一種汽車后吸能盒與后防撞梁的連接結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件連接技術領域，特別涉及一種汽車后吸能盒與后防撞梁的連接結構。
【背景技術】
[0002]汽車已經成為人類出行的代步工具，大大提高了人類的工作和生活效率。與此同時，汽車碰撞安全也越來越受到重視。汽車車身的吸能能力對車內乘客的保護作用也越來越重要。當汽車受到碰撞時，汽車的吸能盒和防撞梁是最先起到保護乘車人員安全的部件。現有后吸能盒和后防撞梁的連接主要是依靠焊接固定，將兩個部件焊接成一體。由于在焊接機上定位時操作麻煩，費時費力，而且位置不夠準確，容易導致組裝后的吸能盒不符合要求，工作效率也極為低下。
[0003]故有必要對現有后吸能盒與后防撞梁的連接結構進行進一步地技術革新。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的汽車后吸能盒與后防撞梁的連接結構。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:
[0006]本實用新型所述的一種汽車后吸能盒與后防撞梁的連接結構，包括兩個后吸能盒、后防撞梁和連接板塊，所述連接板塊一端設置有用于連接后吸能盒端部的凹槽，所述后吸能盒端部通過螺絲與該凹槽相固定連接；所述后防撞梁內腔的兩端均對稱設置有定位板和限位板，兩個限位板位于兩個定位板之間；定位板和限位板之間的后防撞梁內腔還設置有連接空腔，連接板塊另一端嵌設在連接空腔中，至少有兩個緊固螺絲與定位板相螺紋連接后抵壓著連接板塊一側壁，所述限位板一端面設置有頂針頭，所述連接板塊另一側壁設置有與頂針頭相配匹的頂孔，所述頂針頭緊密嵌設在頂孔中；緊固螺絲與頂針頭呈對稱設置。
[0007]進一步地，所述連接空腔橫向長度大于連接板塊的橫向長度，連接空腔入口端的橫向長度與連接板塊的橫向長度相同，連接空腔的橫向深度向里伸入，連接板塊一端沿橫向卡設在連接空腔中。
[0008]進一步地，所述連接板塊還設置有與緊固螺絲相配匹的堅固孔，緊固螺絲一端抵壓在堅固孔的孔底面上。
[0009]采用上述結構后，本實用新型有益效果為:本實用新型所述的一種汽車后吸能盒與后防撞梁的連接結構，包括兩個后吸能盒、后防撞梁和連接板塊，所述連接板塊一端設置有用于連接后吸能盒端部的凹槽，所述后吸能盒端部通過螺絲與該凹槽相固定連接；所述后防撞梁內腔的兩端均對稱設置有定位板和限位板，兩個限位板位于兩個定位板之間；定位板和限位板之間的后防撞梁內腔還設置有連接空腔，連接板塊另一端嵌設在連接空腔中，至少有兩個緊固螺絲與定位板相螺紋連接后抵壓著連接板塊一側壁，所述限位板一端面設置有頂針頭，所述連接板塊另一側壁設置有與頂針頭相配匹的頂孔，所述頂針頭緊密嵌設在頂孔中；緊固螺絲與頂針頭呈對稱設置。在使用本實用新型時，后吸能盒通過螺絲與連接板塊相固定連接，連接板塊通過緊固螺絲與后防撞梁相固定連接，避免以往焊接固定，極大地提高了組裝工作效率和質量，解決以往焊接機上定位操作麻煩的問題，提高了組裝定位精準度。本實用新型具有結構簡單，設置合理，制作成本低等優點。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖2是圖1中A-A剖視圖；
[0012]附圖標記說明:
[0013]1、后吸能盒；2、后防撞梁；2_1、連接空腔；2-2、定位板；
[0014]2-3、限位板；2-4、頂針頭；3、連接板塊。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0016]如圖1-2所示，本實用新型所述的一種汽車后吸能盒與后防撞梁的連接結構，包括兩個后吸能盒1、后防撞梁2和連接板塊3，所述連接板塊3 —端設置有用于連接后吸能盒I端部的凹槽，所述后吸能盒I端部通過螺絲與該凹槽相固定連接。
