四驅自卸車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種四驅自卸車，屬于農用車技術領域。
【背景技術】
[0002]四驅自卸車是類似于拖拉機的一種運輸車，其主要特點是能夠實現四輪驅動，增加車輛的整體動力性，多用于泥濘農田、林地濕地、礦山地區、起伏不平的山區等惡劣地段行駛的運輸車輛。
[0003]目前市場上存在的四輪四驅農用車的四驅動力多是通過分動箱實現的，通常它的變速箱只有一根輸出軸，只能傳給后車橋，所以需要通過分動箱與變速箱連接，將變速箱的動力再分出來一部分，通過分動箱把動力傳輸給前車橋，這樣才能實現四輪四驅功能；另夕卜，現有四輪四驅農用車多是由手扶拖拉機改造而成的，轉向不靈便；此外，現有改裝的四輪四驅農用車多數都不帶自卸功能，影響運輸效率。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是提供四驅自卸車，以解決現有四輪四驅農用車的變速箱只有一根輸出軸，需要配置分動箱把動力傳輸給前車橋，增加了生產成本，以及現有四輪四驅農用車多是由手扶拖拉機改造而成的，轉向不靈便，并且多數都不帶自卸功能，影響運輸效率問題。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案:
[0006]四驅自卸車，包括馬達、車架、飛輪、液壓油栗、轉向器、前車橋、后車橋、轉向油缸、離合器、變速箱、傳動軸、腳踏板、前輸出軸、后輸出軸、兩個座椅、兩個支撐油缸、四個車輪；所述馬達安裝在車架的前部，所述腳踏板水平鋪設在車架上，所述兩個座椅沿車架的寬度方向并排固定在車架上并位于腳踏板的后側，馬達的動力輸出端上安裝有飛輪，所述前車橋和后車橋均沿車架的寬度方向設置，前車橋通過兩個前車弓固定在車架下方的前側，所述后車橋通過兩個后車弓固定在車架下方的后側，所述四個車輪分別安裝在前車橋和后車橋的兩側輪轂上；
[0007]所述四驅自卸車還包括自卸車廂，所述液壓油栗和轉向器均安裝在車架上的前側，液壓油栗通過皮帶與飛輪連接，轉向器通過液壓管與液壓油栗連接，所述轉向油缸的缸體與前車橋后側固定連接，轉向油缸的活塞桿外端與前車橋上的轉向臂鉸接，轉向油缸的兩個進出油口均通過液壓管與液壓栗連接，所述離合器和變速箱由前至后固定在車架上，且二者之間通過傳動軸連接，離合器通過皮帶與飛輪連接，所述變速箱通過前輸出軸和后輸出軸分別與前車橋和后車橋連接，所述自卸車廂設置在車架的后側，自卸車廂的后部下面安裝有兩個支撐油缸，所述兩個支撐油缸均豎直設置，兩個支撐油缸的缸體固定在車架上，兩個支撐油缸活塞桿與自卸車廂的架體鉸接，每個支撐油缸的進出油口通過液壓管與液壓栗連接。
[0008]采用以上技術方案的有益效果在于:
[0009]1、變速箱通過前輸出軸和后輸出軸分別與前車橋和后車橋連接，去掉了分動箱，采取變速箱直接帶動前后輸出軸的動力輸出功能方式，減少了動力損失，增加了四驅車的動力，并且省油。
[0010]2、轉向油缸的缸體與前車橋后側固定連接，轉向油缸的活塞桿外端與前車橋上的轉向臂鉸接，轉向油缸的兩個進出油口均通過液壓管與液壓栗連接，液壓栗通過液壓管將動力輸送給轉向油缸，從而實現車輛轉向功能，操作輕便，轉向效果好。
[0011]3、自卸車廂設置在車架的后側，自卸車廂的后部下面安裝有兩個支撐油缸，兩個支撐油缸均豎直設置，兩個支撐油缸的缸體固定在車架上，兩個支撐油缸的活塞桿與自卸車廂的架體鉸接，每個支撐油缸的進出油口通過液壓管與液壓栗連接，液壓栗通過液壓管將動力輸送給兩個支撐油缸，從而實現車輛自卸功能，省去了人工裝卸。
