彈片觸點式太陽能電動汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電動汽車技術領域，特別是涉及一種彈片觸點式太陽能電動汽車。
【背景技術】
[0002]汽車是人們生活中最為重要的交通工具，眾所周知，目前人們所使用的汽車大多為燃油型，隨著資源和環境問題的加劇，燃油型汽車終將被新能源車所取代。
[0003]電動汽車是目前新能源車輛的主要發展方向，其主要以電池作為動力源，節能環保。
[0004]目前，用于為電動汽車充電的裝置主要為充電粧，充電粧配套在各種充電站或者停車廠，電動汽車自身不具有充電設備。電池與傳統燃油相比，其續航能力仍然是限制電動汽車發展的一個重要因素，電動汽車需要成熟的充電裝置配套才能令人們在生活中充分的享受電動汽車的優勢。
[0005]太陽能電池板技術已經發展成熟，一些設計這嘗試在電動車的殼體上加裝太陽能電池板，但是受電動汽車的外形的限制，很難實現。
【發明內容】
[0006]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種可以為電動汽車電池充電，且不會影響電動汽車的外形的具有抽拉太陽能電池板的電動汽車。
[0007]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:一種彈片觸點式太陽能電動汽車，包括汽車主體，所述汽車主體包括底盤架和殼體，所述底盤架包括架體、電池，所述電池安裝在所述架體上，其特征在于:還包括太陽能電池板、逆變器、V形導電彈片、導電觸點、拉柄，所述太陽能電池板的兩側以滑動的方式通過滑塊和滑槽配裝在所述架體的上，所述逆變器安裝在所述架體上，所述逆變器與所述電池電連接；所述V形導電彈片安裝在所述架體上，所述V形導電彈片與所述逆變器電連接，所述太陽能電池板上固定有與所述太陽能電池板電連接的所述導電觸點；所述拉柄為L形拉柄，所述拉柄安裝在所述太陽能電池板上，所述拉柄的上部、所述架體的下部具有相互對應的鋸齒；所述拉柄連接罩殼，所述罩殼為組成所述殼體的一獨立部分。
[0008]本實用新型還可以采用如下技術措施:
[0009]所述架體的下部安裝有底蓋板，所述太陽能電池板設于所述底蓋板的內側，所述太陽能電池板的兩側與所述底蓋板的內部兩側通過滑塊和滑槽聯接，所述太陽能電池板與所述底蓋板之間設有可以相互搭接的限位塊。
[0010]所述底蓋板的內側后部具有彈性膠球。
[0011 ] 架體由若干縱梁和橫梁構成。
[0012]本實用新型具有的優點和積極效果是:
[0013]本實用新型設計一種彈片觸點式太陽能電動汽車，本新型將太陽能電池板集成安裝在電動汽車架體的底部，太陽能電池板的設計不會影響電動汽車的外形，且太陽能電池板可以根據需要展開以為太陽能汽車的電池充電，使電動汽車更加節能環保，徹底解決電動汽車續航問題。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0015]圖2是太陽能回收狀態下的底盤架的結構示意圖；
[0016]圖3是太陽能展開狀態下的底盤架的結構示意圖；
[0017]圖4是圖2的右視圖。
[0018]圖中:1、架體；2、電池；3、太陽能電池板；4、逆變器；5、V形導電彈片；6、導電觸點；7、拉柄；8、底蓋板；9、鋸齒；10、彈性膠球；11、限位塊；12、罩殼。
【具體實施方式】
[0019]為能進一步了解本實用新型的
【發明內容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:
[0020]請參閱圖1，一種彈片觸點式太陽能電動汽車，包括汽車本體，汽車本體是由發動機、底盤架、殼體和電氣設備等部分構成的具有交通工具基本功能的機械部件和電氣設備總成。
[0021]如圖2-圖4，底盤架包括架體1、電池2、太陽能電池板3、逆變器4、V形導電彈片5、導電觸點6、拉柄7。架體I是電動汽車的支撐主體，本實施例中，架體I是若干縱梁和橫梁構成。電池2和逆變器4搭載安裝在所述架體I上。逆變器4與電池2電連接。
[0022]所述太陽能電池板3的兩側以滑動的方式通過滑塊和滑槽配裝在所述架體I的上。本實施例中，所述架體I的下部安裝有底蓋板8，所述太陽能電池板3設于所述底蓋板8的內側，所述太陽能電池板3的兩側部與所述底蓋板8的內部兩側通過滑塊和滑槽聯接。底蓋板8為金屬板，底蓋板8與電池2之間形成用于收納太陽能電池板的腔，太陽能電池板3設于底蓋板8內測。底蓋板8可以保護太陽能電池板3。本實施例中，底蓋板8的內部兩側設有沿電動汽車前后方向的滑槽，太陽能電池板3的兩側具有在滑槽內滑動的滑塊，此結構令太陽能電池板3可以從電動汽車的后部抽出。
