電動汽車車輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車構件，尤其是涉及一種電動汽車車輪。
【背景技術】
[0002]車輪不僅是外觀件，也是功能件，承載者輪胎直接作用于地面。汽車車輪設置多個輪輻用于連接和支撐內連接環和外連接環，但現有的汽車車輪的輪輻結構和尺寸均相同，經過同一個位置的任意一個輪輻對光的反射角度相同，對流動氣體的導向方向相同，車輪高速旋轉過程中，旋轉的輪輻構成一個接近完整的面，不僅視覺效果一直，而且導致空氣流動方向一致，透風效果差，散熱效果差，容易產生噪音。而且這類車輪重量較大，增大了整車重量和成本，降低了動力性和經濟性。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型主要是針對上述問題，提供一種能夠有效地改變對光的反射角度、改變空氣流動方向、提高通風效果、增強散熱、降低噪聲、節省成本的電動汽車車輪。
[0004]本實用新型的目的主要是通過下述方案得以實現的:一種電動汽車車輪，包括輪輞，輪輞端部設置有外連接環和位于軸線處的內連接環，外連接環與外鏈接環之間通過輪輻相連，輪輻位于半徑處并以半徑為對稱軸呈軸對稱結構，所述的輪輻包括若干個寬輪輻和若干個窄輪輻，寬輪輻和窄輪輻間相互隔分布且間距相等，寬輪輻以輪輞的軸心呈中心對稱，窄輪輻以輪輞的軸心呈中心對稱，寬輪輻和窄輪輻之間設置有透風窗口，寬輪輻和窄輪輻均包括輪輻面和對稱設置于輪輻面兩側的連接斜面，連接斜面與輪輻面在輪輻面的反方向形成背腔，透風窗口靠近外連接環的一側設置有外連接環斜面，透風窗口靠近內連接環的一側設置有內連接環斜面，外連接環斜面和內連接環斜面與相鄰的連接斜面圓滑過渡相連。輪輞用于固定輪胎，內連接環和外連接環通過輪輻相連，輪輻由寬輪輻和窄輪輻圍繞內連接環軸線間隔排列而成，寬輪輻是因為寬度大于窄輪輻故稱之為寬輪輻，同理，窄輪輻是因為寬度小于寬輪輻故稱之為窄輪輻，即寬輪輻和窄輪輻是通過相對比較而命名。由于寬輪輻和窄輪輻的尺寸不同，使相鄰兩個透風窗口結構不同，當輪輻高速旋轉時，不同結構的通風窗口通風效果不同。而且寬輪輻和窄輪輻均包括輪輻面和對稱設置于輪輻面兩側的連接斜面，寬輪輻的連接斜面和窄輪輻的連接斜面的方向不同，對空氣流動導向的方向不同，通過改變對空氣流動的導向增強通風效果。連接斜面與輪輻面在輪輻面的反方向形成背腔，不僅能夠減小輪輻重量，而且能夠增強輪輻反面的通風效果和散熱效果。透風窗口靠近外連接環的一側設置有外連接環斜面，透風窗口靠近內連接環的一側設置有內連接環斜面，相鄰兩個通風窗口結構不同，使相鄰兩個透風窗口周圍的外連接環斜面、內連接環斜面和兩側連接斜面方向不同，旋轉時對光的反射角度不同，視覺效果更強。
[0005]作為優選，所述的寬輪輻包括靠近內連接環的發散部和靠近外連接環的收攏部，發散部的邊緣是由內連接環向外連接環方向朝向遠離對稱軸的方向發散延伸，收攏部是由內環連接環向外環連接環方向朝向對稱軸方向收攏延伸。寬輪輻包括靠近內連接環的發散部和靠近外連接環的收攏部，發散部和收攏部的邊緣朝向不同，對空氣流動導向方向不同、對光的反射角度不同，進一步增強視覺效果和通風散熱的效果，發散部和收攏部支撐力的方向不同，增強輪輻支撐的強度。
[0006]作為優選，所述的收攏部與外環連接環連接處的寬度大于發散部與內環連接環連接處的寬度。
