具有油門感應功能的剎車燈的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種具有油門感應功能的剎車燈，尤指一種能夠判斷油門踏板是 否受踩踏，并于油門踏板未受踩踏時即啟動的剎車燈。
【背景技術】
[0002] 中國臺灣道路交通管理處罰條例第33條第1項第2款規定，汽車行駛于高速公 路、快速公路或設站管制的道路，不遵使用限制、禁止、行車管制及管理事項的管制規則，而 未保持安全距離，將處汽車駕駛人新臺幣三千元以上六千元以下罰鍰，該項規定的意義在 于，因人類的反應時間平均約為〇. 2秒，而行車速度及反應時間將影響反應距離及剎車距 離，其中，反應距離指駕駛人于反應過程中的距離，而剎車距離為由行進的車速降至車速為 零時所需的距離，而反應距離及剎車距離的總和即為停車距離，依財團法人車輛研究測試 中心的測試數據，車速與反應距離、剎車距離及停車距離的關系概如下表1所示：
[0003] 【表1】
[0005] 所以，安全距離應為大于前述停車距離，方可于前方車輛剎車時避免后方車輛追 撞。
[0006] 但是，現有的剎車燈皆于其駕駛人踩踏剎車踏板時才呈發光狀態，而就一般情況 而言，后方車輛的駕駛人通常于觀察到前方車輛亮起其剎車燈時判斷其處于剎車狀態，從 而予以進行剎車或閃避；然而，踩踏剎車踏板而使剎車燈發光仍無法精確呈現車輛實際的 減速情形，由于通常油門踏板及剎車踏板設置于車輛駕駛艙的相異位置，且皆由單腳所踩 踏控制，故于欲剎車時，駕駛人足部由放開油門踏板而踩踏剎車踏板的過程中將具有時間 差，其需時約〇. 15秒至0. 25秒，也即，實際上的反應距離應更長，故所需的安全距離亦將隨 之增加，因此易導致于觀察前方車輛的剎車燈發光時，無法及時閃避、剎車，或剎車的停車 距離不足，進而有發生交通意外事故的可能；故現有剎車燈的發光機制仍無法完全顧及后 方車輛駕駛人駕車的反應情形，存在交通安全隱患。
[0007] 有鑒于此，本案發明人特地針對剎車燈的發光機制加以研究及改進，期以一較佳 設計改善上述問題，并在經過長期研發及不斷測試后，始有本實用新型問世。 【實用新型內容】
[0008] 本實用新型為了解決現有的剎車于其駕駛人踩踏剎車踏板時才呈發光狀態，其并 無法精確呈現車輛實際的減速情形，導致后方駕駛人無法實時知悉前方車輛的行車狀況， 故常于觀察前方車輛的剎車燈發光時，無法及時閃避或予以剎車，進而有發生交通意外事 故的可能等不足。
[0009] 為了達到以上目的，本實用新型提供了一種具有油門感應功能的剎車燈，其包含： 一感測單元，其設置于一車輛，該車輛具有一油門踏板，且該感測單元用于偵測該油門踏板 是否受踩踏；以及一處理單元，其耦接于該感測單元及至少一剎車燈，且該處理單元于該感 測單元偵測到該油門踏板未受踩踏時啟動所述剎車燈。
[0010] 據上所述的具有油門感應功能的剎車燈，其中，該感測單元為重量傳感器，該感測 單元設置于該油門踏板以感測踩踏于該油門踏板的重力值，且該處理單元設有一設定值， 并于該感測單元感測的重力值等于或小于該設定值時，該處理單元判斷該油門踏板未受踩 踏，并藉以啟動所述剎車燈。
[0011] 據上所述的具有油門感應功能的剎車燈，其中，該設定值設定為〇公斤。
[0012] 據上所述的具有油門感應功能的剎車燈，其中，該感測單元為距離傳感器，該感測 單元用于感測用戶足部與油門踏板之間的距離，且該處理單元設有一距離值，且該處理單 元通過該感測單元所感測的距離大于該距離值時，則判斷該油門踏板未受踩踏，并藉以啟 動所述剎車燈。
[0013] 據上所述的具有油門感應功能的剎車燈，其中，該感測單設置于該車輛的駕駛艙 內。
[0014] 據上所述的具有油門感應功能的剎車燈，其中，該感測單元設置于該油門踏板。