[0012]4、本實用新型適用于濕地、山地和林地等各種復雜路面的運輸。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的四驅自卸車的主視結構示意圖；
[0014]圖2是本實用新型的四驅自卸車的俯視結構示意圖；
[0015]圖3是圖1中A的局部放大圖；
[0016]圖4是圖2中B的局部放大圖；
[0017]圖5是圖2中C的局部放大圖；
[0018]圖6是圖2中D的局部放大圖。
[0019]圖中一馬達；2—車架；3—飛輪；4一液壓油栗；5—轉向器；6—前車橋；7—后車橋；8—轉向油缸；9一離合器；10—變速箱；11一傳動軸；12—車輪；13—腳踏板；14一座椅；15—自卸車廂；16—支撐油缸；17—前輸出軸；18—后輸出軸。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖詳細說明本實用新型四驅自卸車的優選實施方式。
[0021]如圖1~圖6所示，四驅自卸車，包括馬達1、車架2、飛輪3、液壓油栗4、轉向器5、前車橋6、后車橋7、轉向油缸8、離合器9、變速箱10、傳動軸11、腳踏板13、前輸出軸17、后輸出軸18、兩個座椅14、兩個支撐油缸16、四個車輪12 ;所述馬達I安裝在車架2的前部，所述腳踏板13水平鋪設在車架2上，所述兩個座椅14沿車架2的寬度方向并排固定在車架2上并位于腳踏板13的后側，馬達I的動力輸出端上安裝有飛輪3，所述前車橋6和后車橋7均沿車架2的寬度方向設置，前車橋6通過兩個前車弓固定在車架2下方的前側，所述后車橋7通過兩個后車弓固定在車架2下方的后側，所述四個車輪12分別安裝在前車橋6和后車橋7的兩側輪轂上；
[0022]所述四驅自卸車還包括自卸車廂15，所述液壓油栗4和轉向器5均安裝在車架2上的前側，液壓油栗4通過皮帶與飛輪3連接，轉向器5通過液壓管與液壓油栗4連接，所述轉向油缸8的缸體與前車橋6后側固定連接，轉向油缸8的活塞桿外端與前車橋6上的轉向臂鉸接，轉向油缸8的兩個進出油口均通過液壓管與液壓栗4連接，所述離合器9和變速箱10由前至后固定在車架2上，且二者之間通過傳動軸11連接，離合器9通過皮帶與飛輪3連接，所述變速箱10通過前輸出軸17和后輸出軸18分別與前車橋6和后車橋7連接，所述自卸車廂15設置在車架2的后側，自卸車廂15的后部下面安裝有兩個支撐油缸16，所述兩個支撐油缸16均豎直設置，兩個支撐油缸16的缸體固定在車架2上，兩個支撐油缸16的活塞桿與自卸車廂15的架體鉸接，每個支撐油缸16的進出油口通過液壓管與液壓栗4連接。
[0023]安全擋板豎直固定在車架2上并位于馬達I的后側，腳踏板13的前方安裝離合踏板、剎車踏板和油門踏板，緊鄰安全擋板依次從左到右的順序安裝，離合踏板通過小拉桿與離合器9連接，以控制離合器9的分與離，剎車踏板與剎車栗連接，剎車栗通過液壓油管與四個輪轂內的剎車盤連接，利用剎車盤的張緊功能達到剎車目的，油門踏板通過油門拉筋線與馬達上的油門控制開關連接，以實現控制油門大小的目的(為現有技術)。
[0024]所述前車橋6和后車橋7之間間距為2.7米。