[0023]所述拉柄7為L形拉柄，所述拉柄7安裝在所述太陽能電池板3上，所述拉柄7的上部、所述架體I的下部具有相互對應的鋸齒9。拉柄7為具有彈性的材料制成，向下拉動拉柄7，使拉柄7上的鋸齒可以與架體I上的鋸齒脫離，之后橫向拉動拉柄7以使太陽能電池板3抽出。鋸齒9用于限制太陽能電池板3在非操作狀態下從電動汽車的后部滑出，用于太陽能電池板3回收狀態下的定位。為了令太陽能電池板3在架體I上固定穩定，在底蓋板8的內側后部具有彈性膠球10，太陽能電池板3回收狀態時，太陽能電池板3前端擠壓膠球10，以令拉柄7的鋸齒與架體I的鋸齒緊緊卡合。所述拉柄7連接罩殼12，所述罩殼12為所述殼體的一部分，太陽能電池板3回收狀態下，本電動汽車的外形與傳統電動汽車無異。本實施例中，罩殼12設于所述太陽能電池板的后方，
[0024]為了令太陽能電池板3在抽出狀態時與逆變器4電連接，設計如下結構:
[0025]所述V形導電彈片5安裝在所述架體I上，所述V形導電彈片5與所述逆變器4電連接，所述太陽能電池板3上固定有與所述太陽能電池板3電連接的所述導電觸點6。太陽能電池板3從架體I下部拉出后，V形導電彈片5與電觸點6接觸以實現太陽能電池板與逆變器的電連接。
[0026]為了使太陽能電池板3抽出后，V形導電彈片5與電觸點6準確對接，所述太陽能電池板3與所述底蓋板8之間設有可以相互搭接的限位塊11。
[0027]以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非對其限制，所屬領域的普通技術人員應當理解，依然可以對發明的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術特征進行等同替換；而不脫離本發明技術方案的精神，其均應涵蓋在本發明請求保護的技術。
【主權項】
1.一種彈片觸點式太陽能電動汽車，包括汽車主體，所述汽車主體包括底盤架和殼體，所述底盤架包括架體、電池，所述電池安裝在所述架體上，其特征在于:還包括太陽能電池板、逆變器、V形導電彈片、導電觸點、拉柄，所述太陽能電池板的兩側以滑動的方式通過滑塊和滑槽配裝在所述架體的上，所述逆變器安裝在所述架體上，所述逆變器與所述電池電連接；所述V形導電彈片安裝在所述架體上，所述V形導電彈片與所述逆變器電連接，所述太陽能電池板上固定有與所述太陽能電池板電連接的所述導電觸點；所述拉柄為L形拉柄，所述拉柄安裝在所述太陽能電池板上，所述拉柄的上部、所述架體的下部具有相互對應的鋸齒；所述拉柄連接罩殼，所述罩殼為組成所述殼體的一獨立部分。2.根據權利要求1所述的彈片觸點式太陽能電動汽車，其特征在于:所述架體的下部安裝有底蓋板，所述太陽能電池板設于所述底蓋板的內側，所述太陽能電池板的兩側與所述底蓋板的內部兩側通過滑塊和滑槽聯接，所述太陽能電池板與所述底蓋板之間設有可以相互搭接的限位塊。3.根據權利要求2所述的彈片觸點式太陽能電動汽車，其特征在于:所述底蓋板的內側后部具有彈性膠球。4.根據權利要求1所述的彈片觸點式太陽能電動汽車，其特征在于:架體由若干縱梁和橫梁構成。
【專利摘要】本實用新型涉及一種彈片觸點式太陽能電動汽車，包括汽車主體，汽車主體包括底盤架和殼體，底盤架包括架體、電池，電池安裝在架體上，其特征在于：還包括太陽能電池板、逆變器、V形導電彈片、導電觸點、拉柄，太陽能電池板以滑動的方式配裝在架體的上，逆變器安裝在架體上，逆變器與電池電連接；V形導電彈片安裝在架體上，V形導電彈片與逆變器電連接，太陽能電池板上固定有與太陽能電池板電連接的導電觸點；拉柄為L形拉柄，拉柄安裝在太陽能電池板上，拉柄的上部、架體的下部具有相互對應的鋸齒；拉柄連接罩殼，罩殼為殼體的一部分。本新型可以利用太陽能電池板自充電，且電動汽車的外形不受影響。
【IPC分類】B60L8/00
【公開號】CN204915328
【申請號】CN201520488133
【發明人】張春, 李曉林, 史本鵬, 繼勇, 王秀榮, 崔夢謙, 張洪濤, 劉穎, 張紅星
【申請人】天津科斯特汽車技術有限責任公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月8日