太陽能海陸艇的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種新型行走工具，特別是一種能在沿海灘涂行走、近海和陸地行駛水陸兩用的太陽能海陸艇。
【背景技術】
[0002]我國海岸線相當長，沿海灘涂也很豐富，是具有相當發展前景的沿海旅游資源。如何利用好這一旅游資源則是一個新的課題。開發灘涂，則要首先發展解決在其上行走的工具。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是針對上述課題，提供一種能在沿海灘涂行走和近海行駛兩用的太陽能海陸艇。
[0004]本實用新型的技術方案是太陽能海陸艇，包括殼體1、底盤2、前艙5、中艙6、后艙7和行走結構，其特征在于所述的海陸艇的動力能源是太陽能光伏板3，其安裝在殼體I的最上部；太陽能光伏板3與安裝在前艙5的前蓄電池8和安裝在后艙7上的后蓄電池14電連接；前蓄電池8與安裝在前艙5的前電動機10電連接，后蓄電池14與安裝在后艙7上的后電動機13電連接；前電動機10與減速器傳動連接，減速器與橡皮輪12傳動連接；所述的后電動機13與減速器傳動連接，減速器與螺旋管道中的螺旋桿4傳動連接；所述的行走結構是海上船艇螺旋槳式行走結構或海上船艇行走結構中的排氣式行走結構或氣墊式行走結構或陸上車輛履帶式行走結構。
[0005]本實用新型的優點是由于采用太陽能蓄電池動力結構，大大保護環境，也大大節約石油能源，同時使海陸艇輕便，結構簡單，成本降低。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0007]圖中:1-殼體、2-底盤、3-太陽能光伏板、4-螺旋桿、5-前艙、6-中艙、7-后艙、8-前蓄電池、9-方向盤、10-前電動機、11-柵欄、12-橡皮輪、13-后電動機、14-后蓄電池、15-座位。
【具體實施方式】
[0008]以下結合附圖進一步說明實施例。
[0009]參照圖1，整體有殼體1，在殼體I最上部設置有太陽能電池板，一般采用太陽能光伏板3，在底盤2上設置有前艙5、中艙6與后艙7，前艙5安裝有前蓄電池8和前電動機10 ;還有設置方向盤9與腳踩控制桿等，在后艙7上安裝有后蓄電池14與后電動機13。太陽能光伏板3與前蓄電池8和后蓄電池14電連接，前蓄電池8與前電動機10電連接，前電動機10與減速器傳動連接，減速器再與車輪橡皮輪12傳動連接，橡皮輪12有四只，前后各2只；后電動機13也與減速器傳動連接，減速器與安裝于底盤2上的螺旋管道中的螺旋桿4傳動連接，在螺旋管道前設置有柵欄11，防止雜物阻擋螺旋管道，在螺旋管道的后部設置有泥水排出口。這些設置完成了海上船艇行走結構與陸上車輛行走結構的組合結構，采用了太陽能蓄電池動力結構。
[0010]以上的方案是優選的，還有螺旋槳的海上船艇行走結構，排水式行走結構、氣墊式行走結構等；陸上車輛行走結構如履帶式行走結構等。
[0011]以上圖1所示的是本實用新型以優選方式的實施例，顯示出本實用新型的實質性特點和顯著進步，可根據實際使用的需要，在本實用新型的技術啟示下，對其進行形狀、結構等方面的等同修改，但均在本技術方案的保護范圍之內。
【主權項】
1.太陽能海陸艇，包括殼體(I)、底盤(2)、前艙(5)、中艙(6)、后艙(7)和行走結構，其特征在于所述的海陸艇的動力能源是太陽能光伏板(3)，其安裝在殼體(I)的最上部；太陽能光伏板(3)與安裝在前艙(5)的前蓄電池(8)和安裝在后艙(7)上的后蓄電池(14)電連接；前蓄電池⑶與安裝在前艙(5)的前電動機(10)電連接，后蓄電池(14)與安裝在后艙(7)上的后電動機(13)電連接；前電動機(10)與減速器傳動連接，減速器與橡皮輪(12)傳動連接；所述的后電動機(13)與減速器傳動連接，減速器與螺旋管道中的螺旋桿(4)傳動連接；所述的行走結構是海上船艇螺旋槳式行走結構或海上船艇行走結構中的排氣式行走結構或氣墊式行走結構或陸上車輛履帶式行走結構。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型行走工具，特別是一種能在沿海灘涂、近海和陸地行駛水陸兩用的太陽能海陸艇。我國海岸線相當長，沿海灘涂也很豐富，是具有相當發展前景的沿海旅游資源。如何利用好這一旅游資源則是一個新的課題，首先要解決在其上行走的工具。包括殼體1、底盤2、前艙5、中艙6、后艙7和行走結構，其特征在于所述的海陸艇的動力能源是太陽能光伏板3安裝在殼體1的最上部；所述的行走結構是海上船艇行走結構與陸上車輛行走結構的組合結構。優點是由于采用太陽能蓄電池動力結構，大大保護環境，也大大節約石油能源，同時使海陸艇輕便，結構簡單，成本降低。
【IPC分類】B60F3/00, B60L8/00
【公開號】CN204915158
【申請號】CN201520090351
【發明人】王友軍, 莊雪燕
【申請人】王友軍
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年2月5日