[0025]工作原理:本實用新型是帶自卸功能的四輪四驅車，馬達I為整個機車提供動力，通過皮帶將動力傳輸給離合器9和液壓栗4，離合器9通過傳動軸11將動力傳輸給變速箱10，變速箱10通過前后兩個輸出軸將動力傳輸給前車橋6和后車橋7，前后車橋通過輪轂帶動車輪12轉動，實現車輛的行走功能，液壓栗4通過液壓管將動力傳輸給轉向油缸8和支撐油缸16，通過轉向油缸8可以實現轉向功能，通過支撐油缸16可以實現自卸車廂的自動翻卸功能。
【主權項】
1.一種四驅自卸車，包括馬達(I)、車架(2)、飛輪(3)、液壓油栗(4)、轉向器(5)、前車橋(6)、后車橋(7)、轉向油缸(8)、離合器(9)、變速箱(10)、傳動軸(11)、腳踏板(13)、前輸出軸(17)、后輸出軸(18)、兩個座椅(14)、兩個支撐油缸(16)、四個車輪(12);所述馬達(I)安裝在車架(2)的前部，所述腳踏板(13)水平鋪設在車架(2)上，所述兩個座椅(14)沿車架(2)的寬度方向并排固定在車架(2)上并位于腳踏板(13)的后側，馬達(I)的動力輸出端上安裝有飛輪(3)，所述前車橋(6)和后車橋(7)均沿車架(2)的寬度方向設置，前車橋(6 )通過兩個前車弓固定在車架(2 )下方的前側，所述后車橋(7 )通過兩個后車弓固定在車架(2)下方的后側，所述四個車輪(12)分別安裝在前車橋(6)和后車橋(7)的兩側輪轂上； 其特征在于:所述四驅自卸車還包括自卸車廂(15)，所述液壓油栗(4)和轉向器(5)均安裝在車架(2)上的前側，液壓油栗(4)通過皮帶與飛輪(3)連接，轉向器(5)通過液壓管與液壓油栗(4)連接，所述轉向油缸(8)的缸體與前車橋(6)后側固定連接，轉向油缸(8)的活塞桿外端與前車橋(6)上的轉向臂鉸接，轉向油缸(8)的兩個進出油口均通過液壓管與液壓栗(4)連接，所述離合器(9)和變速箱(10)由前至后固定在車架(2)上，且二者之間通過傳動軸(11)連接，離合器(9)通過皮帶與飛輪(3)連接，所述變速箱(10)通過前輸出軸(17)和后輸出軸(18)分別與前車橋(6)和后車橋(7)連接，所述自卸車廂(15)設置在車架(2)的后側，自卸車廂(15)的后部下面安裝有兩個支撐油缸(16)，所述兩個支撐油缸(16)均豎直設置，兩個支撐油缸(16)的缸體固定在車架(2)上，兩個支撐油缸(16)活塞桿與自卸車廂(15)的架體鉸接，每個支撐油缸(16)的進出油口通過液壓管與液壓栗(4)連接。2.根據權利要求1所述一種四驅自卸車，其特征在于:所述前車橋(6)和后車橋(7)之間間距為2.7米。
【專利摘要】四驅自卸車，屬于農用車技術領域。以解決現有四輪四驅農用車的變速箱只有一根輸出軸，需要配置分動箱把動力傳輸給前車橋，增加了生產成本，以及現有四輪四驅農用車多是由手扶拖拉機改造而成的，轉向不靈便，并且多數都不帶自卸功能，影響運輸效率問題。液壓油泵通過皮帶與飛輪連接，轉向油缸的缸體與前車橋后側固定連接，轉向油缸的活塞桿外端與前車橋上的轉向臂鉸接，離合器和變速箱通過傳動軸連接，變速箱通過前輸出軸和后輸出軸分別與前車橋和后車橋連接，自卸車廂設置在車架的后側，自卸車廂的后部下面安裝有兩個支撐油缸，兩個支撐油缸的缸體固定在車架上，兩個支撐油缸活塞桿與自卸車廂的架體鉸接。本實用新型用于礦山、工地和農業運輸。
【IPC分類】B60K17/34, B62D5/06, B60P1/16, B60K17/28
【公開號】CN204870567
【申請號】CN201520675516
【發明人】孫彥兵
【申請人】哈爾濱正藝農機設備有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年9月2日