電動車換擋操縱器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車操縱裝置技術領域，尤其涉及一種電動車換擋操縱器。
【背景技術】
[0002]電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規等各項要求的車輛。
[0003]電動汽車的組成包括:電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別于內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成，電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。
[0004]電動機調速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制，為了方便操縱，現有的電動汽車均配套安裝換擋操縱器，也就是換擋開關，其包括底座、擋桿、信號發生裝置和限位裝置，現有的底座是采用鋼板焊接或者螺栓連接而成，安裝較為繁瑣，而且制造成本較高。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電動車換擋操縱器，將底座簡單分為底板和支架，底板、支架和波浪形限位板直接經過沖壓而成，在安裝時只需將底板和之間進行固定連接即可，結構更加簡單，安裝方便，降低成本，沖壓形成的波浪形限位板使用壽命更長。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是:一種電動車換擋操縱器，包括底板、支架、擺臂、擋桿、限位裝置和信號發生裝置，所述底板為平板狀結構，所述支架為倒置安裝在底板頂面的U形板狀結構，所述擺臂借助于銷軸安裝在支架中部，銷軸借助于軸承水平安裝在支架兩側板上，所述擋桿與擺臂頂端螺紋連接，所述信號發生裝置固定安裝在擺臂兩側、且與支架固定連接，所述擺臂與支架的一側板之間安裝限位裝置，所述底板和支架均采用板材沖壓而成。
[0007]所述支架與底板焊接。
[0008]所述信號發生裝置包括固定安裝在支架內側的兩套微動開關，兩套微動開關分設在擺臂兩側。
[0009]所述限位裝置包括水平安裝在擺臂下部的彈性壓緊機構和固定安裝在支架內側的波浪形限位板，所述彈性壓緊機構的末端與波浪形限位板表面滑動接觸。
[0010]所述彈性壓緊機構包括水平穿設在擺臂下部的水平階梯孔內的頂桿、安裝在水平階梯孔內的彈簧和固定安裝在頂桿末端的半圓形塑料碰珠，所述半圓形塑料碰珠對應的水平階梯孔開口端與波浪形限位板相對應，所述半圓形塑料碰珠的直徑大于其所對應的水平階梯孔開口端的內徑。
[0011 ] 所述波浪形限位板為金屬沖壓板。
[0012]所述支架內側固定安裝兩套限位塑料筒，兩套限位塑料筒分設于擺臂兩側、且軸線與銷軸的軸線平行。
[0013]采用上述技術方案所產生的有益效果在于:通過將底座分解成底板和支架，底板和支架采用一次沖壓成形的結構形式，底板和支架固定連接即可形成底座，在底座上安裝擺臂、信號發生裝置和限位裝置即可完成換擋操縱器的安裝，結構更加簡單，成本更低，適用于工業化大批量生產，同時采用沖壓而成的波浪形金屬板作為限位裝置的導向部分，與塑料碰珠之間涂抹潤滑油，相對于現有的限位裝置而言，結構更加簡單，使用壽命更長。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型結構示意圖；
[0015]圖2是圖1的左視圖；
[0016]圖3是圖2的全剖示意圖；
[0017]在附圖中:1、頂桿；2、塑料碰珠；3、限位塑料筒；4、彈簧；5、手球；6、擋桿；7、支架；8、微動開關；9、底板。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0019]為解決現有電動汽車操縱器底座加工工藝復雜，不便于安裝的問題，本實用新型提供一種如圖1-3所示的電動車換擋操縱器，包括底板9、支架7、擺臂、擋桿6、限位裝置和信號發生裝置，所述底板9為平板狀結構，所述支架7為倒置安裝在底板9頂面的U形板狀結構，所述擺臂借助于銷軸安裝在支架7中部，銷軸借助于軸承水平安裝在支架7兩側板上，所述擋桿6與擺臂頂端螺紋連接，所述信號發生裝置固定安裝在擺臂兩側、且與支架7固定連接，所述擺臂與支架7的一側板之間安裝限位裝置，所述底板9和支架7均采用板材沖壓而成；所述支架7與底板9焊接；所述信號發生裝置包括固定安裝在支架7內側的兩套微動開關8，兩套微動開關8分設在擺臂兩側；所述限位裝置包括水平安裝在擺臂下部的彈性壓緊機構和固定安裝在支架7內側的波浪形限位板，所述彈性壓緊機構的末端與波浪形限位板表面滑動接觸；所述彈性壓緊機構包括水平穿設在擺臂下部的水平階梯孔內的頂桿1、安裝在水平階梯孔內的彈簧4和固定安裝在頂桿I末端的半圓形塑料碰珠2，所述半圓形塑料碰珠2對應的水平階梯孔開口端與波浪形限位板相對應，所述半圓形塑料碰珠2的直徑大于其所對應的水平階梯孔開口端的內徑；所述波浪形限位板為金屬沖壓板；所述支架7內側固定安裝兩套限位塑料筒3，兩套限位塑料筒3分設于擺臂兩側、且軸線與銷軸的軸線平行。