[0015] 據上所述的具有油門感應功能的剎車燈，其中，該距離值設定為0厘米至1厘米之 間。
[0016] 據上所述的具有油門感應功能的剎車燈，其中，所述剎車燈為后剎車燈或第三剎 車燈。
[0017] 由上述說明及設置，可見本實用新型主要具有下列優點：
[0018] 本實用新型通過設置傳感器偵測該油門踏板是否受踩踏，且該處理單元于該感測 單元偵測到該油門踏板未受踩踏時啟動所述剎車燈；從而可于使用者的足部離開油門踏板 的同時即啟動所述剎車燈，對比于現有技術，本實用新型可提前約〇. 15秒至0. 25秒啟動剎 車燈，以增加后方觀及剎車燈時可予以反應的時間，故可相對增加安全剎車的距離，從而可 降低交通意外事故發生的幾率，進而提升各用路人的行車安全。
【附圖說明】
[0019] 圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0020] 圖2為本實用新型第一實施例的作動暨使用狀態示意圖；
[0021] 圖3為本實用新型第二實施例感測單元設置于駕駛艙的使用狀態示意圖；
[0022] 圖4為本實用新型第二實施例的作動暨使用狀態示意圖。
[0023] 附圖標記說明：1、IaUb-感測單元；2-車輛；21-油門踏板；22-駕駛艙；3-處理 單元；4-剎車燈。
【具體實施方式】
[0024] 本實用新型為一種具有油門感應功能的剎車燈，其實施手段、特點及其功效，茲舉 幾種較佳可行實施例并配合圖式于下文進行詳細說明。
[0025] 首先，如圖1及圖2所示，其為本實用新型的第一實施例，本實用新型為一種具有 油門感應功能的剎車燈，其包含：
[0026] 一感測單元1，其設置于一車輛2,該車輛2具有一油門踏板21，且該感測單元1用 于偵測該油門踏板21是否受踩踏；以及
[0027] -處理單元3,其耦接于該感測單元1及至少一剎車燈4,其中，所述剎車燈4為后 剎車燈或第三剎車燈，且該處理單元3于該感測單元1偵測到該油門踏板21未受踩踏時啟 動所述剎車燈4。
[0028] 在一具體實施例中，該感測單元Ia為重量傳感器，該感測單元1設置于該油門踏 板21以感測踩踏于該油門踏板21的重力值，在一實施例中，該感測單元Ia可設置于油門 踏板21的表面，但并不以此作為限定；該處理單元3設有一設定值，并于該感測單元1感測 的重力值等于或小于該設定值時，判斷該油門踏板21未受踩踏；故如圖2所示，當使用者 踩踏于油門踏板21時，感測單元Ia將可予以測量駕駛人踩踏的重力值，而當駕駛人逐漸放 開油門踏板21時，感測單元Ia所感測的重力值將逐漸降低，故當使用者完全放開油門踏板 21時，則感測單元Ia所感測的重力值將為零，因此，若需精確判斷使用者是否踩踏于該油 門踏板21，則可將設定值設定為0公斤；但此僅為舉例說明，并不以此作為限定，在一實施 例中，仍可將設定值設定為較小的重力值，諸如0. 1公斤，從而可于感測單元1所感測駕駛 人踩踏油門踏板21的重力值小于0. 1公斤時，即判定油門踏板21未受踩踏。
[0029] 藉此，本實用新型中的處理單元3于該感測單元1偵測到該油門踏板21未受踩踏 時的瞬間即予以啟動所述剎車燈4,從而可令本實用新型相比于現有技術減少駕駛人單腳 切換油門踏板21于剎車踏板之間的時間，該時間所需約0. 15秒至0. 25秒，意即，在同一欲 剎車的情形下，本實用新型可提早約〇. 15秒至0. 25秒啟動剎車燈4,以告知后方來車剎車 信息，并可令后方來車的駕駛人有更充裕的反應時間予以應對，舉例而言，〇. 15秒至0.25 秒的時間，若以時速50km/hr計算，可為后方駕駛人多爭取約2. 08米至3. 47米的安全距 離；而以時速120km/hr計算，則可多爭取約5米至8. 33米的安全距離，可有效提升各用路 人的行車安全。
