一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成。
【背景技術】
[0002]汽車輪轂是汽車輪胎內以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓、輪盤和半軸的重要零部件。
[0003]隨著社會的發展，人們生活水平的提高，汽車已普遍的成為人們代步的交通工具，而一個汽車至少需要四個輪轂，因此，對汽車輪轂的需求也越來越大，而且對輪轂性能的要求也越來越高，為滿足輪轂單元的性能，逐漸對輪轂的各個部分進行改進，現有的汽車輪轂一般包括內圈、外圈、芯軸和自鎖螺母，通過自鎖螺母與芯軸的螺紋固連使內圈和外圈相固連，但是現有的自鎖螺母旋緊力不足，存在松動的問題，一定自鎖螺母松動，就會導致內圈脫落，使行車安全存在一定的隱患。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成，解決如何使現有的汽車輪轂的內圈不易脫落，提高行車的安全性。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成，包括內圈、外圈和芯軸，所述的內圈位于外圈內，其特征在于，所述的芯軸的一端穿過外圈，所述的芯軸的另一端的外徑大于外圈的外徑，所述的芯軸與內圈相連后與外圈之間形成一個空腔，所述的空腔中安裝有一對保持架，其中一個保持架位于內圈的端部處，另一個保持架與芯軸相接觸，所述的保持架中安裝有鋼珠，所述的內圈與外圈之間設有反壓蓋，所述的反壓蓋處設置有密封圈，所述的芯軸與外圈之間設有防塵蓋，所述的防塵蓋處設置有密封墊片，所述的芯軸的一端套有齒圈，所述的芯軸一端的端部處螺紋固連有自鎖螺母，所述的自鎖螺母與芯軸之間設置有尼龍圈，通過旋緊自鎖螺母使內圈、外圈、芯軸和齒圈相固連。
[0006]密封圈和密封墊片起到密封、防灰塵的作用，使灰塵、雜質等不會進入到空腔中，尼龍圈的設置增加了自鎖螺母與芯軸之間的摩擦力，使自鎖螺母不會偏移位置，內圈、夕卜圈、芯軸和齒圈固連后的牢固程度高，使汽車在行車的過程中內圈不會脫落，汽車行車的安全性高。
[0007]在上述的一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成中，所述的芯軸的另一端固連有螺栓。螺栓用于與輪輞固連。
[0008]在上述的一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成中，所述的外圈上套有O形圈。
[0009]在上述的一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成中，所述的外圈表面感應淬火區域硬度在58-62HRC之間。
[0010]在上述的一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成中，所述的內圈熱處理的硬部在60-64HRC 之間。
[0011]在上述的一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成中，所述的空腔中注入油脂，所述的油脂的重量在14-18g之間。
[0012]與現有技術相比，本實用新型提供的帶自鎖螺母的輪轂單元總成的自鎖螺母與芯軸之間設置增加摩擦力的尼龍圈，使自鎖螺母鎖緊后不會移動，內圈、外圈、芯軸和齒圈固連后的牢固程度高，內圈的穩定性好，汽車行車安全性能好。
【附圖說明】
[0013]圖1是本帶自鎖螺母的輪轂單元總成的剖視圖。
[0014]圖2是本帶自鎖螺母的輪轂單元總成的主視圖。
[0015]圖中，1、內圈；2、外圈；3、芯軸；4、空腔；5、保持架；6、鋼珠；7、反壓蓋；8、密封圈；9、防塵蓋；10、密封墊片；11、齒圈；12、自鎖螺母；13、尼龍圈；14、螺栓；15、0形圈。
【具體實施方式】
[0016]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0017]如圖1、圖2所示，本帶自鎖螺母的輪轂單元總成包括內圈1、外圈2和芯軸3。
[0018]內圈I位于外圈2內，外圈2上套有O形圈15，芯軸3的一端穿過外圈2，芯軸3的另一端的外徑大于外圈2的外徑，即芯軸3的另一端位于外圈2外，芯軸3的另一端固連有螺栓14。
[0019]芯軸3與內圈I相連后與外圈2之間形成一個空腔4，空腔4中安裝有一對保持架5，其中一個保持架5位于內圈I的端部處，另一個保持架5與芯軸3相接觸，保持架5中安裝有鋼珠6。在空腔4中注入油脂，本實施例中，油脂的重量為16g，在實際生產中，油脂的重量為14g或者18g。
