組合式低重心電動汽車電池架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及組合式低重心電動汽車電池架，屬于電池安裝管理領域。
【背景技術】
[0002]隨著環境保護受到世界各國的關注，如何大量使用電動汽車，減少汽車排出污染氣體，成為很多國家科技發展的重點，由于電動汽車應用的不同，設計功率由IKw到300Kw不等，使用方式也有非常大的差異，對電池的要求，當然也有很大的不同。
[0003]而現有的電動汽車主要利用傳統的電池架，該傳統的電池車架一般安裝于車輛的前端或后端原來發動機的位置，在此安裝位置上，不能方便更換電池，且重心較高，重心會偏離理想位置。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供組合式低重心電動汽車電池架，主要解決傳統的電池架重心較高、偏離理想位置，且更換電池不方便的問題。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0006]組合式低重心電動汽車電池架，包括平行于地面安裝且位于電動汽車前輪和后輪之間的電池架，該電池架包括左右對稱的且大小相同的第一電池架和第二電池架，以及位于中部將第一電池架和第二電池架連接，并將其結合成一個整體結構的連接板；第一電池架和第二電池架均包括與連接板連接，并相互平行的上安裝板和下安裝板，在上安裝板和下安裝板之間橫向安裝多個隔離擋板，隔離擋板將第一電池架和第二電池架均隔離出多個用于安裝條形電池，并且獨立的安裝通道，該安裝通道一直延伸至連接板，使每塊條形電池與連接板實現電連接。
[0007]具體地，所述每個安裝通道延伸至內部的連接板上均設有充放電接口和光通信接
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[0008]為了提高電池架結構的穩定性，所述每塊隔離擋板一直延伸至電池架內部與連接板連接，并通過螺釘加固于連接板上，還通過螺釘固定于上安裝板和下安裝板上；上安裝板和下安裝板也通過螺釘加固于連接板上。
[0009]為了條形電池安裝的穩固性，所述每塊隔離擋板的橫截面呈“工”字型結構，上下端分別形成導軌。
[0010]另外，所述連接板為內部空心的結構，用于安裝相應的電線和通信電纜。
[0011]與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0012](I)本實用新型利用標準的型材，組成大容量汽車的電池架，電池架按每個單體條形電池的大小，組成左右兩排，全部條形電池則位于前輪和后輪之間，重心在最低位置，保證車輛行駛的穩定性，適合操控。
[0013](2)本實用新型可使每個單體條形電池獨立與電動汽車底盤連接，也可與電動汽車實現通信，并且在安裝后，每個單體電池也是相互獨立的，防止了電動汽車在行駛過程中的相互碰撞，結合電池架的穩定結構，可使整個電池架和電池的壽命增加。
[0014](3)本實用新型的電池架結構的特別設計，還可使電池的安裝、取出變得非常方便，并且隔離擋板的導軌設計提高了條形電池安裝的穩固性。
[0015](4)本實用新型可擴展性強，可靈活增加功率和能源，并且在此種結構下安裝的條形電池不占用空間，在不同車型的適用性設計上游刃有余。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型安裝位置的俯視圖。
[0017]圖2為本實用新型-電池架的局部結構示意圖。
[0018]圖3為本實用新型-電池架的局部結構放大圖。
[0019]上述附圖中，附圖標記對應的部件名稱如下:
[0020]1-第一電池架，2-第二電池架，3-連接板，4-隔離擋板，5-安裝通道。
【具體實施方式】
[0021]下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明，本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。
實施例
[0022]如圖1-3所示，組合式低重心電動汽車電池架，包括平行于地面且位于電動汽車前輪和后輪之間的電池架，具體安裝位置是前輪和后輪的輪軸組成的平面下方一定位置，該電池架由左右對稱的且大小相同的第一電池架I和第二電池架2組成，第一電池架和第二電池架通過中部的連接板3相互結合成一個整體結構，第一電池架和第二電池架均包括與連接板連接，并相互平行的上安裝板和下安裝板，并在上安裝板和下安裝板之間橫向間隔一定距離安裝多個隔離擋板4，隔離擋板將第一電池架和第二電池架均隔離出多個用于安裝條形電池的并且獨立的安裝通道5，該安裝通道一直延伸至連接板，使每塊條形電池與連接板實現電連接。