[0030] 如圖3及圖4所示，其為本實用新型的第二實施例，其與第一實施例的差別在于， 本實施例中的感測單元Ib為距離傳感器，該感測單元Ib用于感測使用者足部與油門踏板 21之間的距離d，且該處理單元3設有一距離值，且當該處理單元3通過該感測單元Ib所 感測的距離大于該距離值時，則判斷該油門踏板21未受踩踏，并藉以啟動所述剎車燈4 ;在 一實施例中，如圖3所示，該感測單元Ib可設置于該車輛2的駕駛艙22內的一側，從而可 由油門踏板21的側向量測駕駛人的足部與油門踏板21之間的距離；而在另一實施例中，如 圖4所示，該感測單元Ib亦可直接設置于該油門踏板21以測量駕駛人的足部與油門踏板 21之間的距離；藉此，如圖4所示，由于駕駛人于放開油門踏板21并轉踏于剎車踏板時，其 足部必將離開該油門踏板21而與油門踏板21之間具有距離d，故當駕駛人的足部遠離油門 踏板21的距離d大于該距離值時，即可予以判定油門踏板21未受踩踏，較佳的，可將該距 離值設定為〇厘米至1厘米之間，以利于判定油門踏板21是否受踩踏；本實施例其余的實 施方式皆與第一實施例近似，故在此不予贅述。
[0031] 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，當不能以此作為限定本實用新型的實施 范圍，即大凡依本實用新型權利要求范圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬 于本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1. 一種具有油門感應功能的剎車燈，其特征在于，包含： 一感測單元，其設置于一車輛，該車輛具有一油門踏板，且該感測單元用于偵測該油門 踏板是否受踩踏；以及 一處理單元，其耦接于該感測單元及至少一剎車燈，且該處理單元于該感測單元偵測 到該油門踏板未受踩踏時啟動所述剎車燈。2. 根據權利要求1所述的具有油門感應功能的剎車燈，其特征在于，該感測單元為重 量傳感器，該感測單元設置于該油門踏板以感測踩踏于該油門踏板的重力值。3. 根據權利要求1所述的具有油門感應功能的剎車燈，其特征在于，該感測單元為距 離傳感器，該感測單元用于感測用戶足部與油門踏板之間的距離。4. 根據權利要求3所述的具有油門感應功能的剎車燈，其特征在于，該感測單元設置 于該車輛的駕駛艙內。5. 根據權利要求3所述的具有油門感應功能的剎車燈，其特征在于，該感測單元設置 于該油門踏板。6. 根據權利要求1至5任一項所述的具有油門感應功能的剎車燈，其特征在于，所述剎 車燈為后剎車燈或第三剎車燈。
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有油門感應功能的剎車燈，其包含：一感測單元，其設置于一車輛，該車輛具有一油門踏板，且該感測單元用于偵測該油門踏板是否受踩踏；一處理單元，其耦接于該感測單元及至少一剎車燈，且該處理單元于該感測單元偵測到該油門踏板未受踩踏時啟動所述剎車燈；當感測單元為重量傳感器時，可通過踩踏于油門踏板的重量判斷使用者的足部是否離開油門踏板，當感測單元為距離傳感器時，則通過使用者的足部與油門踏板之間的距離判斷其足部是否離開油門踏板，以于足部離開油門踏板的瞬間實時啟動剎車燈，進而盡早警示后方來車，從而延長后方車輛的反應時間，并增加后方車輛剎車的安全距離，進而提升各用路人的行車安全。
【IPC分類】B60Q1/44
【公開號】CN204870720
【申請號】CN201520646887
【發明人】蔡政學
【申請人】蔡政學
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月25日