連在一起的彈簧42和限位銷41安裝于支架5上導向槽51的靠近汽車車體的一端，限位銷41的半球面凸出其在導向槽51的安裝平面。所述的導向塊13的遠離殼體11的一端設有限位孔14，在工作的過程中與設置于導向塊13 —端的限位孔14相配合，當側視鏡縮回到位時，限位銷41的半球面的一端會卡到限位孔14內，防止側視鏡在行車過程中的晃動。限位開關43安裝于支架5上與限位銷41安裝位置相對的另一端，在側視鏡伸出的過程中，當側視鏡伸出到位后，限位開關43發出信號，電機31停止工作。
[0023]本實用新型的工作過程:
[0024]在行車的過程中，當駕駛員需要了解更大范圍的后方路況時，轉動駕駛室內的旋鈕，電機31轉動，帶動齒輪轉動，側視鏡在傳動裝置3的帶動下沿導向槽51向外伸出，當側視鏡伸出一定距離時，限位開關43發出信號，電機31停止工作，側視鏡便不再繼續伸出，此時側視鏡達到最大伸出距離，駕駛員的觀察范圍達到最大，待觀察完畢后，反向轉動旋鈕，電機31反向轉動，帶動齒輪反向轉動，側視鏡在傳動裝置3的帶動下沿導向槽51向內縮回，當側視鏡縮回到位時，限位銷41的半球面的一端會在彈簧42的作用下卡到位于導向塊13 一端的限位孔14內，防止側視鏡在行車過程中的晃動。
【主權項】
1.一種可伸縮式汽車側視鏡，包括鏡殼、后視鏡、支架等，后視鏡為球面鏡，安裝在鏡殼的后側，其特征是，所述的鏡殼通過支架與汽車車體固定連接，支架與鏡殼之間設有傳動裝置和限位裝置，所述的鏡殼包括殼體和安裝柄，安裝柄上設置有導向塊，支架上設置有導向槽，導向塊可在導向槽中自由滑動。2.根據權利要求1所述的一種可伸縮式汽車側視鏡，其特征是，所述的傳動裝置包括電機、大齒輪、小齒輪和齒條，電機安裝于鏡殼的安裝柄上位于導向塊的一側，小齒輪同軸安裝于電機的輸出軸上，齒條安裝于支架上位于導向槽的一側，且與電機同側，大齒輪安裝于小齒輪和齒條之間，同時與小齒輪和齒條相嚙合。3.根據權利要求1所述的一種可伸縮式汽車側視鏡，其特征是，所述的限位裝置包括限位銷、彈簧以及限位開關，限位銷與彈簧固連，安裝于支架上導向槽的靠近汽車車體的一端，限位開關安裝于支架的另一端，所述的導向塊的遠離殼體的一端設置有限位孔，限位孔兩端與導向塊連接處圓滑過渡。4.根據權利要求3所述的一種可伸縮式汽車側視鏡，其特征是，所述的限位銷的一端為半球面，另一端為平面，且平面的一端與彈簧固定連接。
【專利摘要】一種可伸縮式汽車側視鏡，屬于車輛光學觀察裝置技術領域，包括鏡殼、后視鏡、支架、傳動裝置和限位裝置，傳動裝置和限位裝置設置于鏡殼及支架之間，所述的鏡殼的安裝柄上設有導向塊，導向塊可在設置于支架上的導向槽中自由滑動，在傳動裝置的作用下側視鏡可沿導向槽向外伸出或向內縮回，以便于擴大駕駛員的觀察視野，提高行車的安全性。
【IPC分類】B60R1/078, B60R1/07
【公開號】CN204915474
【申請號】CN201520704692
【發明人】鄭忠才, 肖海勇, 高巖, 董旭, 李輝
【申請人】山東建筑大學
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月11日