獨立懸掛的多輪驅動水陸兩棲越野車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種水陸兩棲運輸車，具體涉及一種獨立懸掛的多輪驅動水陸兩棲越野車。
【背景技術】
[0002]獨立懸掛的多輪驅動水陸兩棲車輛，主要用于抗洪搶險、反恐救災、地質勘探、電力維修等特殊行業作業。該種車型能在水上、灘涂、雪地、沼澤、丘陵、森林等復雜的地形行駛，能在±40°C的超常規溫度下連續作業。
[0003]現階段市面上大多數的水路兩用車都是輕小型，采用小排量汽油機動力和不帶懸掛的簡單車身結構，載重量和越野能力都受限制，很難滿足實際使用需求。
【實用新型內容】
[0004]針對上述問題，本實用新型提供了一種獨立懸掛的多輪驅動水陸兩棲越野車，其目的在于:采用獨立懸掛，增加車輛離地高度，提高車輛的通過性。
[0005]本實用新型的技術解決方案:
[0006]獨立懸掛的多輪驅動水陸兩棲越野車，其特征在于:包括密封的車身、柴油機、變速箱、綜合傳動箱、傳動系統、輪胎、橡膠減震獨立懸掛、水上推進系統、水陸切換及控制系統，所述柴油機通過變速箱和綜合傳動箱與車輛兩側的傳動系統連接，將動力傳給兩側的傳動系統，所述綜合傳動箱連接與水路切換及控制系統連接，所述水路切換及控制系統與水上推進系統和傳動系統連接。
[0007]所述傳動系統通過鏈輪和半軸與驅動輪連接，所述驅動輪帶有獨立的減震懸掛，所述綜合傳動箱上裝有一個液壓馬達，液壓馬達由柴油機驅動或液壓栗驅動，通過控制液壓栗的壓力和流量來控制液壓馬達的轉速，液壓馬達轉速的變化用來控制綜合傳動箱輸出到兩側的轉速。
[0008]所述水上推進系統為螺旋槳，所述螺旋槳由液壓馬達帶動，液壓馬達由柴油機驅動的液壓栗驅動。
[0009]本實用新型的有益效果:
[0010]本實用新型水陸兩棲全地形車采用大功率水冷增壓柴油發動機，獨立懸掛布置方式，功能上與采用雙流傳動系統的軍用履帶車輛相似。其底盤主要由發動機、離合器、變速箱、綜合傳動箱、轉向變量栗、轉向馬達、制動器、水上傳動箱、電磁離合器、鏈傳動系統、螺旋槳和其它輔助系統組成。整車動力傳動系統具有結構設計合理、可靠性高、維修保養方便，底盤主要部件采用獨立布置型式，通用性、互換性好，變型能力強。可以根據用戶要求定制各種變型產品，滿足不同行業和用途的需要。
【附圖說明】
[0011]圖1:本實用新型俯視結構示意圖。
[0012]圖2:本實用新型左視結構示意圖。
[0013]圖3:本實用新型主視結構示意圖。
[0014]圖4:本實用新型立體結構示意圖。
[0015]其中:1密封的車身2柴油機3變速箱4綜合傳動箱5傳動系統6輪胎7橡膠減震獨立懸掛8水上推進系統9水陸切換及控制系統。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和實施例來對本實用新型做進一步描述:
[0017]如圖1至4所示的獨立懸掛的多輪驅動水陸兩棲越野車，包括密封的車身1、柴油機2、變速箱3、綜合傳動箱4、傳動系統5、輪胎6、橡膠減震獨立懸掛7、水上推進系統8、水陸切換及控制系統9，所述柴油機2通過變速箱3和綜合傳動箱4與車輛兩側的傳動系統5連接，將動力傳給兩側的傳動系統5，所述綜合傳動箱4連接與水路切換及控制系統連接9，所述水路切換及控制系統9與水上推進系統8和傳動系統5連接。所述傳動系統5通過鏈輪和半軸與驅動輪連接，所述驅動輪帶有獨立的減震懸掛，所述綜合傳動箱上裝有一個液壓馬達，液壓馬達由柴油機驅動或液壓栗驅動，通過控制液壓栗的壓力和流量來控制液壓馬達的轉速，液壓馬達轉速的變化用來控制綜合傳動箱輸出到兩側的轉速。所述水上推進系統為螺旋槳，所述螺旋槳由液壓馬達帶動，液壓馬達由柴油機驅動的液壓栗驅動。
