一種車用的吸能盒的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車吸能技術領域，特別涉及一種車用的吸能盒。
【背景技術】
[0002]碰撞安全性能是車身結構安全設計的主要內容之一，主要目的是減小由于碰撞造成乘員傷害的程度，這要求車身結構必須具備吸能以及抗變形的能力，即車輛發生碰撞時，其碰撞能量必須被車身構造的特定部位吸收，盡可能的減小車輛撞擊的加速度。吸能盒是吸收汽車碰撞能量的重要部件，對于承載式車身的正碰而言，保險杠橫梁與吸能盒能吸收10%左右的能量。吸能盒的設計主要考慮使其具有合適的剛度，達到各部件的剛度協調，如果吸能盒剛度較大則吸能較少，當車輛受瞬間沖擊時減速很快，造成乘員響應減速度加大，很容易達到人體所能承受的減速度損傷極限；如果吸能盒剛度較小，則碰撞過程中吸收能量少，增加乘員艙的變形從而減小乘員的生存空間，危害乘員人身安全。
[0003]故有必要提供一種能夠增加汽車碰撞時的吸能效果、減小對乘員傷害的吸能盒。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的車用的吸能盒。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:
[0006]本實用新型所述的一種車用的吸能盒，包括第一直角板塊和第二直角板塊，兩個直角板塊的兩端均設置有反邊，兩塊直角板塊的反邊通過螺絲螺母相固定連接，所述第一直角板塊和第二直角板塊構成一個截面為正方形的方框；該方框的內腔設置有“井”字形狀的隔框，所述隔框與方框內壁圍設有四個小空腔和四個中空腔，四個小空腔分別分布在方框內腔的四個角上，所述小空腔截面為正方形狀；四個中空腔分別分布在方框內腔的四個邊上，所述中空腔截面為長方形狀；所述隔框的大空腔截面為正方形；所述隔框的前后兩個側壁沿高度方向設置有若干個第一引導槽，所述隔框的左右兩個側壁沿高度方向設置有若干個第二引導槽。
[0007]進一步地，所述第一引導槽由多個截面為矩形狀的第一引導槽和多個截面為弧形狀的第一引導槽組成，矩形狀的第一引導槽和弧形狀的第一引導槽呈間隔設置。
[0008]進一步地，所述第二引導槽由多個截面為矩形狀的第二引導槽和多個截面為三角形狀的第二引導槽組成，矩形狀的第二引導槽和三角形狀的第二引導槽呈間隔設置。
[0009]采用上述結構后，本實用新型有益效果為:本實用新型所述的一種車用的吸能盒，包括第一直角板塊和第二直角板塊，兩個直角板塊的兩端均設置有反邊，兩塊直角板塊的反邊通過螺絲螺母相固定連接，所述第一直角板塊和第二直角板塊構成一個截面為正方形的方框；該方框的內腔設置有“井”字形狀的隔框，所述隔框與方框內壁圍設有四個小空腔和四個中空腔，四個小空腔分別分布在方框內腔的四個角上，所述小空腔截面為正方形狀；四個中空腔分別分布在方框內腔的四個邊上，所述中空腔截面為長方形狀；所述隔框的大空腔截面為正方形；所述隔框的前后兩個側壁沿高度方向設置有若干個第一引導槽，所述隔框的左右兩個側壁沿高度方向設置有若干個第二引導槽。在使用本實用新型時，通過兩個直角板塊圍設成正方形的方框，提高了吸能盒的吸能效果；通過隔框隔設多個空框，豐富了吸能盒的吸能效果；通過在隔框的側壁上設置有多個引導槽引導隔框主動吸能，進一步加大吸能效果，減小對乘員的傷害，保障乘員人身安全。本實用新型具有結構簡單，設置合理，制作成本低等優點。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖2是圖1中A-A剖視圖；
[0012]附圖標記說明:
[0013]1、第一直角板塊；2、第二直角板塊；3、隔框；3-1、第一引導槽；
