一種沖擊塊的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機動車零部件的技術領域，更具體地說，它涉及一種沖擊塊。
【背景技術】
[0002]目前沖擊塊上的限位擋塊的結構強度很低，受力容易變形，而且限位擋塊與沖擊塊本體的連接強度也很低，特別是限位擋塊在受到撞擊時，兩者的連接處受力容易斷裂或產生裂紋。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構合理簡單、抗扭及抗壓能力強的沖擊塊。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:
[0005]—種沖擊塊，包括本體，其特征是:所述本體兩側對應連接有限位擋塊，限位擋塊側壁上貼設有加強組件，加強組件包括第一加強件及第二加強件，第一加強件與第二加強件之間通過加強板連接，第一加強件向外凸起，且與限位擋塊的上沿連接，第二加強件向內凹陷，且與限位擋塊的下沿連接，第一加強件及第二加強件的截面均呈弧形狀，且兩者的弧度相等為15° -20°，第二加強件上相對于限位塊的一側與本體連接，第一加強件包括依次連接的第一上沿段、第一轉彎段及第二上沿段，第二加強段包括依次連接的第一下沿段、第二轉彎段及第二下沿段；所述加強板包括依次連接的第一加強面板、轉彎加強面板及第二加強面板，第一加強面板的兩側分別與第一上沿段及第一下沿段連接，轉彎加強面板的兩側分別與第一轉彎段及第二轉彎段連接，第二加強面板的兩側分別與第二上沿段及第二下沿段連接。
[0006]通過采用上述技術方案，通過加強組件提高了限位擋塊的抗壓及抗扭的能力，而且保護了限位擋塊在受到力的沖擊時，結構保持穩定，進而提高了限位擋塊的使用壽命。本體跟限位擋塊的連接處通過設置第二加強件，保證了限位擋塊在受撞擊時，該連接處不會斷裂或產生裂紋。特別是第一加強件與第二加強件的截面為弧形狀，而且，第一加強件的弧形與第二加強件的弧形方向相反，兩者會產生不同方向的內力，降低了限位擋塊與本體連接產生的內應力，同時第一加強件上的凸弧與第二加強件上的凹弧產生的內力會抵消限位擋塊受到的壓力或扭力，進而提高了限位擋塊的結構強度及結構穩定性。
[0007]特別是第一加強件上的凸弧及第二加強件上的凹弧的弧度為15° -20°時，當限位擋塊受到的壓力或扭力越大時，第一加強件及第二加強件產生的內力越大。
[0008]加強板的設置，在提高限位擋塊的抗撞擊能力的同時，提高了第一加強件跟第二加強件的抗壓及抗扭的能力。
[0009]本實用新型進一步設置:所述本體的上端面向下開設有輸入腔體，本體下端面向上開設有輸出槽，輸入腔體包括相互聯通的安裝腔室及直通腔室，安裝腔室內壁設有若干用于安置滾珠的容納槽。
[0010]通過采用上述技術方案，輸入腔體內的安裝腔室及直通腔室用于輸入軸伸入安裝，而且在容納槽上安裝滾珠后，大大提高了輸入軸轉動的效率及運行穩定性。
[0011]本實用新型進一步設置:所述輸出槽包括相互聯通的外段及內段，外段的之間大于內段，位于內段上的輸入腔體外壁開設有應力凹陷。
[0012]通過采用上述技術方案，應力凹陷的設置提高了輸入腔體的結構強度。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的立體結構示意圖。
[0014]圖2為本實用新型限位擋塊與加強組件的連接結構示意圖。
[0015]圖3為本實用新型結構剖視圖。
【具體實施方式】
[0016]參照圖1至圖3對本實用新型的實施例做進一步說明。
[0017]一種沖擊塊，包括本體I，所述本體I兩側對應連接有限位擋塊2，限位擋塊2側壁上貼設有加強組件，加強組件包括第一加強件3及第二加強件4，第一加強件3與第二加強件4之間通過加強板5連接，第一加強件3向外凸起，且與限位擋塊2的上沿連接，第二加強件4向內凹陷，且與限位擋塊2的下沿連接，第一加強件3及第二加強件4的截面均呈弧形狀，且兩者的弧度相等為15° -20°，第二加強件4向內凹陷構成由凹弧，第一加強件3向外凸起構成有凸弧。第二加強件4上相對于限位塊的一側與本體I連接，第一加強件3包括依次連接的第一上沿段31、第一轉彎段32及第二上沿段33，第二加強段包括依次連接的第一下沿段41、第二轉彎段42及第二下沿段43 ;所述加強板5包括依次連接的第一加強面板51、轉彎加強面板52及第二加強面板53，第一加強面板51的兩側分別與第一上沿段31及第一下沿段41連接，轉彎加強面板52的兩側分別與第一轉彎段32及第二轉彎段42連接，第二加強面板53的兩側分別與第二上沿段33及第二下沿段43連接。