[0007]作為優選，所述的內環連接環上設置有呈中心對稱分布的車輪螺母安裝孔，車輪螺母安裝孔的中心位于窄輪輻的對稱軸上。
[0008]作為優選，其中一個外連接環斜面上設置有氣門嘴安裝孔。
[0009]因此，本實用新型的電動汽車車輪具備下述優點:由于寬輪輻和窄輪輻的尺寸不同，使相鄰兩個透風窗口結構不同，當輪輻高速旋轉時，不同結構的通風窗口通風效果不同。而且寬輪輻和窄輪輻均包括輪輻面和對稱設置于輪輻面兩側的連接斜面，寬輪輻的連接斜面和窄輪輻的連接斜面的方向不同，對空氣流動導向的方向不同，通過改變對空氣流動的導向增強通風效果。連接斜面與輪輻面在輪輻面的反方向形成背腔，不僅能夠減小輪輻重量，而且能夠增強輪輻反面的通風效果和散熱效果。透風窗口靠近外連接環的一側設置有外連接環斜面，透風窗口靠近內連接環的一側設置有內連接環斜面，相鄰兩個通風窗口結構不同，使相鄰兩個透風窗口周圍的外連接環斜面、內連接環斜面和兩側連接斜面方向不同，旋轉時對光的反射角度不同，視覺效果更強。
【附圖說明】
[0010]附圖1是本實用新型的正面示意圖；
[0011]附圖2是本實用新型的反面示意圖。
[0012]圖示說明:1-窄輪輻，2-寬輪輻，21-發散部，22-收攏部，3-外連接環，4-內連接環，5-透風窗口，6-連接斜面，7-外連接環斜面，8-內連接環斜面，9-背腔，10-車輪螺母安裝孔，11-氣門嘴安裝孔。
【具體實施方式】
[0013]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0014]實施例1:如圖1、2所示，一種電動汽車車輪，包括輪輞，輪輞端部設置有外連接環3和位于軸線處的內連接環4，外連接環與外鏈接環之間通過輪輻相連，輪輻位于半徑處并以半徑為對稱軸呈軸對稱結構，輪輻包括四個寬輪輻2和四個窄輪輻1，寬輪輻和窄輪輻間相互隔分布且間距相等，寬輪輻以輪輞的軸心呈中心對稱，窄輪輻以輪輞的軸心呈中心對稱，寬輪輻和窄輪輻之間設置有透風窗口 5，寬輪輻和窄輪輻均包括輪輻面和對稱設置于輪輻面兩側的連接斜面6，連接斜面與輪輻面在輪輻面的反方向形成背腔9，透風窗口靠近外連接環的一側設置有外連接環斜面7，透風窗口靠近內連接環的一側設置有內連接環斜面8，外連接環斜面和內連接環斜面與相鄰的連接斜面圓滑過渡相連。寬輪輻包括靠近內連接環的發散部21和靠近外連接環的收攏部22，發散部的邊緣是由內連接環向外連接環方向朝向遠離對稱軸的方向發散延伸，收攏部是由內環連接環向外環連接環方向朝向對稱軸方向收攏延伸，收攏部與外環連接環連接處的寬度大于發散部與內環連接環連接處的寬度。內環連接環上設置有呈中心對稱分布的車輪螺母安裝孔10，車輪螺母安裝孔的中心位于窄輪輻的對稱軸上。其中一個外連接環斜面上設置有氣門嘴安裝孔11。
[0015]輪輞用于固定輪胎，內連接環和外連接環通過輪輻相連，輪輻由寬輪輻和窄輪輻圍繞內連接環軸線間隔排列而成，寬輪輻是因為寬度大于窄輪輻故稱之為寬輪輻，同理，窄輪輻是因為寬度小于寬輪輻故稱之為窄輪輻，即寬輪輻和窄輪輻是通過相對比較而命名。由于寬輪輻和窄輪輻的尺寸不同，使相鄰兩個透風窗口結構不同，當輪輻高速旋轉時，不同結構的通風窗口通風效果不同。而且寬輪輻和窄輪輻均包括輪輻面和對稱設置于輪輻面兩側的連接斜面，寬輪輻的連接斜面和窄輪輻的連接斜面的方向不同，對空氣流動導向的方向不同，通過改變對空氣流動的導向增強通風效果。