[0023]本實用新型所指的縱向為垂直于前輪連接線或后輪連接線的方向，橫向為平行于前輪連接線或后輪連接線的方向，左右方向是相對于電動汽車行駛方向而言的，因此，本實用新型安裝、取出條形電池則變得非常地方便。
[0024]值得特別說明的是，本實用新型所指的條形電池為智能充電電池，其具有一個光通訊接口和充放電接口，相應地，在每個安裝通道延伸至內部的連接板上也設有充放電接口和光通訊接口，實現單個條形電池單獨與汽車底盤連接，也可與電動汽車實現通信。連接板則為內部空心的結構，用于安裝相應的電線和通信電纜。
[0025]為了提高電池架結構的穩定性，每塊隔離擋板一直延伸至電池架內部與連接板連接，并通過螺釘加固于連接板上，上安裝板和下安裝板也通過螺釘加固于連接板上，隔離擋板還通過螺釘固定于上安裝板和下安裝板上。
[0026]為了條形電池安裝的穩固性，每塊隔離擋板的橫截面呈“工”字型結構，上下端分別形成導軌，方便條形電池的插入、移出和穩固。
[0027]在本實施例中，連接板和隔離擋板均使用鋁型材。在電池架上還安裝有照明燈，以便在光線不足的情況下照明。
[0028]每個安裝通道的大小與條形電池的大小相匹配，安裝通道的個數由電動汽車所需的功率，轉換成條形電池的個數決定。前輪和后輪的安裝位置則由整個電池架的大小決定，以適應不同的車型。
[0029]按照上述實施例，便可很好地實現本實用新型。值得說明的是，基于上述結構設計的前提下，為解決同樣的技術問題，即使在本實用新型上做出的一些無實質性的改動或潤色，所采用的技術方案的實質仍然與本實用新型一樣，故其也應當在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.組合式低重心電動汽車電池架，其特征在于，包括平行于地面安裝且位于電動汽車前輪和后輪之間的電池架，該電池架包括左右對稱的且大小相同的第一電池架(I)和第二電池架(2 )，以及位于中部將第一電池架和第二電池架連接，并將其結合成一個整體結構的連接板(3);第一電池架和第二電池架均包括與連接板連接，并相互平行的上安裝板和下安裝板，在上安裝板和下安裝板之間橫向安裝多個隔離擋板(4)，隔離擋板將第一電池架和第二電池架均隔離出多個用于安裝條形電池，并且獨立的安裝通道(5)，該安裝通道一直延伸至連接板，使每塊條形電池與連接板實現電連接。2.根據權利要求1所述的組合式低重心電動汽車電池架，其特征在于，所述每個安裝通道延伸至內部的連接板上均設有充放電接口和光通訊接口。3.根據權利要求2所述的組合式低重心電動汽車電池架，其特征在于，所述每塊隔離擋板一直延伸至電池架內部與連接板連接，并通過螺釘加固于連接板上，還通過螺釘固定于上安裝板和下安裝板上；上安裝板和下安裝板也通過螺釘加固于連接板上。4.根據權利要求3所述的組合式低重心電動汽車電池架，其特征在于，所述每塊隔離擋板的橫截面呈“工”字型結構，上下端分別形成導軌。5.根據權利要求4所述的組合式低重心電動汽車電池架，其特征在于，所述連接板為內部空心的結構，用于安裝相應的電線和通信電纜。
【專利摘要】本實用新型公開了組合式低重心電動汽車電池架。包括平行于地面安裝且位于電動汽車前輪和后輪之間的電池架，該電池架包括左右對稱的且大小相同的第一電池架和第二電池架，以及位于中部將第一電池架和第二電池架連接，并將其結合成一個整體結構的連接板；第一電池架和第二電池架均包括與連接板連接，并相互平行的上安裝板和下安裝板，在上安裝板和下安裝板之間橫向安裝多個隔離擋板，隔離擋板將第一電池架和第二電池架均隔離出多個用于安裝條形電池，并且獨立的安裝通道，該安裝通道一直延伸至連接板，使每塊條形電池與連接板實現電連接。本實用新型重心低，保證車輛行駛的穩定性，適合操控；還可使電池的安裝、取出非常方便，具有很高的穩固性。
【IPC分類】B60K1/04
【公開號】CN204870514
【申請號】CN201520515975
【發明人】王知康, 陳睿, 邵科, 暨永雄, 韓懷新, 劉文健, 司徒立新, 廖家良, 陳肇斌, 曹偉強, 張玉成, 楊寧平
【申請人】王知康
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月16日