[0020]內圈I與外圈2之間設有反壓蓋7，反壓蓋7處設置有密封圈8，芯軸3與外圈2之間設有防塵蓋9，防塵蓋9處設置有密封墊片10，密封圈8和密封墊片10封堵空腔4的兩端。
[0021]芯軸3的一端套有齒圈11，芯軸3 —端的端部處螺紋固連有自鎖螺母12，自鎖螺母12與芯軸3之間設置有尼龍圈13，通過旋緊自鎖螺母12使內圈1、外圈2、芯軸3和齒圈11相固連，尼龍圈13的設置增大了自鎖螺母12的摩擦力。
[0022]本實施例中，外圈2表面感應淬火區域硬度為60HRC，內圈I熱處理的硬部為62HRC，在實際生產中，外圈2表面感應淬火區域硬度可以是58HRC或者62HRC，內圈I熱處理的硬部為60HRC或者64HRC。
[0023]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0024]盡管本文較多地使用了內圈1、外圈2、芯軸3、空腔4、保持架5、鋼珠6、反壓蓋7、密封圈8、防塵蓋9、密封墊片10、齒圈11、自鎖螺母12、尼龍圈13、螺栓14、O形圈15等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權項】
1.一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成，包括內圈(I)、外圈(2)和芯軸(3)，所述的內圈(I)位于外圈(2)內，其特征在于，所述的芯軸(3)的一端穿過外圈(2)，所述的芯軸(3)的另一端的外徑大于外圈(2)的外徑，所述的芯軸(3)與內圈(I)相連后與外圈(2)之間形成一個空腔(4)，所述的空腔(4)中安裝有一對保持架(5)，其中一個保持架(5)位于內圈(1)的端部處，另一個保持架(5)與芯軸(3)相接觸，所述的保持架(5)中安裝有鋼珠(6)，所述的內圈(I)與外圈(2)之間設有反壓蓋(7)，所述的反壓蓋(7)處設置有密封圈(8)，所述的芯軸(3)與外圈⑵之間設有防塵蓋(9)，所述的防塵蓋(9)處設置有密封墊片(10)，所述的芯軸(3)的一端套有齒圈(11)，所述的芯軸(3) —端的端部處螺紋固連有自鎖螺母(12)，所述的自鎖螺母(12)與芯軸(3)之間設置有尼龍圈(13)，通過旋緊自鎖螺母(12)使內圈(1)、外圈(2)、芯軸(3)和齒圈(11)相固連。2.根據權利要求1所述的一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成，其特征在于，所述的芯軸(3)的另一端固連有螺栓(14)。3.根據權利要求1所述的一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成，其特征在于，所述的外圈(2)上套有O形圈(15)。4.根據權利要求1或2或3所述的一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成，其特征在于，所述的外圈(2)表面感應淬火區域硬度在58-62HRC之間。5.根據權利要求1或2或3所述的一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成，其特征在于，所述的內圈(I)熱處理的硬部在60-64HRC之間。6.根據權利要求1或2或3所述的一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成，其特征在于，所述的空腔⑷中注入油脂，所述的油脂的重量在14-18g之間。
【專利摘要】本實用新型提供了一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成，屬于汽車配件技術領域。它解決了現有的汽車輪轂內圈容易脫落的問題。本帶自鎖螺母的輪轂單元總成包括內圈、外圈和芯軸，內圈位于外圈內，芯軸的一端穿過外圈，芯軸的另一端的外徑大于外圈的外徑，且芯軸與內圈相連后與外圈之間形成一個空腔，空腔中安裝有一對保持架，保持架中安裝有鋼珠，內圈與外圈之間設有反壓蓋，反壓蓋處設置有密封圈，芯軸與外圈之間設有防塵蓋，防塵蓋處設置有密封墊片，芯軸的一端套有齒圈，芯軸一端的端部處螺紋固連有自鎖螺母，自鎖螺母與芯軸之間設置有尼龍圈，通過旋緊自鎖螺母使內圈、外圈、芯軸和齒圈相固連。本輪轂單元總成具有提高行車安全性的優點。
【IPC分類】B60B27/06
【公開號】CN204915114
【申請號】CN201520687531
【發明人】張伯松, 陳杰, 蘇天斌
【申請人】海寧佳盛汽車零部件有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月7日