[0020]在具體應用過程中，首先根據模具沖壓完成底板和支架，并在底板和支架上沖出需要安裝其他構件的孔或者定位孔，然后將支架和底板焊接成一體結構，并在支架上安裝限位板，限位板采用波浪形金屬沖壓板，使用螺釘固定安裝在底板上，波浪形金屬沖壓板上有三個相對于銷軸呈徑向延伸的凹槽，同時在支架上安裝限位塑料筒和擺臂，在擺臂安裝之前安裝好頂桿、彈簧和塑料碰珠，最后將微動開關與電動汽車控制系統連接，并在擺臂上端安裝換擋桿，換擋桿頂端安裝手球5，當向前推動手球時，擺臂下端向后擺動，塑料碰珠在波浪形尼龍板的波峰推動下向回縮進，當塑料碰珠通過波峰部位時，在彈簧推動下向外頂出，并進入對應位置的波谷內，同時擺臂下端觸動位于后側的微動開關，微動開關發出一個脈沖信號給電動汽車控制系統，控制系統發出指令給調速控制裝置，實現調速和換擋，反向推動手球和換擋桿時，與上述過程相反，當換擋桿處于中間位置時，處于停止狀態，另外一方面，本實用新型為了防止推動換擋桿過度，在擺臂兩側設置限位塑料筒，確保使用安全，防止損壞微動開關。
[0021]總之，本實用新型通過將底座分解成底板和支架，底板和支架采用一次沖壓成形的結構形式，底板和支架固定連接即可形成底座，在底座上安裝擺臂、信號發生裝置和限位裝置即可完成換擋操縱器的安裝，結構更加簡單，成本更低，適用于工業化大批量生產，同時采用沖壓而成的波浪形金屬板作為限位裝置的導向部分，與塑料碰珠之間涂抹潤滑油，相對于現有的限位裝置而言，結構更加簡單，使用壽命更長。
【主權項】
1.一種電動車換擋操縱器，其特征在于:包括底板(9)、支架(7)、擺臂、擋桿(6)、限位裝置和信號發生裝置，所述底板(9)為平板狀結構，所述支架(7)為倒置安裝在底板(9)頂面的U形板狀結構，所述擺臂借助于銷軸安裝在支架(7)中部，銷軸借助于軸承水平安裝在支架(7)兩側板上，所述擋桿(6)與擺臂頂端螺紋連接，所述信號發生裝置固定安裝在擺臂兩側、且與支架(7)固定連接，所述擺臂與支架(7)的一側板之間安裝限位裝置，所述底板(9)和支架(7)均采用板材沖壓而成。2.根據權利要求1所述的電動車換擋操縱器，其特征在于:所述支架(7)與底板(9)焊接。3.根據權利要求1所述的電動車換擋操縱器，其特征在于:所述信號發生裝置包括固定安裝在支架(7 )內側的兩套微動開關(8 )，兩套微動開關(8 )分設在擺臂兩側。4.根據權利要求1所述的電動車換擋操縱器，其特征在于:所述限位裝置包括水平安裝在擺臂下部的彈性壓緊機構和固定安裝在支架(7)內側的波浪形限位板，所述彈性壓緊機構的末端與波浪形限位板表面滑動接觸。5.根據權利要求4所述的電動車換擋操縱器，其特征在于:所述彈性壓緊機構包括水平穿設在擺臂下部的水平階梯孔內的頂桿(I )、安裝在水平階梯孔內的彈簧(4)和固定安裝在頂桿(I)末端的半圓形塑料碰珠(2 )，所述半圓形塑料碰珠(2 )對應的水平階梯孔開口端與波浪形限位板相對應，所述半圓形塑料碰珠(2)的直徑大于其所對應的水平階梯孔開口端的內徑。6.根據權利要求5所述的電動車換擋操縱器，其特征在于:所述波浪形限位板為金屬沖壓板。7.根據權利要求1所述的電動車換擋操縱器，其特征在于:所述支架(7)內側固定安裝兩套限位塑料筒(3)，兩套限位塑料筒(3)分設于擺臂兩側、且軸線與銷軸的軸線平行。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車換擋操縱器，包括底板、支架、擺臂、擋桿、限位裝置和信號發生裝置，所述底板為平板狀結構，所述支架為倒置安裝在底板頂面的U形板狀結構，所述擺臂借助于銷軸安裝在支架中部，銷軸借助于軸承水平安裝在支架兩側板上，所述擋桿與擺臂頂端螺紋連接，所述信號發生裝置固定安裝在擺臂兩側、且與支架固定連接，所述擺臂與支架的一側板之間安裝限位裝置，所述底板、支架和波浪形限位板均采用板材沖壓而成；通過將底座分解成底板和支架，底板和支架采用一次沖壓成形的結構形式，底板和支架固定連接即可形成底座，在底座上安裝擺臂、信號發生裝置和限位裝置即可完成換擋操縱器的安裝，結構更加簡單，成本更低，壽命更長。
【IPC分類】B60K20/02
【公開號】CN204870570
【申請號】CN201520607840
【發明人】姜洪濤
【申請人】清河縣科超汽車配件有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月13日