[0018]通過采用上述技術方案，通過加強組件提高了限位擋塊2的抗壓及抗扭的能力，而且保護了限位擋塊2在受到力的沖擊時，結構保持穩定，進而提高了限位擋塊2的使用壽命。本體I跟限位擋塊2的連接處通過設置第二加強件4，保證了限位擋塊2在受撞擊時，該連接處不會斷裂或產生裂紋。特別是第一加強件3與第二加強件4的截面為弧形狀，而且，第一加強件3的弧形與第二加強件4的弧形方向相反，兩者會產生不同方向的內力，降低了限位擋塊2與本體I連接產生的內應力，同時第一加強件3上的凸弧與第二加強件4上的凹弧產生的內力會抵消限位擋塊2受到的壓力或扭力，進而提高了限位擋塊2的結構強度及結構穩定性。
[0019]特別是第一加強件3上的凸弧及第二加強件4上的凹弧的弧度為15° -20°時，當限位擋塊2受到的壓力或扭力越大時，第一加強件3及第二加強件4產生的內力越大。
[0020]加強板5的設置，在提高限位擋塊2的抗撞擊能力的同時，提高了第一加強件3跟第二加強件4的抗壓及抗扭的能力。
[0021]本實用新型進一步設置:所述本體I的上端面向下開設有輸入腔體6，本體I下端面向上開設有輸出槽7，輸入腔體6包括相互聯通的安裝腔室61及直通腔室62，安裝腔室61內壁設有若干用于安置滾珠的容納槽610。
[0022]通過采用上述技術方案，輸入腔體6內的安裝腔室61及直通腔室62用于輸入軸伸入安裝，而且在容納槽610上安裝滾珠后，大大提高了輸入軸轉動的效率及運行穩定性。
[0023]輸出槽7包括相互聯通的外段71及內段72，外段71的之間大于內段72，位于內段72上的輸入腔體6外壁開設有應力凹陷60。
[0024]通過采用上述技術方案，應力凹陷60的設置提高了輸入腔體6的結構強度。
[0025]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行通常的變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種沖擊塊，包括本體，其特征是:所述本體兩側對應連接有限位擋塊，限位擋塊側壁上貼設有加強組件，加強組件包括第一加強件及第二加強件，第一加強件與第二加強件之間通過加強板連接，第一加強件向外凸起，且與限位擋塊的上沿連接，第二加強件向內凹陷，且與限位擋塊的下沿連接，第一加強件及第二加強件的截面均呈弧形狀，且兩者的弧度相等為15° -20°，第二加強件上相對于限位塊的一側與本體連接，第一加強件包括依次連接的第一上沿段、第一轉彎段及第二上沿段，第二加強段包括依次連接的第一下沿段、第二轉彎段及第二下沿段；所述加強板包括依次連接的第一加強面板、轉彎加強面板及第二加強面板，第一加強面板的兩側分別與第一上沿段及第一下沿段連接，轉彎加強面板的兩側分別與第一轉彎段及第二轉彎段連接，第二加強面板的兩側分別與第二上沿段及第二下沿段連接。2.根據權利要求1所述的一種沖擊塊，其特征是:所述本體的上端面向下開設有輸入腔體，本體下端面向上開設有輸出槽，輸入腔體包括相互聯通的安裝腔室及直通腔室，安裝腔室內壁設有若干用于安置滾珠的容納槽。3.根據權利要求2所述的一種沖擊塊，其特征是:所述輸出槽包括相互聯通的外段及內段，外段的之間大于內段，位于內段上的輸入腔體外壁開設有應力凹陷。
【專利摘要】本實用新型涉及機動車零部件的技術領域,更具體地說，它涉及一種沖擊塊，包括本體，本體兩側對應連接有限位擋塊，限位擋塊側壁上貼設有加強組件，加強組件包括第一加強件及第二加強件，第一加強件與第二加強件之間通過加強板連接，第一加強件向外凸起，且與限位擋塊的上沿連接，第二加強件向內凹陷，且與限位擋塊的下沿連接，第一加強件及第二加強件的截面均呈弧形狀，且兩者的弧度相等為15°-20°，第二加強件上相對于限位塊的一側與本體連接，本實用新型結構合理簡單、抗扭及抗壓能力強。
【IPC分類】B60R19/02
【公開號】CN204870862
【申請號】CN201520484442
【發明人】陳忠登
【申請人】浙江登福機械有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月3日