汽車減震彈簧安全防脫限位錐的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件領域，涉及減震彈簧，尤其是一種汽車減震彈簧安全防脫限位錐。
【背景技術】
[0002]汽車減震彈簧安裝在汽車的底架板與驅動橋之間，利用彈簧的彈性來減緩車輛的顛簸。通常在底架板的底面與彈簧同軸制有一限位套，彈簧的頂部卡在限位套內，然而當車輪懸空時，彈簧不吃力，在回彈的過程中頂部未必能回到限位套內，導致彈簧脫出。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足之處，提供一種可以防止減震彈簧在回彈松弛的狀態下從底架板的限位套內脫出的限位錐。
[0004]本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是:
[0005]—種汽車減震彈簧安全防脫限位錐，包括上夾板、下夾板、導向板及調節螺栓，在上夾板的下方通過調節螺栓同軸連接下夾板，在下夾板的底面徑向均布制有多個導向板，該多個導向板的底端內側相互連接，組合成上寬下窄的錐形。
[0006]而且，所述的上夾板及下夾板均為圓形板，且下夾板的直徑小于上夾板。
[0007]而且，在上夾板與下夾板之間的下夾板頂面均勻間隔制有多個支腳。
[0008]而且，所述導向板的數量為2?8個。
[0009]而且，所述支腳的數量為2?8個。
[0010]本實用新型的優點和積極效果是:
[0011]1、本限位錐通過上、下夾板安裝在汽車的底架板上，上、下夾板與底架板之間通過調節螺栓連接，安裝方便、快速。
[0012]2、本限位錐將彈簧同軸套在導向板上，導向板限制了彈簧的徑向位移，防止彈簧在回彈松弛的狀態下從底架板的限位套內脫出，提高了安全性，保證了車輛的穩定運行。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的主視圖；
[0014]圖2為圖1的仰視圖；
[0015]圖3為本實用新型的使用狀態圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖并通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。
[0017]—種汽車減震彈簧安全防脫限位錐，包括上夾板1、下夾板4、導向板5及調節螺栓2，上夾板及下夾板均為圓形板，且下夾板的直徑小于上夾板，在上夾板的下方通過螺栓同軸連接下夾板，在上夾板與下夾板之間的下夾板頂面均勻間隔制有四個支腳3，在下夾板的底面徑向均布制有四個導向板，該四個導向板的底端內側相互連接，四個導向板組合成上寬下窄的錐形。
[0018]所述導向板的數量不限于四個，可以多個，例如2個、3個、5?8個。
[0019]所述支腳的數量也不限于四個，可以為任意多個。
[0020]本實用新型的使用方法為:
[0021]本限位錐安裝在汽車的底架板6上，上夾板及下夾板將底架板夾在中間并通過螺栓固定，彈簧8同軸套在限位錐的導向板上，導向板限制了彈簧的徑向移動，防止其在回彈松弛的狀態下從底架板的限位套7內脫出。
[0022]以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車減震彈簧安全防脫限位錐，其特征在于:包括上夾板、下夾板、導向板及調節螺栓，在上夾板的下方通過調節螺栓同軸連接下夾板，在下夾板的底面徑向均布制有多個導向板，該多個導向板的底端內側相互連接，組合成上寬下窄的錐形。2.根據權利要求1所述的汽車減震彈簧安全防脫限位錐，其特征在于:所述的上夾板及下夾板均為圓形板，且下夾板的直徑小于上夾板。3.根據權利要求1所述的汽車減震彈簧安全防脫限位錐，其特征在于:在上夾板與下夾板之間的下夾板頂面均勻間隔制有多個支腳。4.根據權利要求1所述的汽車減震彈簧安全防脫限位錐，其特征在于:所述導向板的數量為2?8個。5.根據權利要求3所述的汽車減震彈簧安全防脫限位錐，其特征在于:所述支腳的數量為2?8個。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車減震彈簧安全防脫限位錐，包括上夾板、下夾板、導向板及調節螺栓，在上夾板的下方通過調節螺栓同軸連接下夾板，在下夾板的底面徑向均布制有多個導向板，該多個導向板的底端內側相互連接，組合成上寬下窄的錐形。本限位錐將彈簧同軸套在導向板上，導向板限制了彈簧的徑向位移，防止彈簧在回彈松弛的狀態下從底架板的限位套內脫出，提高了安全性，保證了車輛的穩定運行。
【IPC分類】B60G11/16
【公開號】CN204870422
【申請號】CN201520570811
【發明人】王強
【申請人】大鳥（天津）科技發展有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月30日