[0017]所述后防撞梁2內腔的兩端均對稱設置有定位板2-2和限位板2-3，兩個限位板2-3位于兩個定位板2-2之間；定位板2-2和限位板2-3之間的后防撞梁2內腔還設置有連接空腔2-1，連接板塊3另一端嵌設在連接空腔2-1中，至少有兩個緊固螺絲與定位板2-2相螺紋連接后抵壓著連接板塊3 —側壁，所述限位板2-3 —端面設置有頂針頭2-4，所述連接板塊3另一側壁設置有與頂針頭2-4相配匹的頂孔，所述頂針頭2-4緊密嵌設在頂孔中；緊固螺絲與頂針頭2-4呈對稱設置。
[0018]進一步地，所述連接空腔2-1橫向長度大于連接板塊3的橫向長度，連接空腔2-1入口端的橫向長度與連接板塊3的橫向長度相同，連接空腔2-1的橫向深度向里伸入，連接板塊3 —端沿橫向卡設在連接空腔2-1中。連接板塊3沿連接空腔2-1的入口端進入連接空腔2-1中，然后續繼將連接板塊3往連接空腔2-1的另一端做橫向移動，實現連接空腔2-1卡住連接板塊3。
[0019]進一步地，所述連接板塊3還設置有與緊固螺絲相配匹的堅固孔，緊固螺絲一端抵壓在堅固孔的孔底面上，進一步加強緊固螺絲對連接板塊3的限位固定作用。
[0020]在使用本實用新型時，后吸能盒通過螺絲與連接板塊相固定連接，連接板塊通過緊固螺絲與后防撞梁相固定連接，避免以往焊接固定，極大地提高了組裝工作效率和質量，解決以往焊接機上定位操作麻煩的問題，提高了組裝定位精準度。另外，該結構簡單、設計合理，制造成本低。
[0021]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。
【主權項】
1.一種汽車后吸能盒與后防撞梁的連接結構，包括兩個后吸能盒(I)和后防撞梁(2)，其特征在于:它還包括有連接板塊(3)，所述連接板塊(3) —端設置有用于連接后吸能盒(I)端部的凹槽，所述后吸能盒(I)端部通過螺絲與該凹槽相固定連接； 所述后防撞梁(2)內腔的兩端均對稱設置有定位板(2-2)和限位板(2-3)，兩個限位板(2-3)位于兩個定位板(2-2)之間；定位板(2-2)和限位板(2-3)之間的后防撞梁(2)內腔還設置有連接空腔(2-1)，連接板塊(3)另一端嵌設在連接空腔(2-1)中，至少有兩個緊固螺絲與定位板(2-2 )相螺紋連接后抵壓著連接板塊(3 ) 一側壁，所述限位板(2-3 ) 一端面設置有頂針頭(2-4)，所述連接板塊(3)另一側壁設置有與頂針頭(2-4)相配匹的頂孔，所述頂針頭(2-4)緊密嵌設在頂孔中；緊固螺絲與頂針頭(2-4)呈對稱設置，所述連接空腔(2-1)橫向長度大于連接板塊(3)的橫向長度，連接空腔(2-1)入口端的橫向長度與連接板塊(3)的橫向長度相同，連接空腔(2-1)的橫向深度向里伸入，連接板塊(3) —端沿橫向卡設在連接空腔(2-1)中。2.根據權利要求1所述的一種汽車后吸能盒與后防撞梁的連接結構，其特征在于:所述連接板塊(3)還設置有與緊固螺絲相配匹的堅固孔，緊固螺絲一端抵壓在堅固孔的孔底面上。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車配件連接技術領域，特別涉及一種汽車后吸能盒與后防撞梁的連接結構，包括兩個后吸能盒、后防撞梁和連接板塊，連接板塊的凹槽與后吸能盒端部相固定連接；后防撞梁內腔的兩端均對稱設置有定位板和限位板，定位板和限位板之間的后防撞梁內腔還設置有連接空腔，連接板塊另一端嵌設在連接空腔中，至少有兩個緊固螺絲與定位板相螺紋連接后抵壓著連接板塊一側壁，限位板上的頂針頭緊密嵌設在連接板塊上的頂孔中。在使用本實用新型時，極大地提高了組裝工作效率和質量，提高了組裝定位精準度。本實用新型具有結構簡單，設置合理，制作成本低等優點。
【IPC分類】B60R19/34
【公開號】CN204845822
【申請號】CN201520331682
【發明人】黃文鵬
【申請人】晉江市池店鎮嬌鵬貿易有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年5月21日