[0014]3-2、第二引導槽；4、小空腔；5、中空腔；6、大空腔。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0016]如圖1-2所示，本實用新型所述的一種車用的吸能盒，包括第一直角板塊I和第二直角板塊2，兩個直角板塊的兩端均設置有反邊，兩塊直角板塊的反邊通過螺絲螺母相固定連接，所述第一直角板塊I和第二直角板塊2構成一個截面為正方形的方框；該方框的內腔設置有“井”字形狀的隔框3，隔框3與方框內壁通過焊接固定。所述隔框3與方框內壁圍設有四個小空腔4和四個中空腔5，四個小空腔4分別分布在方框內腔的四個角上，所述小空腔4截面為正方形狀；四個中空腔5分別分布在方框內腔的四個邊上，所述中空腔5截面為長方形狀；所述隔框3的大空腔6截面為正方形；所述隔框3的前后兩個側壁沿高度方向設置有若干個第一引導槽3-1，所述隔框3的左右兩個側壁沿高度方向設置有若干個第二引導槽3-2。
[0017]進一步地，所述第一引導槽3-1由多個截面為矩形狀的第一引導槽和多個截面為弧形狀的第一引導槽組成，矩形狀的第一引導槽和弧形狀的第一引導槽呈間隔設置；豐富了吸能結構，進一步提高吸能效果。
[0018]進一步地，所述第二引導槽3-2由多個截面為矩形狀的第二引導槽和多個截面為三角形狀的第二引導槽組成，矩形狀的第二引導槽和三角形狀的第二引導槽呈間隔設置；豐富了吸能結構，進一步提高吸能效果。
[0019]在使用本實用新型時，通過兩個直角板塊圍設成正方形的方框，提高了吸能盒的吸能效果；通過隔框隔設多個空框，豐富了吸能盒的吸能效果；通過在隔框的側壁上設置有多個引導槽引導隔框主動吸能，進一步加大吸能效果，減小對乘員的傷害，保障乘員人身安全。另外，該結構簡單、設計合理，制造成本低。
[0020]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。
【主權項】
1.一種車用的吸能盒，其特征在于:包括第一直角板塊(I)和第二直角板塊(2)，兩個直角板塊的兩端均設置有反邊，兩塊直角板塊的反邊通過螺絲螺母相固定連接，所述第一直角板塊(I)和第二直角板塊(2)構成一個截面為正方形的方框；該方框的內腔設置有“井”字形狀的隔框(3)，所述隔框(3)與方框內壁圍設有四個小空腔(4)和四個中空腔(5)， 四個小空腔(4)分別分布在方框內腔的四個角上，所述小空腔(4)截面為正方形狀；四個中空腔(5 )分別分布在方框內腔的四個邊上，所述中空腔(5 )截面為長方形狀；所述隔框(3)的大空腔(6)截面為正方形； 所述隔框(3)的前后兩個側壁沿高度方向設置有若干個第一引導槽(3-1)，所述隔框(3)的左右兩個側壁沿高度方向設置有若干個第二引導槽(3-2)，所述第二引導槽(3-2)由多個截面為矩形狀的第二引導槽和多個截面為三角形狀的第二引導槽組成，矩形狀的第二引導槽和三角形狀的第二引導槽呈間隔設置。2.根據權利要求1所述的一種車用的吸能盒，其特征在于:所述第一引導槽(3-1)由多個截面為矩形狀的第一引導槽和多個截面為弧形狀的第一引導槽組成，矩形狀的第一引導槽和弧形狀的第一引導槽呈間隔設置。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車吸能技術領域，特別涉及一種車用的吸能盒，包括第一直角板塊和第二直角板塊，兩塊直角板塊的反邊通過螺絲螺母相固定連接，第一直角板塊和第二直角板塊構成一個截面為正方形的方框；該方框的內腔設置有“井”字形狀的隔框，隔框與方框內壁圍設有四個小空腔和四個中空腔，小空腔截面為正方形狀；中空腔截面為長方形狀；所述隔框的大空腔截面為正方形；隔框的前后兩個側壁沿高度方向設置有若干個第一引導槽，隔框的左右兩個側壁沿高度方向設置有若干個第二引導槽。在使用本實用新型時，提高了吸能盒的吸能效果，減小對乘員的傷害，保障乘員人身安全。本實用新型具有結構簡單，設置合理，制作成本低等優點。
【IPC分類】B60R19/34, B60R19/22
【公開號】CN204895361
【申請號】CN201520331662
【發明人】黃文鵬
【申請人】晉江市池店鎮嬌鵬貿易有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年5月21日