一種用于液壓掛車的轉盤的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及液壓掛車的輔助設備，具體涉及一種用于液壓掛車的轉盤，適用于超長貨物的運輸。
【背景技術】
[0002]在運輸超長貨物時，大件貨物的長度會超過實際所需掛車的拼接長度，同時如果采取多軸線的液壓掛車拼接滿足貨物的長度，但承載能力遠遠超過所需，這樣造成一定程度上的資源浪費。
[0003]液壓組合掛車運輸貨物時，如果采用前后兩點支撐貨物的運輸方式，由于場地或路面的平面度不理想會造成與掛車剛性連接的貨物內部存在一定的扭矩和扭轉變形。對于一般剛性較強、同時要求不高并且長度不長的貨物來說是可以抵抗這種扭矩和扭轉變形的。但是如果貨物超長又很沉重，比如低溫試驗箱、橋梁，那么就需要消除這種扭矩和扭轉變形。由于貨物很長，如果不采取措施，勢必會增大運輸過程的轉彎半徑，降低列車的靈活性。需要一種可以實現前后兩點在運輸過程中完成前后隨動傾角動作、左右隨動傾翻動作，以及具有公路轉向動作的設備。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供了一種用于液壓掛車的轉盤，能夠消除超長貨物在運輸過程中的扭轉變形，減小運輸過程中的轉彎半徑，提高車輛的靈活性和安全性。
[0005]本實用新型的技術方案在于:包括上轉盤總成和下轉盤總成，所述上轉盤總成和下轉盤總成之間通過球絞連接。
[0006]作為優選，所述上轉盤總成和下轉盤總成均包括多塊鋼板，焊接形成盒形密封結構，內部設有用于支撐的筋板。
[0007]作為優選，所述上轉盤總成和下轉盤總成的球絞結構包括固定在上轉盤總成下端面的球頭座、固定在下轉盤總成上與球頭座配合的球形墊塊及設于球形墊塊上方的球絞限位法蘭，所述球絞限位法蘭與球形墊塊通過螺栓固定。
[0008]作為優選，所述上轉盤總成和下轉盤總成之間設有滑靴總成，所述滑靴總成包括底板、支座板、筋板、弧形襯板及滑靴銷，所述底板固定在下轉盤總成上，所述支座板與底板通過螺栓固定連接，所述弧形襯板開口向上，設于支座板上，通過垂直于支座板的筋板焊接支撐，所述滑靴銷固定在上轉盤總成下端面，其下端與弧形襯板上的弧形凹槽配合。
[0009]作為優選，所述滑靴總成的底板包括四塊由JDB材料制成的板件。
[0010]作為優選，所述上轉盤總成和下轉盤總成上焊接有多個吊耳。
[0011]本實用新型的有益效果在于:上述轉盤用于液壓掛車上，用以運輸超長貨物，相對于現有的超長貨物運輸車，使用本實用新型的液壓掛車承載能力和轉向靈活性明顯提高，可以有效消除運輸過程中貨物的扭轉變形，保證運輸安全。
【附圖說明】
[0012]圖1為實施例一的結構示意圖。
[0013]圖2為圖1中A處的局部放大示意圖。
[0014]圖3為實施例二的示意圖。
[0015]圖4為滑靴總成的主視圖。
[0016]圖5為滑靴總成的俯視圖。
[0017]圖6為滑靴總成的仰視圖。
[0018]圖7為帶轉盤的液壓掛車的運輸超長貨物的示意圖。
【具體實施方式】
[0019]以下結合附圖詳細描述本實用新型的實施例。
[0020]實施例一
[0021]如圖1和圖2所示，本實施例的結構包括上轉盤總成I和下轉盤總成2，上轉盤總成I和下轉盤總成2之間通過球絞連接。
[0022]在本實施例中，上轉盤總成I和下轉盤總成2均包括多塊鋼板，焊接形成盒形密封結構，內部設有用于支撐的筋板。
[0023]在本實施例中，如圖2所示，上轉盤總成I和下轉盤總成2的球絞結構包括固定在上轉盤總成I下端面的球頭座7、固定在下轉盤總成2上與球頭座7配合的球形墊塊8及設于球形墊塊8上方的球絞限位法蘭9，球絞限位法蘭9與球形墊塊8通過螺栓固定。
[0024]在本實施例中，上轉盤總成和下轉盤總成上焊接有多個吊耳3。
[0025]實施例二
[0026]如圖3—圖6所示，在上述實施例一的基礎上，轉盤的上轉盤總成I和下轉盤總成2之間設有滑靴總成11，滑靴總成11包括底板13、支座板14、筋板15、弧形襯板16及滑靴銷12，底板13固定在下轉盤總成2上，支座板14與底板13通過螺栓固定連接，弧形襯板16開口向上，設于支座板14上，通過垂直于支座板14的筋板15焊接支撐，滑靴銷12固定在上轉盤總成I下端面，其下端與弧形襯板16上的弧形凹槽配合。
