一種駐車拉索掛接機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及駐車拉索領域，具體是一種駐車拉索掛接機構。
【背景技術】
[0002]在汽車后輪駐車制動中，前拉索與手剎的對接一直是難點問題，尤其是在手剎結構較為特殊的狀況下更為突出。傳統做法是將前拉索直接鉚接在手剎上，使前拉索成為手剎零部件的一部分，或者取消前拉索，采用拉桿與過渡機構螺栓連接，以進行力與行程的傳遞。這些方式雖解決了前拉索或拉桿與手剎的對接問題，但裝拆非常不便，給維修換件等工作帶來困難，不利于售后服務等。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種駐車拉索掛接機構，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]—種駐車拉索掛接機構，包括前拉索、手剎拉桿、拉索鉤、卡扣、前拉索接頭和齒板，所述手剎拉桿的頂部設置通孔，而前拉索與齒板均穿過手剎拉桿的通孔；所述手剎拉桿的頂部設置拉索鉤，拉索鉤的頂部設置鉤子，且鉤子上勾有前拉索接頭，前拉索接頭與前拉索固定連接；所述拉索鉤的一端和手剎拉桿的頂部之間卡接卡扣，卡扣的一端設置圓弧結構，圓弧結構將前拉索接頭抵緊在拉索鉤的鉤子上。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:拉索鉤上的鉤子尺寸與前拉索接頭的外徑一致。
[0007]作為本實用新型進一步的方案:拉索鉤的兩側開設腰型孔，與手剎拉桿的側面焊接時定位。
[0008]作為本實用新型進一步的方案:拉索鉤的一端開設卡槽，卡槽卡接卡扣的卡腳。
[0009]作為本實用新型進一步的方案:手剎拉桿頂部的通孔為L型，前拉索接頭和齒板分別位于孔內兩側。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:可很好解決前駐車的前拉索與手剎的掛接問題，能方便地實現前駐車拉索在手剎上的安裝與拆卸，有利于駐車系統售后維修。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型拉索鉤結構示意圖。
[0013]圖3為本實用新型的卡扣結構示意圖。
[0014]圖4為本實用新型的手剎拉桿結構示意圖。
[0015]圖5為本實用新型拉索鉤與手剎拉桿焊接后結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]請參閱圖1?5，本實用新型實施例中，一種駐車拉索掛接機構，包括前拉索1、手剎拉桿2、拉索鉤4、卡扣6、前拉索接頭7和齒板8，所述手剎拉桿2的頂部設置通孔11，而前拉索I與齒板8均穿過手剎拉桿2的通孔11 ；
[0018]所述手剎拉桿2的頂部設置拉索鉤4，拉索鉤4的兩側開設腰型孔3，與手剎拉桿2的側面焊接時定位，所述拉索鉤4的頂部設置鉤子，且鉤子上勾有前拉索接頭7，鉤子尺寸與前拉索接頭7的外徑一致，前拉索接頭7與前拉索I固定連接；
[0019]所述拉索鉤4的一端和手剎拉桿2的頂部之間卡接卡扣6，拉索鉤4的一端開設卡槽，卡槽卡接卡扣6的卡腳9，其中卡扣6的一端設置圓弧結構10，圓弧結構10將前拉索接頭7抵緊在拉索鉤4的鉤子上，使前拉索接頭7在拉手剎過程中不會脫離手剎拉桿2，同時通過卡腳9的彈性變形，可將卡扣6從拉索鉤4的卡槽中拆卸，從而可將前拉索I從手剎中拆卸下來。
[0020]手剎拉桿2頂部的通孔11為L型，前拉索接頭7和齒板8分別位于孔內兩側，L型結構有利于前拉索頭7的拆裝。
[0021]本實用新型的工作原理是:在裝前拉索I之前，卡扣6往后挪動幾毫米，使卡腳9先不處在拉索鉤4的卡槽內，而是在拉索鉤4的兩內側，這樣前拉索接頭7便可穿過手剎拉桿2的L型孔，安裝在拉索鉤4中，為了固定前拉索接頭7不脫離手剎拉桿2，只需將卡扣6再往前推動，使卡扣6的卡腳9扣入拉索鉤4的卡遭中，便實現了前拉索I與手剎的掛接。為了拆卸前拉索1，只需用工具將卡扣6的卡腳9從拉索鉤4中的卡槽中拆出，同時將卡扣6后推，使卡腳9落在拉索鉤4的兩內側，便可將前拉索接頭7從手剎拉桿2的L型孔中拆出。
[0022]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0023]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種駐車拉索掛接機構，包括前拉索、手剎拉桿、拉索鉤、卡扣、前拉索接頭和齒板，其特征在于，所述手剎拉桿的頂部設置通孔，而前拉索與齒板均穿過手剎拉桿的通孔；所述手剎拉桿的頂部設置拉索鉤，拉索鉤的頂部設置鉤子，且鉤子上勾有前拉索接頭，前拉索接頭與前拉索固定連接；所述拉索鉤的一端和手剎拉桿的頂部之間卡接卡扣，卡扣的一端設置圓弧結構，圓弧結構將前拉索接頭抵緊在拉索鉤的鉤子上。2.根據權利要求1所述的一種駐車拉索掛接機構，其特征在于，拉索鉤上的鉤子尺寸與前拉索接頭的外徑一致。3.根據權利要求1所述的一種駐車拉索掛接機構，其特征在于，拉索鉤的兩側開設腰型孔，與手剎拉桿的側面焊接時定位。4.根據權利要求1所述的一種駐車拉索掛接機構，其特征在于，拉索鉤的一端開設卡槽，卡槽卡接卡扣的卡腳。5.根據權利要求1所述的一種駐車拉索掛接機構，其特征在于，手剎拉桿頂部的通孔為L型，前拉索接頭和齒板分別位于孔內兩側。
【專利摘要】本實用新型公開了一種駐車拉索掛接機構，包括前拉索、手剎拉桿、拉索鉤、卡扣、前拉索接頭和齒板，所述手剎拉桿的頂部設置通孔，而前拉索與齒板均穿過手剎拉桿的通孔；所述手剎拉桿的頂部設置拉索鉤，拉索鉤的頂部設置鉤子，且鉤子上勾有前拉索接頭，前拉索接頭與前拉索固定連接；所述拉索鉤的一端和手剎拉桿的頂部之間卡接卡扣，卡扣的一端設置圓弧結構，圓弧結構將前拉索接頭抵緊在拉索鉤的鉤子上。本實用可很好解決前駐車的前拉索與手剎的掛接問題，能方便地實現前駐車拉索在手剎上的安裝與拆卸，有利于駐車系統售后維。
【IPC分類】B60T7/10
【公開號】CN204845910
【申請號】CN201520543506
【發明人】吳福華, 徐志軍
【申請人】江鈴汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月25日