連接斜面與輪輻面在輪輻面的反方向形成背腔，不僅能夠減小輪輻重量，而且能夠增強輪輻反面的通風效果和散熱效果。透風窗口靠近外連接環的一側設置有外連接環斜面，透風窗口靠近內連接環的一側設置有內連接環斜面，相鄰兩個通風窗口結構不同，使相鄰兩個透風窗口周圍的外連接環斜面、內連接環斜面和兩側連接斜面方向不同，旋轉時對光的反射角度不同，視覺效果更強。寬輪輻包括靠近內連接環的發散部和靠近外連接環的收攏部，發散部和收攏部的邊緣朝向不同，對空氣流動導向方向不同、對光的反射角度不同，進一步增強視覺效果和通風散熱的效果，發散部和收攏部支撐力的方向不同，增強輪輻支撐的強度。
[0016]應理解，該實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。
【主權項】
1.一種電動汽車車輪，包括輪輞，輪輞端部設置有外連接環和位于軸線處的內連接環，外連接環與外鏈接環之間通過輪輻相連，輪輻位于半徑處并以半徑為對稱軸呈軸對稱結構，其特征在于，所述的輪輻包括若干個寬輪輻和若干個窄輪輻，寬輪輻和窄輪輻間相互隔分布且間距相等，寬輪輻以輪輞的軸心呈中心對稱，窄輪輻以輪輞的軸心呈中心對稱，寬輪輻和窄輪輻之間設置有透風窗口，寬輪輻和窄輪輻均包括輪輻面和對稱設置于輪輻面兩側的連接斜面，連接斜面與輪輻面在輪輻面的反方向形成背腔，透風窗口靠近外連接環的一側設置有外連接環斜面，透風窗口靠近內連接環的一側設置有內連接環斜面，外連接環斜面和內連接環斜面與相鄰的連接斜面圓滑過渡相連。2.根據權利要求1所述的電動汽車車輪，其特征在于，所述的寬輪輻包括靠近內連接環的發散部和靠近外連接環的收攏部，發散部的邊緣是由內連接環向外連接環方向朝向遠離對稱軸的方向發散延伸，收攏部是由內環連接環向外環連接環方向朝向對稱軸方向收攏延伸。3.根據權利要求2所述的電動汽車車輪，其特征在于，所述的收攏部與外環連接環連接處的寬度大于發散部與內環連接環連接處的寬度。4.根據權利要求1或2或3所述的電動汽車車輪，其特征在于，所述的內連接環上設置有呈中心對稱分布的車輪螺母安裝孔，車輪螺母安裝孔的中心位于窄輪輻的對稱軸上。5.根據權利要求1或2或3所述的電動汽車車輪，其特征在于，其中一個外連接環斜面上設置有氣門嘴安裝孔。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車構件，尤其是涉及一種電動汽車車輪。電動汽車車輪，包括輪輞，外連接環與外鏈接環之間通過輪輻相連，輪輻位于半徑處并以半徑為對稱軸呈軸對稱結構，所述的輪輻包括若干個寬輪輻和若干個窄輪輻，寬輪輻和窄輪輻間相互隔分布且間距相等，寬輪輻和窄輪輻之間設置有透風窗口，寬輪輻和窄輪輻均包括輪輻面和對稱設置于輪輻面兩側的連接斜面，連接斜面與輪輻面在輪輻面的反方向形成背腔，透風窗口靠近外連接環的一側設置有外連接環斜面，透風窗口靠近內連接環的一側設置有內連接環斜面。本實用新型具有能夠有效地改變對光的反射角度、改變空氣流動方向、提高通風效果、增強散熱等有益效果。
【IPC分類】B60B1/00, B60B19/00
【公開號】CN204915092
【申請號】CN201520505736
【發明人】趙仕儉, 鮑文光, 何志剛
【申請人】山東新大洋電動車有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月13日