[0027]在本實施例中，如圖6所示，滑靴總成的底板13包括四塊由JDB材料制成的板件。
[0028]在使用液壓掛車進行超長貨物運輸時，需要上述兩種實施例中的轉盤同時使用。實施例中的轉盤安裝于液壓掛車的前模塊單元車5上，通過鎖緊總成4連接，實施例二中的轉盤安裝于液壓掛車的后模塊單元車6上，通過鎖緊總成4連接，其工作原理如下:
[0029]如圖7所示，貨物17置于前模塊單元車和后模塊單元車的上轉盤總成上。下轉盤總成通過轉盤上的鎖緊總成與前模塊單元車、后模塊單元車螺接固定。
[0030]如圖1和圖7所示，在“不帶滑靴”的轉盤中，上轉盤總成通過球鉸與下轉盤總成鉸接，球形墊塊與球絞限位法蘭通過螺栓與下轉盤總成進行安裝固定。它們之間有3個自由度，以球頭座的球心為坐標原點，建立笛卡爾坐標系，這三個自由度分別是繞X軸旋轉、繞Y軸旋轉和繞Z軸旋轉。其中，允許繞X軸旋轉最大正負10°，繞Y軸旋轉最大正負4°，繞Z軸旋轉360° ;
[0031]如圖2和圖7所示，在“帶滑靴”的轉盤中，上轉盤總成通過球頭座與球形墊塊及球絞限位法蘭的配合與下轉盤總成安裝固定，同時在前后方向上轉盤總成通過滑靴支座與滑靴本體的配合與下轉盤總成連接，它們之間有2個自由度，以球頭座的球心為坐標原點，建立笛卡爾坐標系，這2個自由度分別是繞X軸旋轉和繞Z軸旋轉。其中，允許繞X軸旋轉正負10°，繞Z軸旋轉360°。
[0032]前模塊單元車通過牽引桿由前方的牽引車牽引，后模塊單元車不帶驅動動力，完全由后轉盤將動力傳遞給它。同時，在后模塊單元車裝有負責轉向的動力機組，負責轉向的操作人員可通過遙控操作動力機組。當列車在行駛過程中遇到坡度路面時，前模塊單元車和后模塊單元車的上轉盤總成通過繞X軸旋轉來調節運動姿態，以達到適應坡度路面的要求；當列車在行駛過程中遇到兩支撐點的路面左右不平行時，“不帶滑靴”的前模塊單元車通過繞Y軸旋轉調節運動姿態，以保證貨物不受扭矩，從而起到保護貨物的作用。當列車需要轉向時，操作人員通過遙控操作動力機組使后面的牽引車適應轉向要求，此時，前模塊單元車和后模塊單元車的上轉盤總成過繞X軸旋轉調節運動姿態，以適應轉向動作的要求。
【主權項】
1.一種用于液壓掛車的轉盤，其特征在于:包括上轉盤總成和下轉盤總成，所述上轉盤總成和下轉盤總成之間通過球絞連接。2.根據權利要求1所述的轉盤，其特征在于:所述上轉盤總成和下轉盤總成均包括多塊鋼板，焊接形成盒形密封結構，內部設有用于支撐的筋板。3.根據權利要求1所述的轉盤，其特征在于:所述上轉盤總成和下轉盤總成的球絞結構包括固定在上轉盤總成下端面的球頭座、固定在下轉盤總成上與球頭座配合的球形墊塊及設于球形墊塊上方的球絞限位法蘭，所述球絞限位法蘭與球形墊塊通過螺栓固定。4.根據權利要求1所述的轉盤，其特征在于:所述上轉盤總成和下轉盤總成之間設有滑靴總成，所述滑靴總成包括底板、支座板、筋板、弧形襯板及滑靴銷，所述底板固定在下轉盤總成上，所述支座板與底板通過螺栓固定連接，所述弧形襯板開口向上，設于支座板上，通過垂直于支座板的筋板焊接支撐，所述滑靴銷固定在上轉盤總成下端面，其下端與弧形襯板上的弧形凹槽配合。5.根據權利要求4所述的轉盤，其特征在于:所述滑靴總成的底板包括四塊由JDB材料制成的板件。6.根據權利要求1所述的轉盤，其特征在于:所述上轉盤總成和下轉盤總成上焊接有多個吊耳。
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于液壓掛車的轉盤，涉及液壓掛車輔助設備，能夠消除超長貨物在運輸過程中的扭轉變形，減小運輸過程中的轉彎半徑，提高車輛的靈活性和安全性。本實用新型的技術方案包括上轉盤總成和下轉盤總成，所述上轉盤總成和下轉盤總成之間通過球絞連接。
【IPC分類】B60P3/40
【公開號】CN204870705
【申請號】CN201520568585
【發明人】周華蓉, 詹君君, 王志國, 王力波
【申請人】湖北三江航天萬山特種車輛有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月31日