新型透氣的帶雙層升降玻璃的汽車車窗的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備領(lǐng)域，特指一種新型透氣的帶雙層升降玻璃的汽車車窗。
【背景技術(shù)】
[0002]炎熱的夏天氣溫很高，人們都喜歡將車停在陰涼處或者地下停車場(chǎng)，但是還有很多汽車會(huì)直接停在陽光直射下地上停車場(chǎng)。停在地上停車場(chǎng)的汽車，此時(shí)汽車內(nèi)的溫度非常高，存在如下問題:一是對(duì)汽車的組件和座椅等等都產(chǎn)生非常大的傷害。二是當(dāng)人們上車時(shí)，由于汽車內(nèi)的溫度太高，人們此時(shí)開車門進(jìn)駕駛室，高溫對(duì)人體健康也帶來影響。三是在陽光下直射，對(duì)汽車的車漆也帶非常大的損害。特別是第二點(diǎn)汽車內(nèi)的溫度太高，使得汽車內(nèi)的各種塑料零件以及皮座椅等等組件都產(chǎn)生非常大的損害。為什么在陽光直射下，汽車內(nèi)的溫度會(huì)非常高呢，其最主要的因素，是因?yàn)楫?dāng)人們將汽車門窗關(guān)閉后，整個(gè)汽車形成一個(gè)密封的車體，從而導(dǎo)致汽車內(nèi)的熱量無法揮發(fā)，從而形成車內(nèi)高溫的現(xiàn)象。故如何解決上述的現(xiàn)象，是本實(shí)用新型要解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)以上問題，本實(shí)用新型提供了新型透氣的帶雙層升降玻璃的汽車車窗，它采用在汽車車門內(nèi)設(shè)置兩套升降機(jī)構(gòu)，其中一套升降機(jī)構(gòu)安裝一帶散熱孔的窗體玻璃，從而當(dāng)人們?cè)谕＼嚂r(shí)，只升降起帶散熱孔的窗體玻璃片，從而使得汽車內(nèi)的空氣與外界流通，從而能夠平衡溫度，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，解決了夏天停車車內(nèi)溫度太高的問題，既便于駕駛也延長(zhǎng)了汽車內(nèi)各組件的使用壽命，一舉數(shù)得。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]新型透氣的帶雙層升降玻璃的汽車車窗，它包括汽車車窗本體，所述汽車車窗本體包括車門和設(shè)置在車門上的窗體架；所述車門的上表面設(shè)置有兩個(gè)并排的第一升降槽口和第二升降槽口 ；所述車門內(nèi)左右兩側(cè)分設(shè)置有第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降機(jī)構(gòu)；所述第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降機(jī)構(gòu)上分別設(shè)置有第一窗體玻璃片和第二窗體玻璃片；所述第二窗體玻璃片表面設(shè)置有若干散熱孔；所述窗體架I的上表面弧框設(shè)置有與第一升降槽口和第二升降槽口相配合的第一頂槽和第二頂槽；所述窗體架右側(cè)邊上設(shè)置有紅外傳感器，該紅外傳感器通過導(dǎo)線與MCU微處理器相連，該MCU微處理器通過導(dǎo)線與聲音報(bào)警器相連。
[0006]進(jìn)一步地，所述散熱孔為圓形，其直徑為0.5cm_lcm。
[0007]進(jìn)一步地，所述車門內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有控制第一升降機(jī)構(gòu)3和第二升降機(jī)構(gòu)4的第一開關(guān)和第二開關(guān)。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:
[0009]本實(shí)用新型它采用在汽車車門內(nèi)設(shè)置兩套升降機(jī)構(gòu)，其中一套升降機(jī)構(gòu)安裝一帶散熱孔的窗體玻璃，從而當(dāng)人們?cè)谕＼嚂r(shí)，只升降起帶散熱孔的窗體玻璃片，從而使得汽車內(nèi)的空氣與外界流通，從而能夠平衡溫度，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，解決了夏天停車車內(nèi)溫度太高的問題，既便于駕駛也延長(zhǎng)了汽車內(nèi)各組件的使用壽命，一舉數(shù)得。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中:1、窗體架；2、車門；3、第一升降機(jī)構(gòu)；4、第二升降機(jī)構(gòu)；5、散熱孔；6、第二窗體玻璃片；7、紅外傳感器；8、MCU微處理器；9、第一窗體玻璃片；10、聲音報(bào)警器。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行說明。
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型所述新型透氣的帶雙層升降玻璃的汽車車窗，它包括汽車車窗本體，所述汽車車窗本體包括車門2和設(shè)置在車門2上的窗體架I ;所述車門2的上表面設(shè)置有兩個(gè)并排的第一升降槽口和第二升降槽口 ；所述車門2內(nèi)左右兩側(cè)分設(shè)置有第一升降機(jī)構(gòu)3和第二升降機(jī)構(gòu)4 ;所述第一升降機(jī)構(gòu)3和第二升降機(jī)構(gòu)4上分別設(shè)置有第一窗體玻璃片9和第二窗體玻璃片6 ;所述第二窗體玻璃片6表面設(shè)置有若干散熱孔5 ;所述窗體架I的上表面弧框設(shè)置有與第一升降槽口和第二升降槽口相配合的第一頂槽和第二頂槽；所述窗體架I右側(cè)邊上設(shè)置有紅外傳感器7，該紅外傳感器7通過導(dǎo)線與MCU微處理器8相連，該MCU微處理器8通過導(dǎo)線與聲音報(bào)警器10相連。
[0014]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選，所述散熱孔5為圓形，其直徑為0.5cm-lcm0