[0018]具體工作過程:
[0019]柴油機通過變速箱和綜合傳動箱將動力傳給兩側的傳動系統，傳統系統再通過鏈輪和半軸把動力傳動到各個驅動輪。每個驅動輪都帶有獨立的減震懸掛，可以更好的適應越野路面。綜合傳動箱上裝有一個液壓馬達，液壓馬達由柴油機驅動的液壓栗驅動。通過控制液壓栗的壓力和流量來控制液壓馬達的轉速，液壓馬達轉速的變化用來控制綜合傳動箱輸出到兩側的轉速。通過兩側車輪的速度差來完成車輛的轉向。通過這種轉向方式可以實現無級轉向和空檔原地轉向。通過密封的車身，車輛可以實現在水上行駛。此時通過水路切換控制系統，將動力切換傳輸到水上推進系統。推進車輛在水中行駛的螺旋槳由液壓馬達帶動，液壓馬達由柴油機驅動的液壓栗驅動。通過控制液壓馬達的轉速來控制車輛在水中行駛的速度。整車動力傳動系統具有結構設計合理、可靠性高、維修保養方便，底盤主要部件采用獨立布置型式，通用性、互換性好，變型能力強。可以根據用戶要求定制各種變型產品，滿足不同行業和用途的需要。
[0020]綜上，本實用新型達到預期目的。
【主權項】
1.獨立懸掛的多輪驅動水陸兩棲越野車，其特征在于:包括密封的車身、柴油機、變速箱、綜合傳動箱、傳動系統、輪胎、橡膠減震獨立懸掛、水上推進系統、水陸切換及控制系統，所述柴油機通過變速箱和綜合傳動箱與車輛兩側的傳動系統連接，將動力傳給兩側的傳動系統，所述綜合傳動箱連接與水路切換及控制系統連接，所述水路切換及控制系統與水上推進系統和傳動系統連接。2.根據權利要求1所述的獨立懸掛的多輪驅動水陸兩棲越野車，其特征在于:所述傳動系統通過鏈輪和半軸與驅動輪連接，所述驅動輪帶有獨立的減震懸掛，所述綜合傳動箱上裝有一個液壓馬達，液壓馬達由柴油機驅動或液壓栗驅動，通過控制液壓栗的壓力和流量來控制液壓馬達的轉速，液壓馬達轉速的變化用來控制綜合傳動箱輸出到兩側的轉速。3.根據權利要求1所述的獨立懸掛的多輪驅動水陸兩棲越野車，其特征在于:所述水上推進系統為螺旋槳，所述螺旋槳由液壓馬達帶動，液壓馬達由柴油機驅動的液壓栗驅動。
【專利摘要】獨立懸掛的多輪驅動水陸兩棲越野車，包括密封的車身、柴油機、變速箱、綜合傳動箱、傳動系統、輪胎、橡膠減震獨立懸掛、水上推進系統、水陸切換及控制系統，所述柴油機通過變速箱和綜合傳動箱與車輛兩側的傳動系統連接，將動力傳給兩側的傳動系統，所述綜合控制箱連接與水路切換及控制系統連接，所述水路切換及控制系統與水上推進系統和傳動系統連接。整車動力傳動系統具有結構設計合理、可靠性高、維修保養方便，底盤主要部件采用獨立布置型式，通用性、互換性好，變型能力強。可以根據用戶要求定制各種變型產品，滿足不同行業和用途的需要。
【IPC分類】B60F3/00
【公開號】CN204915159
【申請號】CN201520487686
【發明人】陳浩, 金光, 顧榮邦, 祖慶軍, 顧全, 殷亮, 朱為軍
【申請人】江蘇金馳車輛有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月8日