[0015]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選，所述車門2內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有控制第一升降機(jī)構(gòu)3和第二升降機(jī)構(gòu)4的第一開關(guān)和第二開關(guān)。
[0016]本實(shí)用新型在使用時(shí)，如果是白天在室外停車，此時(shí)按動(dòng)第二開關(guān)，控制第二升降機(jī)構(gòu)4工作，第二升降機(jī)構(gòu)4控制第二窗體玻璃片6開始上升，穿過第二升降槽口至窗體架I的第二頂槽內(nèi)；由于第二窗體玻璃片6上設(shè)置有若干散熱孔5，因此汽車車窗玻璃間都是可以通風(fēng)，形成汽車車內(nèi)與外界可以通氣，平衡車內(nèi)溫度，可以快速帶出堆積在車內(nèi)的熱量，從而降低了車內(nèi)溫度。另外，當(dāng)有人使用細(xì)桿等物穿插車窗上第二窗體玻璃片6上的散熱孔時(shí)，窗體架I右側(cè)邊上設(shè)置的紅外傳感器7檢測(cè)到時(shí)，立刻發(fā)信號(hào)給MCU微處理器8，MCU微處理器8控制聲音報(bào)警器10報(bào)警，從而保證車輛停放安全。
[0017]本實(shí)用新型在夜晚停車時(shí)，按動(dòng)第一開關(guān)，控制第一升降機(jī)構(gòu)3工作，第一升降機(jī)構(gòu)3控制第一窗體玻璃片9穿過第一升降槽口至窗體架I上的第一頂槽內(nèi)，此時(shí)由于第一窗體玻璃片9上沒有設(shè)置散熱孔，因而利于安全停車。
[0018]本實(shí)用新型它采用在汽車車門內(nèi)設(shè)置兩套升降機(jī)構(gòu)，其中一套升降機(jī)構(gòu)安裝一帶散熱孔的窗體玻璃，從而當(dāng)人們?cè)谕＼嚂r(shí)，只升降起帶散熱孔的窗體玻璃片，從而使得汽車內(nèi)的空氣與外界流通，從而能夠平衡溫度，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，解決了夏天停車車內(nèi)溫度太高的問題，既便于駕駛也延長(zhǎng)了汽車內(nèi)各組件的使用壽命，一舉數(shù)得。
[0019]以上為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還能夠?qū)ι鲜鰧?shí)施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本實(shí)用新型并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，凡是本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上所作的任何顯而易見的改進(jìn)、替換或變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.新型透氣的帶雙層升降玻璃的汽車車窗，其特征在于:它包括汽車車窗本體，所述汽車車窗本體包括車門(2 )和設(shè)置在車門(2 )上的窗體架(I);所述車門(2 )的上表面設(shè)置有兩個(gè)并排的第一升降槽口和第二升降槽口 ；所述車門(2)內(nèi)左右兩側(cè)分設(shè)置有第一升降機(jī)構(gòu)(3)和第二升降機(jī)構(gòu)(4);所述第一升降機(jī)構(gòu)(3)和第二升降機(jī)構(gòu)(4)上分別設(shè)置有第一窗體玻璃片(9)和第二窗體玻璃片(6);所述第二窗體玻璃片(6)表面設(shè)置有若干散熱孔(5);所述窗體架(I)的上表面弧框設(shè)置有與第一升降槽口和第二升降槽口相配合的第一頂槽和第二頂槽；所述窗體架(I)右側(cè)邊上設(shè)置有紅外傳感器(7)，該紅外傳感器(7)通過導(dǎo)線與MCU微處理器(8)相連，該MCU微處理器(8)通過導(dǎo)線與聲音報(bào)警器(10)相連，所述車門(2)內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有控制第一升降機(jī)構(gòu)(3)和第二升降機(jī)構(gòu)(4)的第一開關(guān)和第二開關(guān)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備領(lǐng)域，特指新型透氣的帶雙層升降玻璃的汽車車窗，它包括汽車車窗本體，所述汽車車窗本體包括車門和設(shè)置在車門上的窗體架；所述車門的上表面設(shè)置有兩個(gè)并排的第一升降槽口和第二升降槽口；所述車門內(nèi)左右兩側(cè)分設(shè)置有第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降機(jī)構(gòu)；所述第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降機(jī)構(gòu)上分別設(shè)置有第一窗體玻璃片和第二窗體玻璃片；所述第二窗體玻璃片表面設(shè)置有若干散熱孔；所述窗體架1的上表面弧框設(shè)置有與第一升降槽口和第二升降槽口相配合的第一頂槽和第二頂槽；所述窗體架右側(cè)邊上設(shè)置有紅外傳感器；它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，解決了夏天停車車內(nèi)溫度太高的問題，既便于駕駛也延長(zhǎng)了汽車內(nèi)各組件的使用壽命，一舉數(shù)得。
【IPC分類】B60J1/17
【公開號(hào)】CN204895045
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520635427
【發(fā)明人】黃文燕
【申請(qǐng)人】黃文英
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月22日